Trūkst galīga saviļņojuma, bet spēcīgs un spējīgs vispusīgs spēlētājs
Kad lielākā daļa no mums vēlējās izvairīties no grants, Specialized laida klajā Diverge. Tas bija pirms sešiem gadiem – un tas, kas kādreiz bija radikāls, tagad ir mainstream. Šīs tirgus izmaiņas ir ļāvušas agrāk masīvajam Diverge migrēt uz jaunā bezceļu spektra mierīgāko galu.
Joprojām izstrādāts, lai sniegtu jums neskaitāmas braukšanas iespējas, par laimi, šis jaunākais Diverge ir tikpat piemērots piedzīvojumiem kā oriģināls. Ar atslābinātu ģeometriju, tas piedāvā plašu jauktu reljefu, kā arī komfortu lielos attālumos - gan uz ceļa, gan bezceļā.
Frameset
Diverge rāmja komplekts ir izgatavots no Specialized E5 alumīnija sakausējuma; tā apakšējā caurule ir noapaļota profila liela izmēra rāmja daļa, kas izstrādāta, lai veicinātu stingrību tur, kur tas jums nepieciešams, savukārt slīpā augšējā caurule nodrošina velosipēdu zemu stāvēšanas augstumu un ir nepieciešama īsa sēdekļa caurule.
Mazāks aizmugurējais trīsstūris nekā vairums ir veidots no uzplaiksnītiem sakausējuma sēdekļu balstiem un īsiem, 424 mm ķēžu balstiem, kas veicina efektīvu jaudas pārvadi, kad pārtraucat strāvu.
Pērciet tūlīt no Evans Cycles par 900 £
Garais apakšējais kronšteins nodrošina iepakojuma stabilitāti, jo braucēja smaguma centrs ir pazemināts.
Oglekļa dakša priekšpusē notur riteni ar 12 mm cauruļu asi (tiek izmantota arī aizmugurē), kas ir izstrādāta, lai novērstu jebkādu piedziņas izliekumu un, kad priekšā ir slodze.
Iekšējais kabeļu savienojums neļauj visam kaitēt (un paslēpts no elementiem, atvieglojot apkopi), savukārt pašam rāmim, neskatoties uz to, ka tas nolietojas tuvu standarta ceļa diametra 30 mm riepām, ir līdz 42 mm atstarpe gumijai, nodrošinot Atšķirieties no nopietnas daudzpusības, ja jūsu braukšana, visticamāk, būs vairāk bezceļa, nevis uz ceļa.
Vai plānojat velosipēdu pakošanu? Ir stiprinājumi trim pudeļu būriem, priekšējiem un aizmugurējiem statīviem un dubļusargiem.
Grupu kopa
Pēc paša Specialized vārdiem, viņi ir izvēlējušies “uzsvaru likt uz uzticamību, nevis uz spilgtām sastāvdaļām”.
Tātad, Diverge ir aprīkots ar zemākas klases Shimano Sora grupu komplektu. Tomēr Praxis 48/32 ķēdes komplekta izmantošana nodrošina pienācīgu pārnesumu attiecību sadalījumu darbam bezceļa apstākļos vai kalnainā asf alta reljefā. Savienojumā ar 11-32 kaseti, šķēršļu pārvarēšana ar Diverge kļūst daudz vienkāršāka.
Apdares komplekts
Specializētais arī nav kļuvis spilgts ar apdares komplektu. Parasti tā ir sakausējuma cena, kas paredzēta darba veikšanai.
Tātad, 110 mm kāts satver sekli nolaižamu 420 mm sakausējuma stūri, savukārt 27,2 mm sakausējuma sēdekļa stabs stiepjas no sēdekļa caurules.
Ir svarīgi, ka īsā sēdekļa caurule atklāj pienācīgu sēdekļa staba garumu, palīdzot samazināt vibrācijas aizmugurē.
Specialized paša zīmola Toupe Sport segli ir daudzgadīgi iecienīti - sēdeklis vienmēr ir atkarīgs no individuālajām vēlmēm, taču mēs uzskatām, ka tiem vajadzētu būt piemērotiem lielākajai daļai vidēja izmēra pēcnācēju.
Riteņi
Alloy Axis Sport Disc diski ir apvilkti ar Specialized paša Espoir Sport gumiju.
Ar 30 mm diametru tie nav nedz pilnvērtīgi piedzīvojumu, nedz ātrgaitas gumijas.
Tie arī nav īpaši izcili ne uz vienas, ne otras virsmas, kas drīzāk nostiprina iespaidu, ka Specialized jums ir parādījis sākumpunktu, nevis fakts.
Espoirs prasmīgi tiks galā ar braukšanu uz darbu un mājām un ar dīvainu putekļaino trasi, taču nedarbosies izcili nevienā skalas galā.
Pirmais iespaids
Diverge, iespējams, šeit ir vienīgais velosipēds, kuru ceļu braucējs var atpazīt uzreiz.
Tā 30 mm riepas nejūtas tā, it kā jūs ripotu pa kāpu bagiju, un tās arī nav pārāk stipri protektoras, tāpēc, ripojot lejup, lai sāktu testa cilpu, pārspīlēts iespaids ir par braukšanu. nedaudz izstiepts šosejas velosipēds, kas uzreiz piepilda jūs ar pārliecību.
Uz ceļa
Kā universāls, Diverge ir atradis savu vietu. Ja šajā pārbaudē galvenā uzmanība būtu pievērsta tikai ceļa spējām vai spējām bezceļa apstākļos, tas būtu cits stāsts, taču specializētais ir īsts gājējs.
Ģeometrija, kas nodrošina to, ka tas ir vienāds ar amerikāņu uzņēmuma Roubaix izturības šosejas velosipēdu, kas radīts komfortam garos braucienos, nodrošina, ka atrodaties pazīstamā stāvoklī.
Bet patiesais pozitīvais velosipēda uzbūvē ir tā pārnesumu iestatīšana. Ja nevēlaties tērēt karaļa izpirkuma maksu par velosipēdu visiem mērķiem, jums būs jāpieņem daži kompromisi, taču vienīgie, ko jūs šeit pieņemat, ir nedaudz papildu svars un par vienu kasetes zobratu mazāk.
Shimano deviņu ātrumu Sora varētu saņemt tiešu prettanku raķetes trāpījumu un joprojām droši pārvietoties.
Saskaņots ar īpaši kompaktu 48/32 ķēdes komplektu, kura kloķi šķiet kā izgriezti no dolmena, katram gadījumam ir noteiktas proporcijas, taču būtiski nav tas, ka jums ir Krisa Hoja izmēra kvadricikli. virziet velosipēdu kalnos.
Komfortu gan uz asf alta, gan vieglākā bezceļa reljefā lieliski nodrošina atbilstošs aizmugurējais gals, pienācīgi sēdekļi, sēdekļa stabs ar pietiekamu elastību un nedaudz gaisa atsūknēšana no Espoir riepām.
Un, ja vēlaties ieskriet mājās, kompaktais aizmugurējā rāmja trīsstūris ir izstrādāts tā, lai to nodrošinātu, jo tas ir pietiekami stingrs, lai noturētu āmuru.
Apstrāde
Mūsu testa velosipēdam uzstādītajām 30c riepām pieejamais saķeres līmenis nav tas labākais, taču šis nav saķeres tests galējā slīpuma leņķī.
Tas, ko jūs iegūstat ar Diverge, ir velosipēds, kas ļauj veikt 75% no tā, ko vēlaties ar absolūtu pārliecību, savukārt papildu 25% (sprints, kāpšana, šķērsskriešana un nokrišana saimniecības trasēs…) ir bonuss.
Apgāzieties pār kanalizācijas pārsegu, mēģinot nolaist ceļgalu, braucot pa pilsētas centru, un jūs prasāt problēmas Espoirs, taču samaziniet spiedienu par 10–15 psi, ja lietojat pilsētu, atpakaļceļu un ceļmalas. par tevi labi rūpējas. Ir vērts atzīmēt, ka arī mūsu pārbaudēs mums nebija nekādu bažu par to izturību pret caurduršanu.
VĒRTĒJUMI
Rāmis: Izturīgs sakausējuma rāmis, kas paredzēts komfortam. 8/10
Sastāvdaļas: Ciets un uzticams, nevis spilgts. 8/10
Riteņi: Gan riepas, gan diski ir labi universāli. 8/10
Brauciens: Stabils un ērts jebkurā reljefā. 8/10
Iespējams, tam nedaudz pietrūkst galīgā saviļņojuma, taču Diverge E5 Sport tomēr ir spēcīgs un spējīgs universāls.
Pērciet tūlīt no Evans Cycles par 900 £
Ģeometrija
| Izmērs | 54cm |
| Svars | 10kg |
| Augšākā caurule (TT) | 549mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 473mm |
| Steck (S) | 577mm |
| Sasniedzamība (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71,8 grādi |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73,4 grādi |
| Riteņu bāze (WB) | 1007mm |
| BB kritums (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Rāmis | Specialized E5 Premium Aluminium, FACT oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano Sora |
| Bremzes | Tektro Mira mehāniskie diski |
| Ķēdes komplekts | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kasete | Shimano, 11-32t |
| Bāri | Specializēts sekla piliens, sakausējums |
| Stumbrs | Specializēts, leģēts |
| Sēdekļa statnis | Sakausējums |
| Riteņi | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 riepas |
| Segli | Body Geometry Toupe Sport |
| Sazināties | specializedconceptstore.co.uk |
