Pandēmija un Black Lives Matter dod stimulu veidot iekļaujošāku riteņbraukšanas kultūru
Pēc atvaļinājuma Fils Dobsons pamanījās izbēgt no bezdarbības, braucot pa Londonu ar velosipēdu. Pirmajos mēnešos pēc pilnīgas valsts koronavīrusa bloķēšanas pavasarī viņš piedalījās arī Black Lives Matter protestos, kas notika visā pasaulē, reaģējot uz vardarbību un nevienlīdzību, kas vērsta pret melnādainiem cilvēkiem.
'Es nekad agrāk nebiju bijis protesta akcijā,' skaidro Dobsons, kad riteņbraucējs viņu panāca. ‘Man tas šķita ļoti aizkustinoši, un es gribēju kaut ko darīt.’
Šīs vēlmes rezultātā tika izveidots kopienas interešu uzņēmums UpCycle, kura mērķis ir iegūt vairāk velosipēdu melnādainu un etniski daudzveidīgāku londoniešu rokās.
Drošāks transports
Vienlaikus nokļūstot uzmanības centrā Covid-19 krīze un Black Lives Matter kustība ir apgaismojušas viena otru, un Covid sekas atkārto esošo nevienlīdzību veselības jomā starp melnādainajiem, aziātiem un etniskajām minoritātēm un noved pie augstākas mirstības līmenis starp šīm grupām.
Lai samazinātu pārraidi, valdība jau sākumā mudināja cilvēkus izvairīties no sabiedriskā transporta, kad vien iespējams. Šis velosipēds tika izmantots vienā naktī, un veikalos dažu dienu laikā tika izņemti krājumi.
Tomēr, neskatoties uz riteņbraukšanas uzplaukumu galvaspilsētā, daudzas grupas joprojām ir nepietiekami pārstāvētas. Saskaņā ar Transport for London datiem, lai gan 41% Londonas iedzīvotāju ir melnādainie vai pieder pie etniskās minoritātes, viņi veido tikai 15% no galvaspilsētas riteņbraucējiem.
Tā kā cilvēkiem šajās grupās šobrīd ir paaugstināts Covid-19 risks, Dobsons plānoja savākt 5000 £ un atjaunot 50 velosipēdus, ko varētu izmantot, lai palīdzētu jauniešiem no melnādainiem un etniski atšķirīgām grupām izvairīties no sabiedriskā transporta, un tāpēc parūpējieties par sevi un savu ģimeni drošāk.
‘Redzot, kā Covid ietekmē melnādainos, aziātus un etniskās minoritātes un kā viņiem bija mazāka iespēja iegūt velosipēdu, bija viens no pirmajiem UpCycle iemesliem,” viņš skaidro.
Šim nolūkam viņa savāktie 1000 £ tika novirzīti lietotu velosipēdu un detaļu nodrošināšanai, kas kopā ar zināšanām, kas iegūtas pakalpojumā YouTube, ļāva sākt darboties pirmajām mašīnām.
Nosūtīti jauniešiem caur Kārnija kopienas centru Batersī, lai nopelnītu velosipēdus, viņu jaunajiem īpašniekiem bija jāapgūst arī darbnīcā nepieciešamās prasmes, lai palīdzētu tiem darboties.
Notiek apkope
Koncentrēts uz boksa sporta zāli Dienvidlondonā, Carney's māca jauniešiem prasmes un disciplīnu, lai palīdzētu viņiem pārvarēt trūkumus, kas skar daudzus šajā reģionā. Tas bija modelis, kuru Dobsons vēlējās atkārtot, kad viņa jaunais projekts pieauga.
Tā kā pirmais mērķis bija vienkārši piegādāt velosipēdus cilvēkiem, kuriem ir grūti tiem piekļūt, UpCycle mērķis drīz vien paplašinājās, veidojot plašāku zinošu velosipēdistu grupu no nepietiekami pārstāvētām grupām.
'Nepietiek tikai ar to, ka kādam iedod velosipēdu, viņam ir jāprot par to rūpēties, jāzina, kā ar to droši braukt, un jābūt kopienai, kas motivē to turpināt.'
Raugoties garām koronavīrusam, UpCycle mērķis ir vairot jauniešu pārliecību, izmantojot velosipēdu gan kā transportlīdzekli, gan iespēju.
‘Tas ir par velosipēdu iedošanu bērniem, lai viņi varētu droši nokļūt skolā un ceļot apkārt, taču tas ir arī mēģinājums atrast tos, kas varētu būt arī paraugi,” saka Dobsons.
Augšana ar velosipēdu
Neskatoties uz izmaksu barjeru, ir viegli pārliecināt bērnus par riteņbraukšanas priekšrocībām un prieku. Tas viņus piesaista, pieaugot pieauguša cilvēka vecumam, un tas var izrādīties grūtāk.
Lai nodrošinātu, ka cilvēki, augot, saglabā savu ieradumu, Dobsons uzskata, ka jums ir jākoncentrējas uz cilvēkiem vecumā no 11 līdz 15 gadiem un jāsniedz viņiem gan prasmes, gan iedvesma turpināt braukt ar velosipēdu.
Kā Dobsons skaidroja konferencē par bērnu braukšanu uz skolu, šī gada Tour de France piedalījās tikai viens melnādains velosipēdists.
Līdzīgi Apvienotajā Karalistē, neskatoties uz riteņbraukšanas popularitātes pieaugumu gan sporta, gan transporta jomā, iestādē joprojām nav daudz krāsainu cilvēku.
Viņš uzskata, ka, lai jaunie melnādainie cilvēki augot brauktu, viņiem ir jābūt līdzīgiem paraugiem, ko viņš cer, ka UpCycle var nodrošināt.
Tādā pašā veidā Lielbritānijas čempions, De Ver Cycles Club dibinātājs un kolēģis Dienvidlondonietis Moriss Bērtons radīja viesmīlīgu telpu vairākām paaudzēm iepriekš, Dobsons izvēlējās Mani Arturu no Black Cyclists Network kā citu personu, kas padara riteņbraukšanu par daudzveidīgu. auditorija.
'Kad BCN puiši dodas grupas braucienā, viņiem visiem ir likra un ķivere, taču viņiem ir jauki velosipēdi, un tie izskatās labi! Varu iedomāties, ja man būtu līdzi puišu grupa, viņi būtu pārņemti.’
Dobsons plāno piesaistīt vecākus braucējus un nodrošināt nelielu mentoringa pakāpi.
'Ideja ir izveidot kopienu, kurā mums ir šīs apkopes sesijas, cilvēki nāk un satiekas ar saviem biedriem, un visi ar nepacietību gaida iespēju doties izbraucienā, saka Dobsons.
Tomēr Londonā sākotnēji var būt grūti likt jauniem braucējiem atstāt savu komforta zonu un sajaukties ar cilvēkiem no dažādām vietām.
‘Pametuši sevi, bērni šeit vienkārši mēdz palikt savā apkārtnē,” viņš skaidro.
Tam pretī, kā arī vairāk vietējo braucienu, nākamgad plānots izveidot ikgadēju braucienu no Brikstonas uz Braitonu, lai ikvienam, kurš interesējas par riteņbraukšanas sportiskāko pusi, būtu ko trenēties. Mērķis ir veidot mīlestību pret riteņbraukšanu, kas aptver gan transportu, gan sportu.
Pēc bloķēšanas
Sākotnēji piepildot Dobsona māju ar ziedotiem velosipēdiem, UpCycle nesen nodrošināja glabātuvi un darba vietu tuvējā bezpeļņas organizācijā, kā arī divu neregulāru mehāniķu pakalpojumus.
Vietējais velosipēdu veikals Brixton Cycles ir arī piegādājis donorvelosipēdus, kuru labošana īpašniekiem šķiet neekonomiska. Uzstāšanās BBC Radio 5 Live arī ienesa divdesmit velosipēdus, savukārt individuālie ziedojumi liecina, ka to skaits ir pieaudzis līdz aptuveni četrdesmit.
Viens braucējs, kas vāca savu kolekciju, pat nodeva Colnago un Carbon Trek - lai gan diemžēl ikvienam, kas pabeidz kursu, abi tiek pārdoti, lai finansētu darbnīcas instrumentus un rezerves daļas.
Pagaidām bloķēšanas atgriešanās padara mācīšanu sarežģītu. Piesakoties TfL finansējumam, UpCycle pašlaik strādā ar sešiem bērniem, izmantojot vietējo labdarības organizāciju Dienvidlondonā, un tam vajadzētu kļūt par pastāvīgu shēmu.
Bez pirmajiem velosipēdiem, kas tika nodoti bērniem Batersī, vēl pieci ir tikuši jauniešiem, kuri ir pabeiguši līdera programmas cilvēkiem no melnādainajām un daudzveidīgajām Heknijas kopienām, un viens no tās absolventiem tagad izmanto savu velosipēdu, lai iegūtu uz universitāti.
Nākamgad, kad ierobežojumi tiks atcelti, UpCycle plāno rīkot sešus mēnešus ilgus seminārus, lai nopelnītu savu velosipēdu, kur jaunieši pavada vienu vakaru nedēļā, mācoties salabot un apkopt velosipēdu, pirms saņems savu velosipēdu pēc kursa pabeigšanas..
Ilgtermiņa plāns ir ar laiku izveidot fiksētu darbnīcu un mazumtirdzniecības telpu, kurā nodarbinātu cilvēkus, kuri iepriekš ir pabeiguši kursu; ar šiem līdzekļiem finansē grupas informatīvo darbu.
Darbs ar jaunatni
Uz ziemeļiem no upes Haknijā Īzaks tikko saņēma vienu no UpCycle velosipēdiem kā atzinību par viņa brīvprātīgo darbu, palīdzot savai kopienai uzņēmumā Voyage Youth.
“Es noteikti nodarbojos ar riteņbraukšanu, pirms dabūju velosipēdu,” viņš skaidro. "Es vienmēr gribēju velosipēdu, tāpēc ir lieliski, ka saņēmu to bez maksas."
Kā rajons Heknijs bieži tiek uzskatīts par piemēru vietai, kas veiksmīgi veicina riteņbraukšanu. Tomēr infrastruktūra nav vienīgais riteņbraukšanas drošības faktors. Jauniem vīriešiem un zēniem var būt citi šķēršļi riteņbraukšanai apgabalā, ko daži cilvēki var neatpazīt.
'Personīgi es jūtos droši, braucot ar velosipēdu Hackney,' saka Isaks. Tomēr es zinu, ka citiem šķiet, ka melnādainie zēni, kuri brauc ar velosipēdu, var kļūt par bandu vardarbības mērķi, un tā ir taisnība. Bet es neko no tā neesmu pieredzējis.’
Isaks uzskata, ka jauna velosipēda iegāde palīdzēs viņam būt aktīvākam. “Tas man ir nācis par labu mana fiziskās sagatavotības līmeņa ziņā, jo tā vietā, lai staigātu vai dotos uz sporta zāli, es vingroju, nodarbojoties ar kādu man patīkamu aktivitāti.”
Nākamgad UpCycle plāno turpināt sadarbību ar Voyage Youth. Tomēr vispirms tai būs jāpieprasa vēl daži velosipēdu ziedojumi.
Papildinformāciju varat atrast šeit: upcycleldn.co.uk
