Kā jūs raksturojat Van Dessel WTF? Vai tas ir briesmonis? Nu tas ir zvērs visiem gadalaikiem
Van Dessel ir uzņēmums, kas atrodas Ņūdžersijā ar spēcīgiem sacīkšu ciltsrakstiem, jo īpaši ciklokrosā - sporta jomā, kas pēdējos gados ir patiešām uzplaukusi ASV ziemeļaustrumos. Whisky Tango Foxtrot jeb saīsināti WTF ir velosipēda galvas skrāpis – daļēji monster crosser, daļēji grants dzirnaviņas, daļēji piepilsētas skrāpis. Tas noteikti ir daudzpusīgs, kā arī piesaista pievilcīgu izskatu ar šīm dubultajām caurulēm. Van Desels saka, ka WTF ir atvērts ieteikumiem, tāpēc mēs ar to pavadījām laiku ar atvērtu prātu.
Rāmis
Divas galviņas ir labākas par vienu, vai tā saka, kurš gan var teikt, ka divas augšējās caurules nav labākas par vienu? Tas nav kaut kas tāds, ko jūs bieži redzat, taču WTF dubultās augšējās caurules nav bezprecedenta - mēs esam redzējuši 19. gadsimta beigu velosipēdus, kas izmantoja līdzīgu dizainu, un nesen vācu zīmols Corratec ir izmantojis sistēmu labi. Bet vai tas dod daudz? Teorētiski dubultajām augšējām caurulēm vajadzētu vairāk izkliedēt rāmja vibrācijas no aizmugurējā riteņa, taču mums ir aizdomas, ka tās šeit galvenokārt tiek izmantotas izskata dēļ. Tas noteikti ir sarunu punkts.
Citur rāmis ir diezgan tradicionāls, ar ārējiem kabeļiem, tērauda dakšu un nekonisku stūres cauruli. Priekšpusē un aizmugurē ir bagāžnieka un dubļusargu stiprinājumi, kā arī milzīgs klīrenss, īpaši aizmugurē, kur nav bremžu tilta starp sēdekļu balstiem, savukārt piedziņas ķēdes balsts saslīd līdz plakanā plāksnē pret apakšējo kronšteinu. Runājot par to, tas ir PF BB30 stils, kuram nav daudz ventilatoru, taču tas ir ļoti pielāgojams – jūs pat varat to darbināt ar vienu ātrumu, izmantojot ekscentrisku apakšējo kronšteinu. Galvas caurule ir diezgan augsta, un apakšējais kronšteins nav īpaši zems, vairāk sliecoties uz daudzpusību, nevis uz grants sacīkstēm. 500 £ par rāmi un dakšu, tas ir lieliska vērtība šādam eksotiskam zvēram.
Komponentes
SRAM viena gredzena revolūcija sākās kalnu velosipēdos, kur tika ieviests XX1, kas savienoja pārī vienu ķēdes gredzenu ar plašu 11 ātrumu kaseti - ar 10 zobiem uz mazākā ķēdes rata līdz pat 42. izmantojot ķēdes gredzenu, kas mainās starp bieziem un plāniem zobiem, un aizmugurējo mehānismu ar iebūvētu sajūgu (kas nodrošina vienmērīgu ķēdes spriegojumu pat uz nelīdzenas zemes), ķēdes noturēšana tiek nodrošināta bez nepieciešamības pēc priekšējā mehānisma vai cita veida. ķēdes vadotnes. Sistēma bija tik veiksmīga bezceļa apstākļos, ka SRAM ieveda sistēmu nolaižamo stieņu pasaulē, sākot ar CX1, ciklokrosam raksturīgo Force grupu komplekta versiju. Mūsu testa velosipēds bija komplektā ar grupu komplekta nehidraulisko versiju, izmantojot izcilus Avid BB7 ar trosīti darbināmus diskus, 40t ķēdes gredzenu un 11-32 kaseti. Pārnesumu komplekts ir lieliski piemērots WTF izklaidei, savvaļas izzināšanai un robežu pārkāpšanai.
Riteņi
Stan’s bija viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas izmantoja bezkameru riepu tendenci. Mūsu pieredze liecina, ka tie vislabāk darbojas ar zemāku spiedienu nekā tie, kas sastopami šosejas velosipēdiem, tāpēc 60–80 psi, kuru mēs veicām šajā testā, būtu ideāls. Mūsu testa velosipēds bija aprīkots ar caurulēm, taču pāreja uz bezkameru riepām ir vienkārša, īpaši ar WTB TCS riepām - vienkārši aptiniet bezkameru lenti ap malu, lai noblīvētu spieķu caurumus, iemetiet nedaudz hermētiķa un dodieties ceļā. Izcilie, daudzpusīgie riteņi ir labi uzbūvēti, un diski labi darbojas ar 30 mm slīdēšanu līdz pat 40 mm ciklokrosa riepām.
Brauciens
Tāpat kā Cotic, arī WTF pamatā ir ļoti vērtīgs tērauda rāmis, kas ir vairāk universāls nekā Specialized vai Kinesis. Tas nav viegls, bet daudzpusība reti sastopama – ja jums piederēja divi disku riteņu komplekti, šis ir velosipēds, kas varētu būt darbdienu braucējs pa ceļu, tad ne gluži MTB nedēļas nogalē ar lielām resnām riepām. Apakšējais kronšteins ir nedaudz augstāks nekā labākajiem braukšanas piedzīvojumu šosejas velosipēdiem, taču ar tā komfortu orientētajām dubultajām augšējām caurulēm un vairākiem bagāžnieku un dubļusargu stiprinājuma punktiem WTF galvenokārt ir konfigurēts tālsatiksmes piedzīvojumiem, nevis ātrgaitas bēgšanai no. priekšpilsēta. Ceļā mūs patiešām pārsteidza uzbūves komplekts. SRAM CX1 grupu komplekts darbojas nevainojami, un mums nekad nav bijis nekādu bažu par pārnesumu trūkumu.
WTF pludmales kreisera stila paralēlās caurules izskatās foršas un nodrošina daudz vietas pat visplašākajām riepām, tostarp kalnu velosipēdu spārniem, taču mēs atklājām, ka augšstilbu iekšpuse tiek uzvilkta uz augšējām kamerām. Šauru tērauda cauruļu un parasto izlaižamo velosipēdu savienošana ir mazāk stingra nekā lielākajai daļai oglekļa vai alumīnija velosipēdu, tāpēc tas nav tāds rāmis, kas atalgo lielus centienus, kas nav paredzēti. Ja meklējat šos atribūtus, Van Dessel piedāvā piemērotākus velosipēdus. Papildu elastība ir vēlama, absorbējot triecienus, ko rada slikti asf altēti ceļi. Mēs pat atklājām, ka piedodam kņadas, izbraucot līkumos pāri saknēm un riestām. Šis velosipēds ir piemērots jebkam. Droši iestādīts, paredzams, daudzpusīgs - tas ir laimīgs, ka no tā ir kaut kas, ko vēlaties.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 590mm | 586mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Dakšas garums (FL) | 413mm | |
| Galvas caurule (HT) | 172mm | 175mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 71.8 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 72.3 |
| Riteņu bāze (WB) | 1068mm | |
| BB kritums (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | 1, 900, kā pārbaudīts |
|---|---|
| Rāmis | WTF Divkāršs tērauda rāmis un dakša |
| Grupu kopa | SRAM CX1 |
| Bremzes | SRAM spēka mehāniskais |
| Ķēdes komplekts | SRAM Force CX1, 40t |
| Kasete | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bāri | FSA SL280 |
| Stumbrs | FSA SLK |
| Sēdekļa statnis | FSA SLK |
| Riteņi | Steņa Dzelzs krusts |
| Riepas | WTB visurgājējs |
| Segli | Prologo Scratch Pro |
| Sazināties | beardedman.co.uk |
