Ļoti pieejams visurgājējs, taču var izrādīties gauss braukšanai pa ceļu, un tam ir vajadzīgas platākas riepas patiesai braukšanai bezceļa apstākļos
Specializētais Diverge tika izlaists pārsteidzošā skaļumā, un universālajai platformai izdevās tvert grants un piedzīvojumu braukšanas pieaugumu. Šis Diverge E5 Comp ir īpaši sievietēm paredzēta motocikla alumīnija versija, un tā sola daudzpusību un komfortu.
Diverge E5 ir alumīnija rāmis, kas tradicionāli upurē zināmu atbilstību, un tāpēc Specialized zem stūres ir pievienojis Future Shock balstiekārtu. Piedāvājot 20 mm gājienu, Future Shock ierīcei vajadzētu palielināt komfortu priekšgalā, vienlaikus palielinot saķeri bezceļa apstākļos.
Tas darbojas, izmantojot vienkāršu spirāles atsperi amortizatora blokā, kas atrodas zem stūres un ir paslēpta ar mīkstu gumijas starpliku. Tas ir nospriegots ar divām mazām skrūvju skrūvēm, kas atrodas pret austiņām.
Diverge E5 bezceļa iespējas tiek demonstrētas arī ar tā plato riepu klīrensu - velosipēds var izturēt riepas, kuru platums ir līdz 42 mm. Tas pavērtu dažus ievērojami bedrainus bezceļu maršrutus un vēl vieglākas takas.
Velosipēda ģeometrija liecina arī par daudzpusību bezceļa apstākļos. Garais 421 mm ķēdes balsts palīdz radīt stabilitāti nelīdzenā reljefā, ko veicina salīdzinoši gara riteņu bāze (1011 mm 54 cm izmēram), savukārt galvas caurule var izskatīties salīdzinoši īsa - 158 mm 54 cm rāmim, taču, pievienojot Future Shock, tas nodrošina diezgan augstu. priekšgals. Tam vajadzētu uzlabot komfortu un stabilitāti bezceļa apstākļos.
Visām šīm funkcijām ir pievienots svars un vispārējā apdare, kas ir labi piemērota braukšanai pa ceļu. Piemēram, oglekļa dakša nodrošina nedaudz lielāku stingrību, vienlaikus samazinot kopējo svaru, un Shimano 105 grupu komplekts ar subkompaktu 48/32 ķēdes komplektu piedāvā jauku pārnesumu diapazonu un specifiku gariem braucieniem pa ceļu. Bieži vien visurgājēji var izvēlēties 1x viena ķēdes gredzena iestatījumu.
Šis konkrētais modelis ir paredzēts sievietēm, taču arvien vairāk Specialized ievieš paritāti to dizainā, un tāpēc velosipēds pēc ģeometrijas ir identisks to ekvivalentam, kas nav raksturīgs dzimumam, bet ir pieejams mazākos izmēros un aprīkots ar dažādām sastāvdaļām.
Diverge noteikti ir universāls risinājums, taču, visticamāk, tas ir iecienīts tiem braucējiem, kuriem patīk braukt pa tauvas celiņiem vai bezceļa velosipēda tīkla posmiem vai vienkārši vēlas bumbvedīgu un daudzpusīgu universālu. gada darba zirgs.
Mēs to pārbaudījām gan regulārās ikdienas gaitās, gan arī bezceļos, lai redzētu, cik labi tas veic abus šos galvenos uzdevumus.
Uz un bezceļos
Diverge noteikti ir aprīkots ar visu ceļu grants velosipēda apdari, un tāpēc mans pirmais galamērķis bija mana vietējā taka. Diez vai tā ir prasīga trase, taču tā noteikti sniedza agrīnu norādi, cik labi Diverge bezceļa dizains darbojas praksē.
Future Shock ierīce nozīmēja, ka es varēju veikt nobraucienus tikai nedaudz ātrāk nekā ar vidusmēra ciklokrosa velosipēdu, jo tas palielināja manu pārliecību par vadāmību pār akmeņiem un smagiem izciļņiem. Tas arī šķita pilnīgi bumbvedējs, un es ar prieku trāpīju nelīdzenā apvidū ar ātrumu.
Patiesībā es jutu, ka grūtāki posmi būtu bijuši vieglāki un jautrāki ar platākām riepām. Jums varētu būt līdzīgs kontakta plankums šosejas velosipēdam ar 28 mm riepām, tāpēc šajā ziņā nav nekāda ievērojama saķeres un komforta pieauguma salīdzinājumā ar izturības sacīkšu velosipēdu.
Es vēlētos redzēt vismaz 32 mm specifikāciju. Piemēram, S-Works Diverge gadījumā riepas ir 38 mm platas. Lietojot bezceļos, es arī būtu devis priekšroku 1x viena ķēdes gredzena iestatījumam. Tas ir paredzēts ķēdes noturēšanai, jo patiešām nelīdzenā apvidū ķēdes izslīdēšana ir problēma, bet arī vienkāršai apkopei, jo viens priekšējais ķēdes gredzens paliek daudz tīrāks no netīrumiem un taukiem.
Tomēr vispārējā ģeometrija un kopējā veiktspēja ir ļoti piemērota braukšanai visurgājējā. Es biju priecīgs, ka man bija daudzpusība, lai norādītu dažas platākas riepas un pavadītu dienu uz dubļainiem ceļiem, taču arī ieņemtu savu vietu svētdienas klubu braucienā.
Klubu braucieni, iespējams, bija labākais velosipēda lietojums. Ar lielgabarīta riepām ar augstu aizsardzību pret caurduršanu, smago riteņpāru un lielo kopējo svaru 9,8 kg, šis nav īpaši spraigs šosejas velosipēds. Tiesa, man bija daži brīži, kad, braucot uz mājām, es atklāju sevi sacensību sprintā no gaismām, taču sliktā dienā tas ļoti daudz piekāpās manam parastajam šosejas velosipēdam.
Visiem laikapstākļiem
Lai gan tas ir nedaudz gauss, salīdzinot ar manu vieglo disku bremžu braucēju, nav šaubu, ka Diverge ir diezgan ideāls ziemas slogs braukšanai pa ceļu. Neskatoties uz to, ka tam tika veikta minimāla apkope, tas stāvēja man blakus visu ziemu, kurā bija smaga, lietaina un reizēm sniegota izjāde.
Cilpas pilniem dubļusargiem un kastēm padarīja to vēl pievilcīgāku smagajiem lietainajiem mēnešiem.
Espoir riepu dubultā BlackBelt aizsardzība paveica lielisku darbu visas sezonas garumā, trīs mēnešu laikā piedzīvojot tikai vienu defektu. Mehāniskās disku bremzes man arī ietaupīja hidraulisko apkopi, lai gan bremzēšanas veiktspēja nav tik iespaidīga. Future Shock vienība arī bija iespaidīgi pašpietiekama.
Runājot par velosipēda sieviešu specifiku, ģeometrija ir identiska vīriešu versijai, tāpēc vienīgās pamanāmās atšķirības ir sēdeklis un vairākas mazākas izmēra iespējas - nolaižoties līdz 44 cm rāmis.
Sievietes Body Geometry Myth Sport segli ir patīkams papildinājums. Nobraucot ilgus kilometrus vai nogurdinošas dienas ārpus ceļa, es atklāju, ka tas mazināja lielu spiedienu un kopumā lika man ērti visu brauciena laiku. Garais sēdekļa stabs kompaktajā rāmī nodrošina arī papildu elastību un lielāku komfortu attiecībā uz vertikālo atbilstību.
Līdzīgi arī stūre piedāvāja šauru un seklu uzstādījumu, kas man šķita ļoti ērts. Seklās lāses bija jauka atpūtas vieta nobraucieniem, nedaudz sēžot aiz galotnēm, un tas nozīmēja, ka, sēžot uz tiem, dīvainā kārtā varēju sēdēt vertikālākā stāvoklī. Tomēr tie bija arī labi novietoti smagam sprintam.
Komforts par maksu
Mans iespaids par Diverge bija tāds, ka tas nodrošināja ļoti izturīgu velosipēdu ar iespaidīgu komforta līmeni. FutureShock paveica lielisku darbu bezceļa apstākļos, taču, iespējams, es izvēlētos zemākas stingrības atsperi lietošanai uz ceļa, jo tā ne tuvu nesasniedza grunti un piedāvāja pilnu pārvietošanos.
Ņemot vērā tā iztēles bezceļa apstākļos un tā noturību jebkuros laikapstākļos, es, iespējams, izvēlētos arī platākas riepas, braucot ar zemāku spiedienu.
Ir vērts apsvērt arī FutureShock cenu. Tas rada ievērojamu piemaksu salīdzinājumā ar 2019. gada sakausējuma rāmi bez FutureShock un ar zemāku specifikāciju grupu komplektu, kas maksā 850 £. Lai gan FutureShock uzlabo vadāmību akmeņainos nobraucienos, komforta atšķirību var pārvarēt ar lielāku riepu komplektu.
Neņemot vērā šos uzlabojumus, Diverge veic labu darbu, neskatoties uz to, ka uz ceļa ir nedaudz gausa. Taču nevar iegūt visu, un, lai gan dažiem ļoti augstas klases grants braucējiem izdodas sajaukt ātrumu uz ceļa ar bezceļa daudzveidību, kompromiss ar Diverge E5 nebūt nav slikts.
Diverge E5 Comp ir lielisks piemērs velosipēda dizaina attīstībai, un es priecājos redzēt, kur Diverge sērija attīstīsies tālāk.
Specifikācija
| Rāmis | Specialized Women’s Diverge E5 Comp |
| Grupu kopa | Shimano 105 R7020 disks |
| Bremzes | Tektro Spyre mehāniskais disks |
| Ķēdes komplekts | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Kasete | Shimano 105 |
| Bāri | Specializētā seklā pile |
| Stumbrs | Specializēts 3D k alts sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Specializēts sakausējums |
| Segli | Sieviešu ķermeņa ģeometrijas mīts sports |
| Riteņi | Axis Elite Disc |
| Svars | 9,8 kg (54. izmērs) |
| Sazināties | specialized.com |
