Rolo ir viens no dārgākajiem velosipēdiem, ko jebkad esam testējuši, taču arī viens no labākajiem
Rolo Bikes ir cēlies no Luksemburgas, taču savu nosaukumu ieguvis no visu iekarojušā 10. gadsimta skandināvu vikingu Rollo. Tas noteikti ir piemērotāk nekā nosaukt to ar šokolādi pārklātu karameļu saldumu vārdā. Runājot par cīņu par pārākumu velosipēdu industrijā, 2011. gadā dibinātais jaunizveidotais uzņēmums ir izvēlējies arēnu, kurā uzdrošinās cīnīties tikai pieredzējušākie. Ja jums ir nepatika par piecciparu cenu zīmēm, iespējams, vēlēsities tagad skatīties prom. Gandrīz 13 000 sterliņu mārciņu par šo pabeigto konstrukciju Rolo ir paredzēts tiem, kam ir kavernošas kabatas, un tas rada jautājumus par to, kā uzņēmums attaisno izmaksas.
Izgatavots pēc izmēra
Līdzdibinātājs Adams Vaiss stāsta, ka Rolo ir kas vairāk par īpaši vieglu svaru vai noteiktu stingrības līmeni. Viņam galvenā atšķirība ir vadāmībā. Vaiss, kurš ir pašpārliecināts velosipēda ģeometrijas priekšmets, labprāt izskaidros fiziku, kas slēpjas aiz fenomena, kas pazīstams kā “priekšējā riteņa kritums”, un, lai gan mēs šeit neiedziļināsimies detaļās (Rolo vietne to dara Labs darbs, lai to izskaidrotu: priekšējā riteņa kritums), tas ir atslēga uz velosipēda aso vadāmību. Tas ir arī iemesls, kāpēc, neskatoties uz to, ka katrs Rolo ir izgatavots atbilstoši braucēja prasībām, ģeometrijas izvēles nav.
Lielākā daļa zīmolu, kas rada pilnībā pielāgotus oglekļa rāmjus, piedāvā braucējam izvēlēties gan izvietojumu, gan ģeometriju - viss tiks pielāgots klienta izmēram un braukšanas stilam. Tomēr ar Rolo ģeometrija ir fiksēta, jo Vaiss uzskata, ka, nodarbojoties ar ģeometriju, jūs būtiski maināt velosipēda uzvedību. Viņš uzskata, ka labāk ir saglabāt velosipēda vadāmības integritāti, nevis izstrādāt rāmi, kas atbilstu braucēja izmēriem. Īpaša konstrukcijas daļa ir saistīta ar veidu, kā oglekļa šķiedra tiek ievietota veidnēs, ko Rolo sauc par “Ridertuned”.
Katrs Rolo rāmis tiek izveidots individuāli katram klientam atbilstoši viņa vajadzībām, izmantojot Wais apgalvojumu, ka tā ir augstākās specifikācijas pieejamā oglekļa šķiedra. Rāmji ir pilnībā izgatavoti ar rokām Vircburgā, Vācijā, izmantojot “viengabala viendabīgu monokoku”, kas nozīmē, ka visa galvenā rāmja konstrukcijā nav pārrāvumu vai savienotu savienojumu – vēlāk tiek piestiprināti tikai ķēžu balsti un sēdekļu balsti. Tas ir dārgs veids, kā būvēt velosipēdus, jo katram rāmja izmēram ir nepieciešama pilnīga veidne, taču Vaiss saka, ka tas ir labākais veids, kā kontrolēt gatavā produkta kvalitāti un precizitāti.
Tik liela ietekme uz svaru un braukšanas sajūtu ir tieši tā priekšrocība pār konkurentiem, ko tiecas tāds zīmols kā Rolo, un tas apgalvo, ka ir uzlabojis procesus līdz tādai precizitātes pakāpei, ka var būt pārliecināts. kadri darbosies reālajā pasaulē niecīgā robežās no CFD prognozēm.
Katrs rāmis tiek izgatavots pēc pasūtījuma un arī krāsots atbilstoši klienta prasībām. Dizains var būt tik maigs vai viegls, cik vēlaties, bez papildu maksas. Šeit redzamais velosipēds tika iedvesmots no 60. gadu dragreisa braucēja ‘Colour Me Gone’ Dodge Charger krāsojuma. Novietojot automašīnu velosipēdistu birojā, tas saņēma daudz apstiprinošu un ieilgušu skatienu, taču īsts tā pievilcības pārbaudījums būtu braukšana.
Nevainojams sniegums
No pirmajiem pedāļa sitieniem Rolo mani iespaidoja. Jaudas padeve caur rāmja apakšējo pusi šķita stabila un pilnīgi uzticama, tomēr velosipēds joprojām nodrošināja simpātisku braukšanu pa bedrēm un plaisām virsmām, pat grants ceļiem.
Rolo apgalvo, ka tā mērķis vienmēr ir svērt mazāk par 700 g uz līdzvērtīgu 56 cm rāmi, radot mazākos izmēros tik vieglus rāmjus kā 620 g, un pat tā stingrākie izvietojumi lielākajā izmērā sasniedz 760 g. Mēs nosvērām šo velosipēdu uz biroja svariem ar neticami slaidiem 5,8 kg. Tas ir par pilnu kilogramu zem UCI sacīkšu limita, tāpēc nav pārsteidzoši, ka mana pedāļu griešana tika uztverta ar dzīvīgu paātrinājumu. Stūres un priekšējās daļas atsaucība bija viegla, bet ne saraustīta, nervoza veidā. Es vienmēr jutos pilnībā kontrolēts ātrās, vērienīgās nobraucienos vai šauros līkumos. Šķiet, ka Rolo apgalvojums par izcilo vadāmību noteikti apstiprinās uz ceļa.
Franču būvētāja Adrien Gontier no RAR Roues Artisanales rokām izgatavotie cauruļveida oglekļa riteņi ir arī ārkārtīgi viegli un labi piemēroti konstrukcijai, piešķirot velosipēdam papildu spilgtumu. Kad spieķi ir sasieti krustojumos (kas mūsdienās reti sastopams), riteņa sānu stīvums ir manāms. Vienīgais ierobežojums tā veiktspējā bija loka nedaudz nekonsekventa bremžu sajūta, kas dažkārt izraisīja negaidītu riteņu bloķēšanos, taču tā ir problēma, ko var novērst lielam skaitam riteņu ar oglekļa diskiem.
Es pavadīju dažus braucienus ar Rolo klāja, vienkārši ļaujot savam Garmin izveidot nejaušus maršrutus pa Somersetas joslām, un es regulāri pamanīju, ka griežos ap stūri, saskaroties ar stāvu, biedējošu kāpumu. Rolo tika atbrīvots no vairākiem 20% slīpumiem ar vieglumu, kas glaimotu ikviena kāpšanas spējas. Tas man radīja vēlmi pārvarēt katru kalnu ar pilnu slīpumu.
Nomaināma aizmugurējā mehānisma pakaramā trūkums, iespējams, ir kļūda, jo īpaši ņemot vērā rāmja izmaksas, taču Rolo saka, ka tas drīzāk nodrošinātu ātruma pārslēgšanas izteiksmīgumu un precizitāti no cieta stiprinājuma, nevis riskētu ar potenciāli elastīgu sakausējumu. papildinājums. Es nevaru noliegt, ka pārslēgšanās no Dura-Ace Di2 bija nevainojama, taču tāpat es neesmu saskāries ar problēmām citos testa velosipēdos ar maināmiem pakaramajiem. Tomēr Rolo joprojām ir pārliecināts par dizaina stingrību, jo tajā teikts, ka gadījumā, ja izlaidums tiktu sabojāts, "mēs tik un tā nomainītu visu aizmuguri".
Es ne tikai iekļautu Rolo starp labākajiem velosipēdiem, ar kuriem esmu braucis, bet arī tas nodrošina visu tādā veidā, kas smalki nostiprina tā personību, kas nav izplatīta, un tas padara to vēl īpašāku. Ja man būtu nauda, es bez vilcināšanās nopirktu sev Rolo, un nekāda mīlestība pret kādu mani nepārliecinātu to atdot.
Spec
| Rolo | 12, 800, kā pārbaudīts |
|---|---|
| Rāmis | Rolo |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bāri | Haero carbon |
| Stumbrs | Extralite |
| Sēdekļa statnis | AX-Lightness Daedalus |
| Riteņi | RAR Absolute, ar rokām būvēts oglekļa cauruļveida materiāls |
| Segli | Fabic ALM |
| Sazināties | rolobikes.com |
