Aizmirstiet jebkādus aizspriedumus un zīmola snobismu, šis velosipēds ir tikpat labs kā daži par divreiz augstāku cenu
Gads bija 1992. gads. Jauns vīrietis no Wirral metās ar kāju pāri kosmosa laikmeta oglekļa velosipēdam, ko izgatavojis labi pazīstams automašīnu zīmols, un ātri uzvarēja individuālajā iedzīšanas sacensībās trasē plkst. Barselonas Olimpiskās spēles.
Toreiz tauta bija tik pateicīga par zelta medaļu (Lielbritānija Barselonā ieguva niecīgus piecus zeltus, salīdzinot ar 27 zeltiem Riodežaneiro 2016. gadā), ka lielākā daļa cilvēku palaida garām šī brīža patieso nozīmi.
Kriss Boardmans ne tikai vienā naktī bija padarījis sevi par populāru vārdu, bet arī viņa pieeja treniņiem un aerodinamiskajiem testiem vēja tunelī neapšaubāmi bija noteikusi Lielbritānijas dominējošo stāvokli trasēs un ceļos mūsdienu laikmetā. sekojošais intereses par riteņbraukšanu uzplaukums Apvienotajā Karalistē.
Tāpēc paldies, Kriss.
Tuneļa vīzija
Boardman - zīmols, nevis cilvēks - tagad ir savs vēja tuneļa objekts, kas nesen tika atvērts sabiedrībai Evesham, Vorčesteršīrā.
Produktu menedžeris Mets Daulers man saka, ka tas ir bijis noderīgs tā jaunākā augstākās klases šosejas velosipēdu klāsta – 9. sērijas spoguļkameras – pēdējos izstrādes posmos un apstiprināšanā.
Pērciet tūlīt no Cycle Republic par 3 999 £
Tas nozīmē, ka vīrietis pats joprojām ir ļoti iesaistīts projektēšanā un testēšanā.
“Mēs būtu muļķīgi, neizmantojot viņa pieredzi un zināšanas,” saka Daulers. “Viņš vada daudzus mūsu veiktos aeronavigācijas testus, un viņš joprojām parakstās uz jebko ar savu vārdu.”
Šis ir nozīmīgākais SLR kapitālais remonts, kāds ir veikts kopš tā pievienošanās klāstam 2012. gadā. Pēc septiņiem gadiem Boardman uzskatīja, ka aerodinamiskā veiktspēja ir joma, kurā iepriekšējās spoguļkameras var uzlabot visvairāk.
'Mēs bijām apmierināti ar to, kur iepriekšējais modelis bija attiecībā uz tā stingrību un svaru, un mēs vienmēr saņēmām tik pozitīvas atsauksmes par tā vadāmību un gaitas sajūtu, tāpēc jaunās 9. sērijas spoguļkameras mērķis bija mēģiniet to optimizēt aerodinamiski, neietekmējot nevienu no tā labajām īpašībām, saka Daulers.
SLR akronīms diezgan bez iztēles apzīmē 'superlight road', taču, par laimi, uzreiz bija redzams, ka kadra dizainā, jo īpaši cauruļu profilos, ir izmantots nedaudz vairāk radošuma, kad 9.8 SLR disks pirmo reizi nonāca velosipēdistu birojs.
' Pārsvarā esam izmantojuši saīsinātus aerodinamiskos profilus, saka Daulers. “Iespējams, tie ir nedaudz platāki par to, ko jūs vēlētos iegūt, izmantojot ārēju aerodromu, taču tas bija paredzēts, lai saglabātu vēlamo stingrību un stingrību.
‘Kvadrātveida sekcijas augšējā caurule labi iztur slodzi, gandrīz bez vērpes vērpšanas, tāpēc priekšpuses stingrība un atsaucība patiešām izpaužas.’
Saņemt atsaucību
Es piekristu Dauleram. SLR 9.8 Disc bija spilgts, vieglā šasija jūtas stabila, kad es spēcīgi spiedu pedāļus stāvā kāpumā, ko bieži izmantoju kā etalonu, kā arī tieša stūrēšanas sajūta, kad es spiedu riepas līdz beršanai. plaši līkumi nobraucienos.
Ātruma ziņā es nevaru droši pateikt, cik precīzs ir Boardman apgalvojums par 10 vatu ietaupījumu pie 40 km/h (salīdzinājumā ar veco spoguļkameras modeli), taču tas, ko varu teikt, ir grabēšana pie ātruma virs 40 km/h. pārāk grūts.
Vai es teicu grabošs? Nu jā. Tas, ko SLR 9.8 disks nodrošina ātruma ziņā, pilnībā neatbilst tam, ko tas nodrošina komforta ziņā.
Tas lieliski tiek galā ar lielākiem sitieniem - piemēram, bedre, kas aizķer jūs bez aizsargiem, un šādos gadījumos ir reāla sajūta, ka trieciens ātri tiek apturēts. Tomēr tas ir mazāk spējīgs absorbēt augstfrekvences trokšņus.
Diemžēl es to bieži piedzīvoju, kur braucu, jo lielākajai daļai manu vietējo joslu ir veikta nejauka virsmas apstrāde ar mikroshēmu blīvējumu, kas rada sajūtu, ka ceļi brauc pa niecīgu dārdoņu joslu.
Es bieži vien konstatēju, ka manas kājas pārņēma lielāko daļu SLR 9.8 diska, un ik pa laikam parādījās kniedes un adatas pēc ilgstošiem slikta ceļa seguma posmiem.
‘Kvadrātveida cauruļu profiliem, kurus mēs izmantojam, lai aerodinamiski būtu ātri, ir neliels kompromiss attiecībā uz to spēju tikt galā ar augstākas frekvences vibrāciju,” atzīst Daulers, kad es sniedzu atsauksmes par saviem atklājumiem.
‘Taču tagad ar 28 mm riepām un pieņemot, ka tās tiks darbinātas ar zemāku spiedienu, mēs varam izstrādāt šo tendenci. Mums nav jācenšas pēc katras mazākās vibrācijas.
‘Arī spoguļkamera nemēģina būt Trek Domane vai specializētā Rubē. Mēs neesam izstrādājuši nekādus īpašus trieciena slāpēšanas risinājumus; tas ir vairāk par to, lai pārvarētu plaisu starp šo “izturības” stila velosipēdu un tīrasiņu braucēju.’
Galvenās atšķirības, kas neļauj tai iekļauties pēdējā nometnē, ir nedaudz īsāka sasniedzamība un nedaudz augstāks steks nekā tas, ko varētu uzskatīt par tradicionālo sacensību ģeometriju.
Pretējā gadījumā es piekrītu, ka SLR 9.8 Disc patiešām iederas viņa ieteiktajā teritorijā - nevis viegls brauciens, ne arī acis, bet gan labi līdzsvarots un ātrs universāls.
Es nevaru pabeigt šo apskatu, nepieminot šī velosipēda lielisko vērtību.
Specifikācijas lapa skan kā vēlmju saraksts ar augšējās atvilktnes komponentiem: Sram bezvadu pārslēgšanas eTap hidraulisko disku bremžu grupu komplekts, kas savienots pārī ar Zipp 202 Firecrest klinčera diska riteņiem (kas ļautu jums ērti atgriezties vairāk nekā 2000 £ vien) un ar elegants Zipp Service Course apdares komplekts, Fizik Antares R3 segli un augstākās klases Vittoria Corsa G+ riepas, būtu praktiski neiespējami atrast jomas, kuras uzlabot.
Vēl vairāk, laikā, kad testēju velosipēdu, Boardman pieņēma lēmumu samazināt RRP no sākotnējās cenas 5 900 £ uz 4 999 £, kas ir kritums par vairāk nekā £ 900. Ir grūti aptvert, kā jūs to visu varat iegūt par mazāk nekā pieciem tūkstošiem.
Kad SLR 9.8 Disc noliecās ārpus kafejnīcas pēc brauciena grupā, es dzirdēju kādu ņirgājoties par Boardman, raksturojot to kā "izskatās pēc nabaga [specializētā] Tarmac".
Bet šim cilvēkam un visiem citiem zīmolu snobiem es teiktu, ka šajā velosipēdā nav nekā slikta.
Atbrīvojieties no saviem aizspriedumiem un varat rezervēt dažas riteņbraukšanas brīvdienas ārzemēs ar gandrīz 5 000 £, ko ietaupīsiet par līdzvērtīgas specifikācijas Tarmac.
Pērciet tūlīt no Cycle Republic par 3 999 £
Spec
| Rāmis | Boardman SLR 9.8 disks |
| Grupu kopa | Sram Red eTap HRD |
| Bremzes | Sram Red eTap HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap HRD |
| Kasete | Sram Red eTap HRD |
| Bāri | Zipp servisa kurss SL |
| Stumbrs | Zipp servisa kurss SL |
| Sēdekļa statnis | Boardman SLR karbons |
| Segli | Fizik Antares R3 |
| Riteņi | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28mm riepas |
| Svars | 7,48 kg (liels) |
| Sazināties | boardmanbikes.com |
