Pīls Bērts burtiski uzrakstīja grāmatu par piemērotību velosipēdam. Viņš stāsta par olimpisko slavu, UCI noteikumu izmaiņām un to, kāpēc viņš lika komandai GB tīrīt zobus
Skatieties, kā atkārtojas Krisa Hoja triumfs keirīnā 2012. gada olimpiskajās spēlēs Londonā, un jūs redzēsiet cilvēku, uz kura pleca sers Kriss tiek uzvilkts pēc zelta iegūšanas.
Fils Bērts ir bijis Lielbritānijas riteņbraukšanas galvenais fizioterapeits vairākās olimpiskajās spēlēs, viņš ir Slepeno vāveru kluba sākotnējais biedrs, un viņš ir bijis dzinējspēks dažos projektos, kas palīdzēja Lielbritānijai virzīties uz augstākā līmeņa sanāksmi. riteņbraukšanas pasaule.
‘Es jau vairāk nekā desmit gadus esmu bijis elites riteņbraukšanas sasniegumu augstākajā punktā, strādājot vienā no visu laiku progresīvākajām un veiksmīgākajām riteņbraukšanas komandām,” viņš saka.
'Tā ir bijusi pārsteidzoša pieredze, ieskaitot tradicionālo fiziologa lomu traumu ārstēšanā, velosipēda piemērotības attīstīšanu un jau no Secret Squirrel Club pirmsākumiem, pakāpeniskas izmaiņas aprīkojumā un veiktspējā.'
Tagad viņš virzās uz priekšu un Mančestrā ir izveidojis savu velosipēdu montāžas un traumu novērtēšanas praksi Phil Burt Innovation.
Velosipēdists ir ieradies, lai gūtu labumu no Bērta burvības un uzzinātu vairāk par laiku, ko viņš pavadīja riteņbraukšanas laikā.
Ciparu krakšķināšana
Ierodoties Mančestras Veselības un veiktspējas institūtā, lai tiktos ar Bērtu, es ļoti gribu uzlēkt uz piemērota džiga un doties ceļā, taču Bērts valda manā entuziasmā.
Vispirms viņš mani apsēdina un paskaidro, kāpēc, neskatoties uz visām velosipēdu montieriem pieejamām tehnoloģijām, ne visi piemērotības ir vienādi.
‘Velosipēda pielāgošana pat ar 3D kustības uztveršanas tehnoloģiju joprojām lielākoties ir izmēģinājumu un kļūdu metode, un tā ir atkarīga no braucēju atsauksmēm, eksperimentiem un montiera zināšanām,” viņš saka.
‘Ir vadlīnijas un datu diapazoni, kurus var ievērot, taču visi braucēji ir atšķirīgi, un nav vienas receptes, kas derētu visiem.’
Pielāgošanas procesa pirmais posms ir rūpīga fiziskā pārbaude. Bērts baksta un spiež, pēc tam liek man veikt virkni kustību testu.
Mani paceles cīpslas un ķermeņa augšdaļa ir labi, bet mani kvadracikli ir satraucoši cieši. Tas varētu ierobežot elektroenerģijas ražošanu un manu spēju ieņemt labu pozīciju, kā arī var izraisīt nelīdzsvarotību un traumas.
Bērts man parāda vienkāršu ikdienas posmu, kas novērsīs problēmu.
‘Nosakot braucēja pozīciju, ir jāņem vērā fizioloģiskie ierobežojumi, piemēram, pārāk saspringtas paceles cīpslas, vai morfoloģiskas problēmas, piemēram, kāju garuma atšķirības,” viņš saka.
'Jā, ar stiprināšanas un mobilitātes darbu jūs varat lēnām pielāgot savu ķermeni jebkurai pozīcijai, taču ir daudz vieglāk pielāgot velosipēdu tā, lai tas būtu piemērots braucējam, nevis otrādi – vismaz sākotnēji.
Mēs pārejam pie otrā posma: mani mērķi un kāpēc man ir piemērots velosipēds. Sacīkšu laikā es jūtos nedaudz saspiests, un domāju, vai pozīcijas maiņa varētu palīdzēt.
„Ir maz jēgas vadīt velosipēda fitnesu, ja vien nezināt braucēja mērķus, taču tas ir solis, kas bieži tiek atstāts novārtā,” saka Bērts.
‘Sportiskam braucējam būs nepieciešama pavisam cita pielāgošanās tāda paša auguma un uzbūves kritiķim.
‘Man patīk runāt par trīs velosipēda piemērotības pīlāriem: aerodinamiku, komfortu un enerģijas ražošanu. Visiem braucējiem būs dažādas riteņbraukšanas ambīcijas, un, noskaidrojot tās, var noteikt trīs balstu relatīvo nozīmi.
‘Piemērs tam bija šosejas velosipēdu uzstādīšana GB trases sprinteriem. Tā kā viņu ceļa jūdžu mērķis bija pamata izturība un atveseļošanās, aerodinamikai viņiem nebija gandrīz nekādas nozīmes,” viņš skaidro.
'Tāpēc komforts tika uzskatīts par prioritāti, un viņiem tika ierādītas pozīcijas, kuras pat daudzi sportiski braucēji uzskatītu par taisniem un atslābušiem. Tas ir tiešā pretstatā viņu pozīcijām sacīkstēs, kuru mērķis bija maksimāli palielināt aerodinamiku un enerģijas ražošanu.
‘Komforts tobrīd tik tikko paskatījās.’
Pēc manu mērķu un vajadzību izvērtēšanas ir pienācis laiks pievienot kustības uztveršanas punktus un vadus un ķerties pie montāžas procesa tehniskās daļas.
Ir viegli savaldzināties ar visām tehnoloģijām un datiem, taču Bērts uzsver, ka, lai gan tādas sistēmas kā Retül ir radījušas apvērsumu velosipēda montāžas jomā, derības kvalitāte joprojām ir atkarīga no montiera zināšanām un pieredzes.
IKad es veicu velosipēda vingrošanu, es vienmēr meklēju atbilstošus pierādījumus. Neviens pierādījums - Retül datu punkts, seglu spiediena kartēšana, novērojumi vai braucēja atsauksmes - nevar noteikt atbilstības virzienu.
‘Tomēr, ja četras vai piecas no šīm pierādījumu līnijām norāda uz vienu un to pašu virzienu, es būšu pārliecināts, ka atbalstīšu to.
‘Šī ir problēma ar daudziem piedāvātajiem velosipēdu montāžas pakalpojumiem - tie atvasinās tikai gala pozīciju no viena pierādījumu avota, parasti kustības uztveršanas datiem.
'Visu augsto tehnoloģiju zvanu un svilpienu dēļ ir pārāk viegli un vilinoši paļauties uz tehnoloģiju un aizmirst, ka jums ir darīšana ar bezgalīgi mainīgu un neparedzamu preci - cilvēku.'
Piemērs tam, cik neprognozējams var būt cilvēka ķermenis un cik svarīgi ir pārņemt atvērtu domāšanu, bija Eda Klensija rehabilitācija pēc muguras traumas, kas gandrīz beidzas karjerā.
„Vienprātīgs viedoklis bija tāds, ka Edam ir jātrenējas augstuma kamerā,” saka Bērts. “Tas ļautu viņam noslogot savu kardio sistēmu, vienlaikus saglabājot relatīvi drošu un zemu slodzi uz muskuļu un skeleta sistēmu.
‘Tomēr, neskatoties uz visiem pētījumiem, kas apstiprināja protokolu, Eda skaitļi krita no klints, un bija skaidrs, ka viņa gadījumā ir nepieciešama cita pieeja.
‘Es atgriezos pie daudz tiešākas formulas - vienkārši panākt, lai Ed brauktu bez sāpēm un attīstītu viņa mugurkaula izliekumu, kas nepieciešams, lai to panāktu.
‘Tas atdeva vadību braucējam, nevis vienkārši sekoja skaitļu dzenāšanās kustībām un akli sekoja pieņemtajam protokolam.’
Vai jūs sēdējat ērti?
Atgriežoties pie mana pielāgošanas, Bērts veic dažus būtiskus uzlabojumus manā stāvoklī. Viņš uzskata, ka ir jāpanāk jaudas un aerodinamikas ieguvumi, pārvietojot manu seglu atpakaļ, uzstādot garāku kātu un mainot stūri.
Es pieminu arī to, kā ilgāku sacensību laikā man laiku pa laikam sāp seglu sāpes.
Šī tēma ir īpaši interesējusi Bērtu, jo īpaši attiecībā uz Lielbritānijas komandas sievietēm.
Pēc Riodežaneiro olimpiskajām spēlēm Laura Kenija tika citēta, sakot, ka Bērta šajā ziņā ir “izglābusi viņas dzīvību”, taču stāsts aizsākās pirms 2012. gada Londonas un Viktorijas Pendltones.
‘Mēs izstrādājām īpašus seglus Vikijai, un tas atrisināja viņas problēmas. Tomēr pēc spēlēm es prātoju, cik izplatīta ir šī problēma.
‘Mēs aptaujājām braucējus, un rezultāti bija satriecoši. Gandrīz visām sievietēm bija problēmas, taču neviens par tām neziņoja.
“Neņemot vērā acīmredzamo ietekmi uz veselību, tas var ietekmēt braucēja spēju trenēties un ietekmēt sniegumu,” viņš piebilst.
'Bija gūti panākumi, un, izveidojot konferenci, kurā piedalījās pasaules līmeņa eksperti, tostarp tribologi [berzes speciālisti jums un man], rekonstruktīvie ķirurgi, kas bija eksperti spiediena čūlu ārstēšanā, un augstākā līmeņa speciālisti. dermatologs, tika saražots jātnieku kopšanas komplekts, un problēma tika atrisināta.'
Izpētot šo problēmu, Bērts arī atklāja, ka seglu leņķis bija galvenais sāpju cēlonis. Viņš iesniedza šos pierādījumus UCI un veicināja izmaiņas viņu noteikumos.
Ārpus elites konkurencei Bērts ir pārliecināts, ka seglu sāpes ir liela problēma daudziem braucējiem, jo īpaši sievietēm, un sēdekļu veselība būs liela daļa no viņa piedāvātajiem pakalpojumiem.
Izmantojot gebioMized spiediena kartēšanu, Bērts var redzēt, kā un kur es iekrauju seglos. Viņš konstatē, ka es liecos pa kreisi, un uzskata, ka varētu palīdzēt segliem pievienot zināmu slīpumu un mainīt kreiso skavas pozīciju.
Bērts, strādājot British Cycling, radīja revolūciju ne tikai seglu veselībai. Gatavojoties Riodežaneiro olimpiskajām spēlēm, viņam radās aizdomas, ka komandas zobu veselība varētu nebūt līdz nullei pēc tam, kad konferencē tikās ar zobārstniecības ekspertu profesoru Ianu Nīlmenu.
‘Es sapratu, ka problēma varētu būt pastāvīga cukurotu dzērienu malkošana un ne pārāk izcila zobu higiēnas rutīna ceļojumu un treniņu noguruma dēļ.
Ja tas noveda pie zema līmeņa infekcijām sportistu treniņu slodzes radītā ārkārtējā stresa dēļ, tas varētu samazināt veiktspēju vai spēju cīnīties pret citām infekcijām un optimāli atgūties.
‘Mēs pārbaudījām komandu, un tika konstatēts, ka viņu zobu veselība bija sliktāka nekā vidēji iedzīvotājiem, kas atbilst citos sporta veidos veiktajiem pētījumiem.
Olimpiskās asociācijas BUPA politika neattiecas uz zobārstniecības aprūpi, tāpēc es sadarbojos ar Universitātes Zobārstniecības slimnīcu, lai braucēji tiktu atzīti par grupu ar īpašām vajadzībām, nodrošinot, ka komandai tiek sniegtas aprūpes paketes un padomi, kā arī visi nepieciešamie. ārstēšana.'
Es piezīmēju, ka jātīra zobi, kad atgriezīšos mājās. Kad sēdekļi un skavas ir noregulēti, mana pozīcija jau jūtas līdzsvarotāka un spēcīgāka.
Bērts ir pārliecināts, ka, nedaudz pieskaņojot un strādājot pie maniem šaurajiem kvadracikliem, ir iespējams gūt lielākus ieguvumus.
‘Braucēja vēsture un mērķi ir jāapvieno ar datiem no 3D kustības uztveršanas un spiediena kartēšanas, lai iegūtu to, ko es saucu par “velosipēda piemērotības logu”. Šis logs būs vērtību diapazons, nevis absolūtie mērījumi.
Tā ir kļūda, ka jums ir viens velosipēda piemērotības numuru komplekts, kas būs spēkā visā jūsu braukšanas laikā.
Braucējiem ir jāatņem informācija no piemērotības un nedēļu vai mēnešu laikā jāstrādā sava piemērotības logā un jāievada pozīcija, lai braukšanas mērķi būtu viņu domu priekšgalā.
‘Pat ar labākajiem braucējiem velosipēda pielāgošanai ir jābūt nepārtraukti mainīgam un plūstošam procesam bez acīmredzama gala finiša punkta. Tas ir evolūcijas process, nevis revolūcija.’
Lai iegūtu sīkāku informāciju par Phil Burt Innovation, apmeklējiet vietni philburtinnovation.com
Pēdu flote
Fils Bērts iemērk pirkstu augsto tehnoloģiju bruģēšanas pasaulē
Ja esat vērojis GB Cycling Team darbību, jūs noteikti pamanījāt viņu īpaši gludos apavus. Šie minimālisma mokasīni bija vēl viens no Bērta jauninājumiem.
Šķietami bez sprādzēm, Boa bloķēšanas sistēma ir paslēpta no vēja zoles apakšpusē, lai samazinātu pretestību.
Izveidoti no oglekļa, apavi ir neticami stingri, lai nodrošinātu efektīvu jaudas pārvadi, un neticami viegli, lai samazinātu rotējošās masas ietekmi.
Bērts apgalvo, ka apavi palīdzēja komandai ievērojami palielināt maksimālo jaudu un samazināt pretestību, un kurš gan strīdēsies par Riodežaneiro olimpiskajās spēlēs izcīnītajām 12 medaļām?
Pieejams, izmantojot vietni simmons-racing.com, jūs pat varat izveidot pāri pēc pasūtījuma, ja jums ir rezerves1000, lai gan Bērts saka, ka viņš strādā pie versijas, kas ir mazliet pieejamāks vienkāršiem mirstīgajiem.
