Gaiši zils Wolfson ir vēl viens tērauda spārns, kas ir tikpat priecīgs rāvējslēdzējs pa lauku joslām, kā līkločiem pa satiksmi
The Light Blue savu pirmo velosipēdu uzbūvēja Kembridžā 1895. gadā, un Wolfson ir atjaunotās markas jaunais vadošais sacīkšu braucējs. Paskatoties uz vienkāršajiem cauruļu profiliem, ārējo BB un austiņām, iespējams, šķiet kaut kas vecmodīgs, taču to ievietošana statīvā, slīpā ģeometrija, šaurie sēdekļi un mazais svars lika mums derēt, ka zem tā slēpjas steidzīgs temperaments. Un tādiem nekaunīgiem tērauda gīčiem kā mēs ar dzelteno un zaļo Reynolds 853 cauruļu uzlīmi pietika, lai izraisītu strīdus par to, kurš dabūs pirmo griezienu.
Frameset
Ne viss tērauds ir radīts vienāds, un Reinoldss 853 dominē pār zemākiem sakausējumiem. Daļēji iemesls ir "gaisa sacietēšanas" process, kas padara to grūtāku pēc karsēšanas. Tas ļauj celtniekiem izmantot plānākas caurules mazākam svaram, vienlaikus saglabājot izcilu noguruma izturību. Ja nav pārāk lielu vai izliektu gabalu, uz pašu rāmi var nebūt daudz ko skatīties, taču par to joprojām ir daudz pārdomu. Apakšējā caurule ir smalki divovāla, lai palielinātu stingrību ap apakšējo kronšteinu, savukārt sēdekļa balsti ir samazināti līdz minimumam, un savienojums ar sēdekļa cauruli ir īpaši glīts. Smalki integrēti izciļņi dakšu kāju un sēdekļu balstu iekšpusē ļauj pievienot dubļusargus, nesabojājot velosipēda izskatu. Uzspiežamie stiprinājumi ārēji virzītiem, pilna garuma bremžu ārējiem korpusiem atvieglo apkopi un uzlabo izturību.
Grupu kopa
Shimano 105 daļas, kas veido grupu komplektu, ir nevainojamas; Vienīgā kļūda ir Tektro bremzes, kas, lai arī nav sliktas, ir ielas aiz to Shimano ražotajām alternatīvām. Lai gan velosipēds ir pietiekami gudrs, lai izmantotu augstāku pārnesumu, pro-kompakta stila ķēdes komplektu, ikdienas lietošanā diez vai kādreiz nāksies izgriezt kompakto 50/34, ar kuru tas ir aprīkots.
Apdares komplekts un riteņi
Divu skrūvju sēdekļa stabs ir viegli regulējams, un tas atbalstīs pat visportālāko braucēju, lai gan, atrodoties vienā līnijā, nevis guļamvietā, mums nācās nedaudz manevrēt seglu atpakaļ, lai sasniegtu vēlamo pozīciju. Nekaunīgi nosauktajiem Gusset Blackjack segliem ir civilizēts polsterējums, savukārt sekli nolaižamajiem stieņiem ir maigs izliekums, kas, iespējams, būs piemērots lielākajai daļai braucēju. Halo Evaura riteņi sver nedaudz vairāk par 1,5 kg. Ietinātas ar Schwalbe Durano riepām, tās ir tikpat viegls riteņpāris, kādu jūs atradīsiet velosipēdam par šo cenu. Plati diski ir aktuāli un nodrošina patīkamu rādiusu riepām, kuras ir gan izturīgas, gan saķeres. Kopā ar rāmi viņi ir atbildīgi par Vulfsona prātīgo izturēšanos.
Brauciens
Pēc ripošanas brīža ir pilnībā redzama teiksmainā tērauda braukšanas kvalitāte, kas var izraisīt bārdainu vīriešu uzslavas. Tas ir ātri iedarbināms un sniedz pienācīgas atsauksmes no reljefa, nevis jūtas svina un inertas.
Minimālais svars, kas piestiprināts rāmim, un riteņi nozīmē, ka velosipēda virzību uz priekšu maz kavē. Lai gan tas nav tik stingrs kā oglekļa vai alumīnija alternatīvas, nav sajūtas, ka elastības dēļ tiktu zaudēts impulss. Lai gan pat pamata tērauda karkasi parasti spēj novērst ceļa seguma nepilnības, patiešām labie rāmji darbojas tā, it kā tie darbotos nedaudz savādāk. Šis rāmis ietilpst otrajā kategorijā. Zvanot, tas nejūtas smags vai izmiris, kā to var padarīt spēcīgāki dzelzs velosipēdi, drīzāk tas gandrīz nemanāmi novērš ceļa radītās vibrācijas, atstājot jūs mazāk nogurušu, bet joprojām ar labu priekšstatu par to, kas notiek zem riepām.
Apzināti griežot velosipēdu, lai pārbaudītu tā elastību, mēs ne tikai atklājām, ka tajā ir maz elastības, bet arī to, ka mums arī bija vienalga. Mazais svars un pienācīgā stingrība nozīmēja, ka mēs ar prieku rāvāmies kalnā no segliem, nevis izmantojām sēdēšanas un slīpēšanas paņēmienu, ko izmantojam uz smagākiem velosipēdiem. Schwalbe lieliskās Durano riepas lika mums uzreiz justies kā mājās. Lai gan velosipēds priecājas, ka tiek stumts salīdzinoši spēcīgi, diemžēl to nevar teikt par ilgi nolaižamajām Tektro bremzēm. Ekonomiskās nepieciešamības dēļ tie aizstāj Shimano izcilos aizbāžņus, un tas ir žēl, jo tie noteikti laupīja mums zināmu pārliecību, it īpaši nolaižoties.
Mēreni ātra vadāmība, pateicoties galvas leņķim, kas atrodas tieši uz dienvidiem no 73 grādu, ļauj pavadīt jautru laiku, izmantojot līkločus. Braucēji, kas pieraduši pie īpaši stingriem karbona velosipēdiem ar lielizmēra priekšējiem galiem, pielāgojot trajektoriju vidus stūrī, var pamanīt tikai nelielas svārstības, taču nav nekā, kas varētu pārbiedēt zirgus. Tiešā rāmja paātrinājuma sajūta, izkāpjot no segliem, pat lika mums rotaļāties ar domu piedalīties sacīkstēs. Tā otrā puse ir tāda, ka tas ir nedaudz mazāk piedodošs nekā citi testējamie velosipēdi, lai gan kopumā tā joprojām ir lieliska vieta, kur pavadīt dažas stundas. Priekšpuse ir laimīga vidēja augstuma ziņā, tāpēc braucējiem ar puslīdz pieklājīgu elastību vajadzētu spēt atrast savu jauko vietu, savukārt ikviens, kurš vēlas sasniegt zemāku, sacīkšu pozīciju, nekā pieļauj galvas caurule, iespējams, ir kļūdījies, iegādājoties tērauda rāmi. pirmā vieta.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 572mm | 565mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Dakšas garums (FL) | 372mm | |
| Galvas caurule (HT) | 160mm | 160mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72.5 | 72.8 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Riteņu bāze (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB kritums (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| Gaiši zilais Vulfsons 105 | pārbaudē |
|---|---|
| Rāmis | Volfsons, Tig metināts Reinoldss 853 |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | Tektro Quartz |
| Ķēdes komplekts | Shimano 105, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105, 11-28 |
| Bāri | Ģenētiskā ticība |
| Stumbrs | Ģenētiskā spoguļkamera |
| Sēdekļa statnis | Ģenētiskā singēniskā |
| Riteņi | Halo Evaura |
| Riepas | Schwalbe Durano, 25c |
| Segli | Gusset Blackjack |
| Sazināties | thelightblue.co.uk |
