Sacīkšu motociklu patiesais efekts atklāts jaunākajos Nīderlandes pētījumos
Jauns Eindhovenas universitātes pētījums ir noskaidrojis, cik daudz palīdzības var saņemt velosipēdists, braucot aiz motocikla. Analīze atklāja, ka velosipēdists piedzīvos par 48 procentiem mazāku pretestību, braucot 2,5 metrus aiz motocikla.
Ja šis velosipēdists brauca ar ātrumu 54 kmh bez motocikla, motocikla klātbūtne ļautu velosipēdistam ar tādu pašu piepūli pārvietoties ar satriecošu 67 kmh. Vairāk nekā minūti tas nozīmētu arī iegūto 14,1 sekundi.
Pat tad, kad motocikls nav tik tuvu, joprojām ir jūtams efekts. Velosipēdists, kurš brauc 30 m aiz motocikla, joprojām piedzīvos par 12 procentiem mazāku pretestību, kas ir aptuveni 2,6 sekundes katru minūti.
Palieliniet distanci līdz 50 m, un velosipēdisti joprojām saņems par 7 procentiem mazāku pretestību - aptuveni par 1,4 sekundēm minūtē.
Šīs izmeklēšanas vadošais profesors Bērts Blokens uzskata, ka šie skaitļi atklāj patieso motocikla ietekmi uz profesionālajām velosacensībām.
'Pat ja motociklists brauc tikai dažas sekundes priekšā braucējiem, joprojām var iegūt ievērojamu laika pārsvaru. Braucējam, kurš brauc ar velosipēdu 10 sekundes 2,5 metrus aiz motocikla, šis pieaugums var pārsniegt 2 sekundes,” sacīja Blocken.
'Mēs atkārtojām vēja tuneļa mērījumus un savus aprēķinus dažas nedēļas pēc pirmajiem testiem, jo es nespēju noticēt ietekmes lielumam. Bet mēs vienmēr atradām vienādus rezultātus.
'Tā kā sacīkstes dažreiz izšķir sekundes, šīs atšķirības var noteikt, vai jūs uzvarat vai zaudējat. Tāpēc bieži dzirdētā sūdzība, ka motocikli var ietekmēt sacensību iznākumu, ir pamatota.'
Pētījumā bija arī komentārs no Francijas WorldTour komandas Groupama-FDJ veiktspējas direktora Dr. Freda Greipa.
Greips norādīja, ka ir "jādefinē sava veida "brīvā zona" ap braucēju, kurā neviens mehāniskais transportlīdzeklis nav atļauts ilgāk par dažām sekundēm.
Viņš turpināja teikt, ka “Berta Blokena jaunais zinātniskais pētījums par riteņbraukšanas dinamiku sniedz zināšanas, lai efektīvi noteiktu šādu zonu. Ņemot vērā pat dažu sekunžu ietekmi uz reitingu, ir nepieņemami ignorēt šīs zināšanas un to nozīmi.'
Motociklu ietekme uz profesionālajām velosipēdu sacīkstēm ir bijusi pastāvīga problēma, lai gan tā ir īpaši aktuāla pēdējo sezonu laikā.
UCI 2017. gadā ieviesa stingrākus noteikumus, lai samazinātu transportlīdzekļu skaitu un to piekļuvi sacensībām pēc vairākiem neveiksmīgiem incidentiem ar braucējiem.
Pagājušā gada Tour de France ietvaros Bahreina-Merida mēģināja tiesā iesūdzēt sacensību organizatoru ASO, jo tās komandas līderim Vinčenco Nibali pēc sadursmes ar sacīkšu motociklu lauza skriemeļus.
2017. gadā Džeraints Tomass bija spiests pamest Giro d'Italia pēc sadursmes ar policijas motociklu 9. posmā uz Blockhaus.
Pavisam nesen daži novērotāji apgalvoja, ka Matjē van der Poela varonīgo uzvaru Amstel Gold ir veicinājis sacīkšu motociklu skaits, kas viņam brauca priekšā sacensību noslēguma posmos.
