Duratec novatoriskā pieeja nodrošina pasaules līmeņa rāmja veiktspēju, taču pielāgota ģeometrijas opcija būtu jauka
Visi velosipēdu zīmoli vēlas apgalvot, ka to ražošanas metodes ir unikālas. Patiesība ir tāda, ka lielākā daļa zīmolu izgatavo savus oglekļa rāmjus aptuveni tādā pašā veidā, izmantojot līdzīgus materiālus, bieži vien tajās pašās rūpnīcās Tālajos Austrumos.
Tātad, kad atrodam zīmolu, kas patiešām dara lietas savādāk, mēs pieceļamies un ņemam vērā.
Duratec savus velosipēdus ražo Čehijā, un tā rāmjus veido vienā gabalā vienā lielā alumīnija veidnē.
Lai gan tā var šķist neliela atšķirība, tā ir būtiska.
Iegādājieties Phantom velosipēdu no Duratec
Parasti tas, ko lielākā daļa cilvēku sauc par “monokoku” (viengabalains) rāmis, patiesībā ir izgatavots no vairākām daļām.
Viena veidne izveido priekšējo trīsstūri no vairākām iepriekš sagatavotas oglekļa šķiedras loksnēm, ķēdes balsti un sēdekļu balsti tiek izveidoti atsevišķi, un pēc tam visi uzgaļi tiek savienoti kopā.
Izmantojot Phantom, viss rāmis patiešām ir izgatavots vienā gabalā.
'Izmantojot šo ražošanas tehnoloģiju, šķiedras atrodas nepārtraukti gandrīz visā rāmja garumā, saka galvenais dizaineris Milans Dučeks. ‘Tas nozīmē, ka tam ir labākas mehāniskās īpašības.’
Viņš ar to domā, ka rāmis ir ļoti stingrs. Tas ir loģiski, jo šķiedras, kas savienotas kopā, ir mazāk stingras nekā tās, kas ievietotas veidnē bez pārtraukuma. Duratec rāmī ir arī augstas kvalitātes ogleklis.
‘Mēs izmantojam Toray T1100, kas šobrīd ir pasaulē spēcīgākā šķiedra,” saka Dučeks.
Tagad tādam apgalvojumam kā “spēcīgākais ogleklis pasaulē” ir jāprecizē. Izturība ir izteikta stiepes izturības izteiksmē (3 460 MPa, ja jūs jautājat), nevis triecienizturību vai stingrību - ko mēra pēc Jaga moduļa.
Tādējādi Toray T1100 izmantošana nenozīmē, ka Duratec ir spēcīgākais velosipēds pasaulē. Dučeks saka, ka šķiedras priekšrocības ir veids, kā samazināt svaru.
‘Mēs būtu varējuši izmantot lētākus materiālus ar zemu stiepes izturību, taču mums būtu bijis jāpalielina sienas biezums, kā arī jāpalielina svars,” viņš saka.
Rāmja inženierija noteikti atspoguļo rūpīgu uzmanību detaļām.
Pat ikdienišķs skatiens atklāj sarežģītus oglekļa slāņus, smalki izklātus kvadrātus kabeļu ieejām un satriecošus neapstrādātus oglekļa audumus ap apakšējo kronšteinu, kas ir tikpat māksla, kā dizaina vitrīna.
Tomēr, lai arī mani sajūsmina oglekļa šķiedras un sveķi, materiāls nav viss.
Dizainam, ģeometrijai un cauruļu formām ir daudz svarīgāka loma laba velosipēda vienādojumā.
Pareiza ogleklis piešķirs ļoti labam velosipēdam, taču vispirms ir jānoskaidro, vai Duratec ir piemēroti Phantom celtniecības bloki.
Fantoma ekstremitāte
Pirmo reizi izbraucot uz ceļa ar Phantom, es biju pārsteigts par tā stingrību. Šķita, ka rāmis no priekšpuses uz aizmuguri sniedza ieguldījumu, mudinot mani pielikt lielākas pūles.
Pēdējos mēnešos braucot ar Colnago C64, S-Works Tarmac Disc un Giant Propel, biju gaidījis, ka Duratec nedaudz atpaliks no šo velosipēdu piedāvājuma, tomēr patiesībā pāreja noritēja bez problēmām.
Pirmajos iespaidos rāmis šķita tikpat labs kā pats labākais tirgū.
Šī stingrība tika apvienota ar iespaidīgi vieglu kopējo svaru - rāmis sver 760 g, kas palīdz saglabāt kopējo svaru aptuveni 6,8 kg (tas varētu būt vieglāks, bet Campagnolo EPS grupu komplekts - lai gan lieliski lietojams – ir par aptuveni 200 g smagāks nekā Sram eTap).
Otra Phantom galvenā priekšrocība ir tā patīkamā komforta pakāpe.
Plašāku riepu un bezkameru tehnoloģiju laikos rāmji, iespējams, var būt nedaudz stingrāki nekā kādreiz.
Bet es teiktu, ka ar 25 mm riepu komplektu Duratec iekrīt šajā jaukajā vietā, kur rada pietiekami daudz vibrācijas no ceļa, lai justos ātri, bet ne tik daudz, lai traucētu braucējam. Tas vienkārši jutās gludi, it kā es laimīgi dreifētu pa ceļa virsmu.
Ar uzstādītām 28 mm riepām, kurām šķiet pietiekami daudz klīrensu, tas būtu daudzpusīgāks komplekts ilgākām dienām uz nelīdzena asf alta.
Brauciena kvalitātes izcilākie aspekti ir vadāmība un stabilitāte. Velosipēds bija stabils un labi līdzsvarots, un tas palika stingri zem manis, dārdot pa ceļu, iebraucot šauros līkumos vai nolaižoties ar paredzamu asumu.
Es uzskatu, ka tas lielā mērā ir saistīts ar materiālu, taču to palīdz arī labs dizains un pārbaudīta ģeometrija. Duratec saprātīgi nav mēģinājis neko šajā sakarā izgudrot no jauna.
Stāvu vienatnē
Phantom braukšanas kvalitāte un veiktspēja bija pirmklasīga, taču man joprojām bija dažas atrunas attiecībā uz kopējo komplektu.
Vispārsteidzošākais ir tas, ka velosipēdam par šādu cenu nav pieejama pielāgota ģeometrija.
‘Ģeometrijas izmaiņu vietā mēs piedāvājam astoņus izmērus, kā arī mūsu komponentu daudz pielāgošanas iespēju,» atbild Dučeks.
Vienā ziņā tam ir liela jēga - vienkārši nav iespējams izveidot viengabala veidni katram klientam.
Bet tas liek uzdot jautājumu par to, ko Phantom var piedāvāt salīdzinājumā ar jebkuru WorldTour sacīkšu braucēju no lielākajiem zīmoliem.
Lai gan materiāls un konstrukcijas metode ir interesanta, velosipēdam nav nekā cita.
Jā, tas ir izgatavots vienā gabalā, taču galu galā tas ir ražošanas USP ar nelielu ieguvumu.
Nr.
Tā kā pašlaik tirgū ir tik daudz melnu oglekļa velosipēdu, Phantom īsti neizceļas.
Iegādājieties Phantom velosipēdu no Duratec
Patiesi, tas pat šķiet pārāk konservatīvs attiecībā uz loka bremžu pieturēšanos un nekādu disku bremžu alternatīvu.
Tas sakot, par 8500 £ ar Campagnolo EPS grupu komplektu Phantom nav dārgāks par daudzām alternatīvām no lielajiem zīmoliem ar līdzīgām specifikācijām.
Tīri tehniskā un veiktspējas ziņā es teiktu, ka tas pārspēj arī daudzus labākos riteņu bremžu braucējus tirgū.
Spec
| Grupu kopa | Campagnolo Record EPS |
| Bremzes | Campagnolo Record EPS |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Record EPS |
| Kasete | Campagnolo Record EPS |
| Bāri | Deda Superzero |
| Stumbrs | Deda Superzero |
| Sēdekļa statnis | Deda Superzero |
| Segli | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Riteņi | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm riepas |
| Svars | 6,91 kg (57 cm) |
| Sazināties | bicycles-by-design.co.uk |
