Orbea Gain M20i e-velosipēda apskats

Satura rādītājs:

Orbea Gain M20i e-velosipēda apskats
Orbea Gain M20i e-velosipēda apskats

Video: Orbea Gain M20i e-velosipēda apskats

Video: Orbea Gain M20i e-velosipēda apskats
Video: The World's Best Ebike? Orbea Gain M Series with the Mahle x20 motor 2023 complete Review 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Lieliska gaita un vizuāla motora atbalsta līmeņa kontrole no stieņiem

Orbea Gain bija viens no pirmajiem e-ceļa velosipēdiem, kura profils ir līdzīgs parastam šosejas velosipēdam ar nolaižamajiem stieņiem. 2021. gadam tas tika pārveidots ar rāmja funkcijām, piemēram, Orbea OMX veiktspējas velosipēdam ar pedāli un atjauninātu Mahle ebikemotion X35 Plus aizmugurējās rumbas motoru.

All Gains tagad ir aprīkots arī ar galvas bloku, kas sniedz informāciju par diapazonu un jūsu izvēlēto palīdzības līmeni. Turklāt tā vietā, lai izmantotu augšējās caurules pogu, lai mainītu palīdzības līmeņus, varat to izdarīt arī ar pogas uz galvas bloka.

Attēls
Attēls

Tas ir nedaudz vienkāršāk nekā divu nospiešanas metodi, izmantojot augšējās caurules pogu, kur jums ir arī jāritina palīdzības līmeņi, ja vēlaties pazemināt atbalsta līmeni. Izmantojot galvas bloku, varat nospiest kreiso pogu, lai samazinātu atbalstu, vai labo pogu, lai palielinātu atbalstu par vienu līmeni.

Pērciet Orbea Gain M20i no Leisure Lakes Bikes tūlīt

Attāluma aprēķins ir vēl viena jauka galvenās ierīces iezīme, lai gan es atklāju, ka tas palielināja, nevis samazināja manu attāluma trauksmi. Dodoties ārā no mājām un skrienot ar ātrumu virs 25 kmh, pie kura apstājas motora atbalsts, es biju mierīgs, jo regulāri tika rādīts vairāk nekā 100 km.

Attēls
Attēls

Atnākot mājās caur Chilterns, ir jāiet vismaz uz diviem nozīmīgiem kalniem, un ir kārdinājums izmantot augstāko sarkano atbalsta līmeni, lai ātrāk un ērtāk uzkāptu tajos, jo īpaši tāpēc, ka tas nozīmē pārmaiņas, nevis rāpot augšā zem mana tvaika. zemākajā pārnesumā, kas ir norma uz velosipēdiem bez palīgsistēmas.

Bet tas izraisīja satraucoši strauju diapazona samazināšanos, kad augšējā caurules akumulatora uzlādes līmeņa indikators ātri mainījās no vairāk nekā 50% kapacitātes uz mazāk nekā 25%.

Man nekad nepietrūka jaudas, taču šķita, ka iestatījums ātri izgāja cauri, un atšķirībā no Ribble SL e, ko arī esmu pārbaudījis, man bija jāuzlādē Orbea pēc katra brauciena.

Attēls
Attēls

Pulsar One galvas bloku ir viegli nolasīt, un tā savienošanai ar motora elektroniku izmanto ANT+. Tas nozīmē, ka varat to saistīt arī ar sirdsdarbības monitoru un jaudas mērītāju, lai iegūtu vairāk brauciena datu.

Tam nav GPS iespējas. Ja jūs zināt, kurp dodaties, un jums nerūp maršruta pieraksts, tas ir labi. Bet, ja vēlaties Strava statistiku vai maršruta vadību, jums ir jāpiestiprina cits dators uz stieņiem vai jāizmanto tāda lietotne kā Strava savā tālrunī.

Pērciet Orbea Gain M20i no Leisure Lakes Bikes tūlīt

Pozitīvi ir tas, ka bez GPS mikroshēmas Pulsar One ilgu laiku darbosies ar monētas elementu akumulatoru. Un tā priekšējais stiprinājums ir ļoti glīti integrēts kāta priekšpusē un ir saderīgs ar Garmin un citu zīmolu datoriem, ja jums nav iebildumu atteikties no motora vadības ierīcēm un vienkārši izmantot augšējās caurules pogu, lai mainītu palīdzības līmeni.

Attēls
Attēls

Viegla integrācija

Datora stiprinājumā ir integrēts arī 60 lūmenu dienas gaitas lukturis. Tā ir lieliska funkcija, kas uzlabo jūsu redzamību, lai gan nav mirgojoša režīma. Sēdekļa statņa skavā ir gudri integrēts arī 12 lūmenu aizmugurējais lukturis - atkal ir tikai pastāvīgais režīms.

Tā kā jūs nēsājat līdzi akumulatoru, lai darbinātu motoru, ir lietderīgi to izmantot, lai darbinātu apgaismojumu, nevis pievienotu vēl vairāk akumulatoru.

Attēls
Attēls

Priekšpusē ir arī tīra kabīnes integrācija, kas pārnesta no Orca. No stieņa lentes gala ir īss ārējais kabeļu posms, taču tas ātri pazūd gropē kāta apakšpusē, ko nosedz plāksne, un nekad vairs neparādīsies, līdz tas sasniedz mehānismus un bremžu suportus.

Jo īpaši rāmja priekšpuse izskatās piemēroti aerosoli, ar slaidu dakšiņu, kas vienmērīgi saplūst ar galvas cauruli, un kamm-astes profilu līdz lielajai caurulei, kas slēpj akumulatoru. Aizmugurē ir standarta apaļa sēdekļa caurule un statnis.

Attēls
Attēls

Orbea ir palielinājusi arī Gain riepu klīrensu, un, ja vēlaties, varat uzstādīt 40 mm riepas. Pa ceļam braucošajiem Gains modeļiem ir 30 mm Schwalbe riepas uz paša Orbea platajiem, 42 mm dziļajiem oglekļa diskiem, taču ir pieejamas arī viena gredzena grants iespējas ar 38 mm riepām.

Pērciet Orbea Gain M20i no Leisure Lakes Bikes tūlīt

Neskatoties uz lielajām atstarpēm, Orbea neiekļauj Gain dubļusargu stiprinājumus. Būtu jauki, ja tie būtu, un dubļusargi man būtu ietaupījuši daudz pēc brauciena uzkopšanas drēgnajās rudens ekskursijās.

Rāmja sasniedzamība un skursteņi rada diezgan vertikālu braukšanas pozīciju, tāpēc liela daļa jūsu svara gulstas uz segliem - Selle Royal Asph alt GR. Ir diezgan neparasti redzēt šosejas velosipēdu ar segliem ar zīmolu Selle Royal, nevis no tā Fizik veiktspējas zīmola, taču labi polsterētais dizains ir labi veidots un ērts.

Attēls
Attēls

Tāpat kā visiem Orbea velosipēdiem, pasūtīšanas laikā varat mainīt dažus parametrus, tostarp sēdekļus un riepas.

Svars pār aizmugurējo riteni un platās riepas nozīmēja, ka es nekad neslīdēju aizmugurējā riepa, pat uz stāviem mitriem ceļiem, izmantojot maksimālu palīdzību. Motors nodrošina vislabāko atbalstu, ja jūs sēžat un griežat, nevis mēģināt izkāpt no segliem, kas palīdz ierobežot jaudas padeves lēcienus.

Ir pētījumi, kas liecina, ka e-velosipēdu braucēji brauc tālāk un biežāk nekā braucēji ar tradicionālajiem velosipēdiem. Tas skatījās uz svārstniekiem, bet es atklāju tādu pašu efektu ilgākās ekskursijās ar Gain. Ar mazāku piepūli es pabeidzu braucienus, jutos ievērojami mazāk noguris un esmu gatavs atkal doties ceļā bez muskuļu sāpēm.

Mans sirdsdarbības ātrums bija aptuveni par 10 sitieniem minūtē zemāks, nekā es parasti atrastu, gan maksimālā, gan vidējā. Viens no ebikemotion sistēmas trikiem ir izmantot pievienoto lietotni, lai savienotu motoru ar sirdsdarbības monitoru un palielinātu tā palīdzības līmeni, tiklīdz jūsu sirdsdarbība sasniedz iepriekš noteiktu skaitli.

Attēls
Attēls

Nobeigumā

Tik nedaudz vairāk par 12 kg Gain M20i ir par aptuveni 300 g smagāks nekā Ribble SL e, taču tas joprojām ir elektrisko velosipēdu tirgus vieglākajā galā, tāpēc tas nav slinks pat tad, ja motors ir izslēgts. Vislabākajai specifikācijai Gain M20i ar Dura-Ace Di2 vajadzētu gandrīz atbilst Ribble svaram.

Gain ir daudz vairāk universāls nekā Ribble, un ar gudri integrēto motoru un akumulatoru izskatās un darbojas katru collu kā jaudīgs šosejas velosipēds, kāds tas ir. Motors, kas palīdz kalnos un pretvējā, ir tikai glazūra uz kūkas.

Pērciet Orbea Gain M20i no Leisure Lakes Bikes tūlīt

Spec

Rāmis Orbea Gain Carbon OMR
Dakša Orbea Gain OMR carbon
Motors Mahle ebikemotion X35 Plus
Grupu kopa Shimano Ultegra Di2
Bremzes Shimano Ultegra hidrauliskais disks
Ķēdes komplekts Shimano Ultegra 50/34
Kasete Shimano Ultegra 11-32
Bāri OC2 ceļš
Stumbrs Orbea ICR
Sēdekļa statnis OC2 ogleklis
Segli Selle Royal Asph alt GR
Riteņi OC2 Carbon 42 bezkameru gatavs
Riepas Schwalbe One TLE 30mm
Svars 12,1kg
Sazināties orbea.com

Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus

Ieteicams: