Viegls un ātrs, un gandrīz nemaz neizskatās pēc e-velosipēda, taču ir daži daudzpusības ierobežojumi
Nav šaubu, ka Bianchi 12,5 kg smagais Aria E-road ir ļoti, ļoti viegls e-velosipēds. Lai gan tas var nebūt pats vieglākais tirgū, ja redzat, ka tas brauc garām vai pat paceļ to izstāžu zālē, jums būs grūti pateikt, ka tas ir e-velosipēds.
Protams, liela daļa no tā ir saistīta ar to, cik labi Ebikemotion palīgsistēmas akumulators un vadības elektronika ir paslēpta no redzesloka kadrā, un vienīgais patiesais pavediens par tās maģisko piedziņu nāk no negabarīta aizmugures rumbas. Pat tad, ja skatāties no sāniem, aizmugurējās rumbas motors ir paslēpts aiz zobrata, tāpēc tas tiešām izskatās kā parasts šosejas velosipēds.
Vadības poga ir glīti integrēta velosipēda augšējā caurulē, un tas ir viss, kas jums nepieciešams, lai mainītu jaudas līmeņus un redzētu akumulatora uzlādes līmeni, lai gan neizbēgami ir lietotne, kas izveido savienojumu, izmantojot Bluetooth, ja nepieciešama papildu informācija un braukšanas iestatījumi..
Kā jaunākā Ebikemotion sistēma tā ir arī saderīga ar Ant+, kas nozīmē, ka varat vienlaikus izveidot savienojumu ar dažādu ierīču klāstu, piemēram, velodatoru un sirdsdarbības monitoru.
Sistēmai Ebikemotion ir divi mērķi. Pirmkārt un visredzamāk, tas ir paredzēts, lai sniegtu nelielu elektrisko palīdzību braucējam augšup kalnos un pretvējā. Otrs mazāk acīmredzamais mērķis ir pēc iespējas mazāk pamanīt, kad tas netiek lietots.
Tas ir īpaši svarīgi šosejas braucējiem, kuri var būt pateicīgi par papildu palīdzību no motora, kad patiešām piespiež savu ķermeni līdz galam, bet mazāk prasīgā apvidū un ar jaunu kāju pāri tas vienkārši nav vajadzīgs motoru, tāpēc viņi vēlas velosipēdu, kas brauc pēc iespējas vairāk kā parasta mašīna. Ebikemotion sistēma darbojas abās jomās.
Bjanki šosejas sacīkšu mantojums ir acīmredzams Aria ietvarā, ar aerodinamiskajām līnijām, kas pielāgotas ātrumam, un ģeometriju, kas izstrādāta, lai braucējam nodrošinātu klasisku saliektu uz priekšu sacīkšu pozīciju.
Shimano Ultegra grupu komplekta izmantošana, kurā pārnesumi un bremžu komponenti sadarbojas harmoniski, atbilst sacīkšu kvalifikācijai: Ultegra var atdot augstāko vietu Shimano grupu hierarhijā Dura-Ace, daudzās atsauksmēs tā veiktspēja ir norādīta. līdzvērtīgi tam - vienīgais patiesais mīnuss ir tas, ka tas ir nedaudz smagāks par Dura-Ace.
Tas nozīmē, ka jūs varat sagaidīt zīdaini gludu pārnesumu pārslēgšanu un ļoti precīzu un spēcīgu bremzēšanu. Ir iespēja izvēlēties elektronisko pārnesumu pārslēgšanu, lai nodrošinātu vēl skaidrāku un uzticamāku pārnesumu pārslēgšanu.
Pērciet Bianchi Aria E-Road tūlīt
Alternatīvi iegādājieties Bianchi Aria E-Road 2020 no Rutland Cycling
Bianchi Aria E-Road specifikācijas
| Norādītais svars: | 12,5 kg |
| Rāmja materiāls | Oglekļa rāmis un dakša |
| Motors | Ebikemotion X35+ 250W ar IWOC tālvadības pults pogu |
| Akumulators | Rāmī integrēts 250 Wh |
| Norādītais diapazons | 50–60 jūdzes (80–96 km) 90 kg smagam braucējam |
| Darbība | Shimano Ultegra R8000 ar Di2 elektroniskās pārnesumu pārslēgšanas iespēju |
| Segli | Selle Royal Seta S1 |
| Bāri | Prime Primavera Carbon |
| Riteņi | Vision Trimax |
| Riepas | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphene |
| Sazināties | bianchi.com |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
