Archetypal ceļu zīmols laiž klajā grants velosipēdus ar tehnoloģijām, kas satvertas no viņu asf alta staigājošajiem brāļiem un māsām
Pinarello ir laidis klajā jaunu bezceļu platformu ar nosaukumu Grevil. Atpazīstami velosipēds no zīmola staļļa gan tehnoloģiju, gan stila ziņā, tas ir spēcīgāks par jebko, ko esam redzējuši iepriekš.
Stingri liekot uzsvaru uz ātrumu, tam vajadzētu patikt pieaugošajam mērķtiecīgo grants braucēju skaitam.
Tāpat kā lielākajai daļai mūsdienu piedzīvojumu velosipēdu, jaunais Grevil var pieņemt vai nu 42 mm riepas uz 700 c riteņa, vai arī apjomīgus 2,1 protektorus uz mazāka 650 b aprīkojuma.
Apskatiet Grevil+ velosipēdu Pinarello vietnē
Lai gan, spriežot pēc zīmola tīmekļa vietnes, šķiet, ka velosipēds ir standarta aprīkojumā ar lielāka diametra riteņiem.
Neskatoties uz lielajām riepām, liela uzmanība ir pievērsta aerodinamikai, izmantojot savienojumu starp dakšu un rāmi, ūdens pudeles turēšanas lejascaurules profilu, integrētu sēdekļa skavu un diska suportu, kas nodrošina vienmērīgu gaisa plūsmu pāri velosipēdam..
Tā kā daudzas grants sacīkstes būtībā ir gari solo laika braucieni, tas varētu nebūt tik dīvaini, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena.
'Aerodinamika nav pirmā doma, domājot par grants velosipēdiem, tomēr mēs esam nolēmuši ieviest dažus aerokonceptus,”skaidroja Pinarello dizaina komanda
'Šā lēmuma iemesls ir vienkāršs, pat neliels aerodinamiskais pieaugums, kas reizināts ar vairākiem simtiem kilometru, takas beigās rada lielu kopējo pieaugumu.'
Citur Grevil vitālie statistikas dati to stabili ierindo trakulīgo nometnē, par ko liecina 72° sēdekļa un galvas leņķi uz 56 cm rāmja, pienācīgs kaudzes augstums un garāks par vidējo garenbāzi un dakšu grābekli.
Līdzīgi arī priekšējie un aizmugurējie skrūvējamie asis papildina velosipēda nepārspējamo izskatu.
Var gan sacīkstēs, gan tūrēs. Papildu pudeļu sprosts lejas caurules apakšpusē nodrošina iespēju pārvadāt vairāk ūdens attālos apgabalos, vienlaikus potenciāli atbrīvojot vietu, kurā ievietot karkasa somu.
Citur rāmis darbojas bez papildu stiprinājuma punktiem.
Varbūt pārsteidzoši, neskatoties uz Pinarello eksperimentiem ar balstiekārtu, jo īpaši ar Dogma K10-S, Grevil paļaujas tikai uz tā rāmi un lielajām riepām, lai slāpētu vibrācijas.
Apskatiet Grevil+ velosipēdu Pinarello vietnē
Pinarello reklāmas materiālos redzams, ka ar to brauc bārdas un tetovējošs vīrietis, Grevil ir daļa no saskaņotas virzības uz bezceļu tirgu, kurā iekļauts arī jaunais Crossista ciklokrosa velosipēds.
Lai gan sīkāka informācija, tostarp cenas, vēl nav apstiprināta, Pinarello vietnē ir redzamas divas versijas: viena ir veidota, izmantojot viena gredzena SRAM grupu komplektu, bet otra ar Shimano Ultegra elektroniskajām daļām.
Grevil+ izmanto Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon ar nanosakausējuma tehnoloģiju, savukārt Grevil izmanto Carbon Torayca T700 UD.
