Pārstāvji no četrām galvenajām Apvienotās Karalistes ballītēm kāpa uz skatuves Active Travel Hustings. Mēs nonācām, lai dzirdētu, kas viņiem sakāms
Ar kārtējām vispārējām vēlēšanām, kas tika sasauktas īsā laikā, un ar daudziem citiem strīdiem jautājumiem, aktīvā ceļošana, iespējams, ir noslīdējusi prioritāšu sarakstā. Lai nodrošinātu, ka daži jautājumi joprojām tiek izskatīti, Active Travel Hustings pulcēja galveno Apvienotās Karalistes politisko partiju pārstāvjus, lai katra izvirzītu savu lietu.
Uzmitināja Bromptonas Rietumlondonas rūpnīcā, konservatīvais Kriss Hītons-Haris - riteņbraukšanas un iešanas ministrs, liberāldemokrāte Kerolīna Pidžona - Londonas asamblejas Transporta komitejas priekšsēdētāja vietniece, Kerolaina Rasela - Grīna nacionālā pārstāve transporta un darba jautājumos. Ieradās visas deputāte Rūta Mārgareta Kadberija.
Tuvojoties vēlēšanām, nebija jaunu paziņojumu un neviens neievēroja scenāriju. Tomēr tā bija laba iespēja apkopot katras puses politiku attiecībā uz iešanu un riteņbraukšanu.
Manifesta solījumus
Konservatīvie
Hītons-Harriss sacīja, ka, viņaprāt, vakarā būs daudz vienprātības, kopumā starp partijām pieņemot aktīvās ceļošanas priekšrocības. Savā runā viņš norādīja, ka gan Boriss Džonsons, gan pašreizējais premjerministra padomnieks transporta jomā Endrjū Džiligans ir dedzīgi riteņbraucēji.
Apgalvojot, ka saskaņā ar citu toriju valdības velosipēdistu shēmas būs pieejamas visiem bērniem, viņš teica, ka 2 miljardu sterliņu mārciņu vērtā bedrīšu aizpildīšanas programma dotu labumu arī velosipēdistiem.
Liekdams uzsvaru uz to, lai kopienas varētu izveidot savu drošu infrastruktūru, viņš apsolīja 70 miljonus mārciņu gadā, lai tas notiktu, lai gan tas nozīmē finansējuma samazināšanos no aptuvenilīdz nedaudz vairāk par £ 1 uz cilvēku gadā..
Darbaspēks
Izceļot sastrēgumu un piesārņojuma radītās izmaksas vietējiem rajoniem, kā arī plašāku ietekmi uz vidi, Kedberijs sacīja, ka ikdienas braucienos ir jāatvieglo braukšana ar velosipēdu un kājām.
Lai to paveiktu, leiboristu veselīgo ielu programmas mērķis būtu dubultot aktīvos ceļojumus. Koncentrējoties uz ielu pārplānošanu, tas ietvertu apmācību velosipēda vadīšanai visiem, subsīdijas elektriskajiem velosipēdiem un piekļuvi velosipēdiem tiem, kas tos nevar atļauties.
Virsraksts bija solījums iztērēt 50 GBP uz vienu personu aktīvam ceļojumam, kas ir lielākā daļa no jebkuras ballītes.
Lib Dems
Lib Dems mērķis ir piecas reizes palielināt finansējumu aktīvajiem ceļojumiem, līdz tas veido 10% no visa transporta budžeta. Pidgeon minēja nepieciešamību reformēt plānošanu, lai atvieglotu aktīvās ceļojumu infrastruktūras nodrošināšanu.
Līdztekus sadursmju samazināšanai viņa uzsvēra vajadzību pēc jauna Tīra gaisa likuma un teica, ka Lib Dems paplašinās īpaši zemu emisiju zonu Londonā, iekļaujot tajā 10 citas Apvienotās Karalistes pilsētas.
Zaļie
Zaļie saka, ka viņi plāno pusi no braucieniem veikt ar velosipēdu vai kājām. Rasels sacīja, ka Zaļā manifests ir pilnīga atbilde uz klimata ārkārtas situāciju. Viena no tās transporta politikām ir ideja par ceļu maksas ieviešanu, kas nozīmētu, ka cilvēkiem jāmaksā par motorizēta transportlīdzekļa izmantošanu.
Zaļie arī solīja beigt būvēt jaunus ceļus un tā vietā investēt kvalitatīvā aktīvās ceļošanas infrastruktūrā. Transporta departaments būtu atbildīgs par reaģēšanu uz klimata ārkārtas situāciju, kā arī par prioritāti noteikt aktīvo transportu.
Finansējums
Protams, nekas netiks paveikts bez naudas, lai to finansētu. Pušu mērķi attiecībā uz finansējumu aktīvai ceļošanai kopumā atspoguļo to vispārīgākās ekonomikas perspektīvas.
Piedāvājot skaitļus, kas liecina par izdevumu samazināšanos no 7 GBP uz vienu cilvēku līdz nedaudz vairāk par 1 GBP, konservatīvais Hītons-Hariss sacīja, ka cer, ka nākotnē tas atkal varētu pieaugt. Bez konkrēta apņemšanās palielināt vai saglabāt finansējumu, viņš vispārīgi raksturoja budžeta trūkumu un taupības pasākumus kā iepriekšējās leiboristu valdības ekonomiskās politikas neveiksmes rezultātu - klasisku toriju skaņu.
Par leiboristiem Kedberija sacīja, ka viņas partija palielinās finansējumu līdzuz vienu cilvēku, kas ir augstākais no četrām partijām. Tas tiktu daļēji finansēts no 4,7 miljardiem sterliņu mārciņu, kas iegūti no transportlīdzekļu akcīzes nodokļa, un izmaksas kompensētu ar ieguvumiem, tostarp mazāku atkarību no NHS, jo aktīva ceļošana uzlabo cilvēku veselību.
Lib Dems solīja palielināt izdevumus līdz 10% no visa transporta budžeta, iespējams, aptuveni 34 GBP uz vienu cilvēku. Pidžons uzskata, ka dažus no ierosinātajiem izdevumiem varētu finansēt, izmantojot daļu no 50 miljardu sterliņu mārciņu prēmijas, ko Lib Dems apgalvo, ka atceļ Brexit.
Zaļie, kas sola aptuveni 42 GBP vienai personai kā daļu no Zaļās jaunā darījuma, labprāt aizņemtos lielus aizdevumus, lai investētu infrastruktūrā. Rasels īpaši uzsvēra, ka šādu projektu finansēšanai ir jāpalielina aizņēmumi, taču sacīja, ka tas ir nepieciešams, lai radītu darbavietas un risinātu klimata ārkārtas situāciju.
Visu debašu video ar padziļinātāku diskusiju varat atrast šeit:
