Vislabāk piemērots braucējam, kurš vēlas braukt ātri, visur, pieturoties pie pieticīgām bezceļa takām un grants meža ceļiem. Fotogrāfijas: Maiks Massaro
Padomājiet par Colnago, un jūs, iespējams, domāsiet par elegantiem šosejas velosipēdiem ar tērauda caurulēm un augstākās klases oglekļa sacīkšu velosipēdiem. Ko Kolnago zina par braukšanu bezceļa apstākļos?
Diezgan nedaudz, kā tas notiek. Ciklokrosa leģenda Svens Nīss, kurš sportā dominēja gandrīz divas desmitgades, lielāko daļu tā laika brauca ar Colnago krosa velosipēdu. Viņš arī brauca ar Kolnago kalnu velosipēdu gan Pekinas, gan Londonas olimpiskajās spēlēs.
Pieskaitiet faktu, ka Larss Būms un Vouts van Aerts ir arī izcīnījuši pasaules čempionu titulus ciklokrosā uz Colnagos klāja, un itāļu zīmols nepārprotami priecājas, ka nokāpj un sasmērējas.
Lai uzzinātu vairāk par Colnago G3-X, apmeklējiet Colnago vietni šeit
To sakot, jau no manas pārbaudes sākuma bija skaidrs, kur spektrā atrodas G3-X grants velosipēds. Šis nav tāds velosipēds, kas ļautu jums justies īsam, ņemot vērā ātrumu, ne uz ceļa, ne bezceļā.
Salīdzinoši slidenās 38 mm riepas tikai pastiprina ātruma sajūtu, ko palīdz nodrošināt rāmja stingrība, īpaši uz asf alta. Taču, kā skaidro pētniecības un izstrādes vadītājs Davide Fumagalli, G3-X nemēģina būt motocikls, kas būtu piemērots visu veidu braucējiem.
Sacensībām gatavs
“Ir daudz dažādu grants toņu, un es nedomāju, ka jūs varat izveidot velosipēdu, kas patiešām var atzīmēt visus lodziņus,” viņš saka. "Mēs nolēmām, ka sāksim ar projektu, kas ir tuvu sacīkšu mantojumam, no kura nāk Colnago, tāpēc G3-X ir kaut kas vairāk pieskaņots "grants sacīkstēm" nekā, piemēram, iepakošana ar velosipēdu.
‘Mēs sākām no mūsu Prestige [ciklokrosa sacīkšu velosipēda] ģeometrijas, taču optimizējām aptuveni 40 mm riepu, kā arī vairāk pielāgojām sasniedzamību mērķtiecīgai lietošanai.
Tomēr kopumā stīvuma sajūtai un precīzajām vadāmības īpašībām vajadzētu justies līdzīgi kā šosejas velosipēdam.’
Fumagalli norāda, ka rāmja stingrība ir līdzvērtīga Colnago vadošajam sacīkšu velosipēdam V3R, un patiešām G3-X konstrukcijas ziņā ir daudz līdzību, taču ir viena būtiska atšķirība zem ādas:
‘Mēs mainījām oglekļa šķiedras izkārtojumu, lai palielinātu cauruļu sieniņu biezumu noteiktos apgabalos, jo uzskatījām, ka īpaši plānās caurules, kas izmantotas V3R, būtu pārāk pakļautas bojājumu riskam.’
Vēl viens pierādījums tam, ka Colnago apzinās iespējamos oglekļa cauruļu bojājumus, ir gumijas aizsargs, kas piestiprināts pie apakšējās caurules apakšpuses un apakšējā kronšteina, kas paredzēts, lai aizsargātu rāmi pret akmeņu un gružu uzsišanu uz augšu. no takas.
Tas ir patīkams pieskāriens, taču tas palielina rāmja svaru, kas ir 1,05 kg 52 s (apmēram tāda paša izmēra kā standarta 56 cm rāmis).
Šis testa velosipēds svēra nedaudz mazāk par 9 kg. Oglekļa grants velosipēdam tas nekādā ziņā nav vieglākais, un es ieteiktu, ka iemesls tam ir salīdzinoši lēts vieglmetāla Shimano RS370 disku komplekts, kas atsevišķi sver gandrīz 2 kg.
Pārsteidzoši, šķiet, ka tas nemazināja velosipēda dzīvīgās braukšanas sajūtu. Ceļā tas šķita straujš, veicinot agresīvu braukšanas stilu un liekot man neko nevēlēties, braucot ar grupu.
Nedaudz vairāk pārsteidza velosipēda sniegums, kad es nobraucu no ceļa un pagriezos uz takām. G3-X izrādījās diezgan prasmīgs arī rupjās lietās, kas drīzāk bija pretrunā manām prognozēm.
Ņemot vērā rāmja stingrību, es gaidīju, ka tiksi mētāts kā ar pinbumbu, taču tāds mežonīgs brauciens nekad nav noticis.
Pa grantētiem meža ceļiem es varēju laimīgi braukt ar ātrumu, un, kad es virzīju velosipēdu uz kādu līkumotu, sakņu inficētu viena celiņa, tas mani atkal pārsteidza, izrādoties ļoti stabils.
Tas nav visu laiku gludākais grants velosipēds, taču es to varu ņemt vērā, un komfortu var viegli uzlabot, pārslēdzoties uz lielākām riepām. G3-X var uzņemt līdz 700 x 42 mm un 650 x 47 mm.
Zini savu vietu
Neskaitot augšējās kastes stiprinājumus uz augšējās caurules, nav bagāžas vai pat dubļusargu stiprinājuma punktu, tāpēc, ja domājat par vairāku dienu braucieniem tuksnesī, ir piemērotākas izvēles iespējas nekā G3-X (lai gan, kā saka Fumagalli, Colnago strādā pie sava velosipēdu iepakošanas maisu klāsta).
Lai uzzinātu vairāk par Colnago G3-X, apmeklējiet Colnago vietni šeit
G3-X ir velosipēds, kas vislabāk piemērots braucējam, kurš vēlas braukt ātri un plāno braukt galvenokārt pa pieticīgām takām un grants meža ceļiem.
Ja esat šosejas braucējs, kurš vēlas pāriet uz grants segumu vai pat piedalīties bezceļa sacīkstēs, piemēram, Dirty Reiver, G3-X ir lieliska izvēle.
Izvēlies komplektu
Endura Pro SL bibšorti, £119,99, endurasport.com
Unikāli Endura piedāvā savu jaunāko 2020 Pro SL trīs spilventiņu platumos un divās kāju garuma opcijās. Tas palīdz sasniegt precīzu piegulšanu un ievērojami palielina veiktspēju, nodrošinot izcilu komfortu un nulles kairinājumu.
Augstas kvalitātes audumi un iepriekš izveidotā konstrukcija rada labu līdzsvaru, jūtot atbalstu (tāpēc priekšautiņu siksnas gandrīz šķiet liekas), vienlaikus neierobežojot.
Tās ir arī ļoti saprātīga cena, jo īpaši ar Endura drošības tīklu, kas nodrošina 90 dienu naudas atdošanas garantiju.
Alternatīvi…
Saņemiet e-palīdzību
Ja neliela motorizēta pedāļa palīdzība palīdzētu paplašināt jūsu piedzīvojumus pa granti, Colnago eGRV klāsts (no5000) ir balstīts uz līdzīgu rāmja konstrukciju kā mūsu G3-X testa velosipēdam.
Vai neesat gatavs grants iegūšanai?
Ja vēlaties tīru šosejas velosipēdu, tā vietā izvēlieties Colnago flagmani V3R, ar kuriem brauc tādi cilvēki kā Fabio Aru un Tadejs Pogačar no AAE Team Emirates. Attēlā Sram Red eTap AXS specifikācijā, tas jums izmaksās 8000 £.
Spec
| Rāmis | Colnago G3-X |
| Grupu kopa | Shimano GRX Di2 |
| Bremzes | Shimano GRX Di2 |
| Ķēdes komplekts | Shimano GRX Di2 |
| Kasete | Shimano GRX Di2 |
| Bāri | Deda Gravel100 |
| Stumbrs | Deda Zero1 |
| Sēdekļa statnis | Colnago carbon |
| Segli | Prologo Proxim |
| Riteņi | Shimano RS370 disks, Hutchinson Overide 38mm riepas |
| Svars | 8,97 kg (izmērs 52s) |
| Sazināties | windwave.co.uk |
