Kad vējš iekļūst jūsu sejā, nevis ļaujiet tam sabojāt braucienu, tā vietā uzziniet, kā panākt, lai tas darbotos jūsu labā
Brauciens pretvējā var būt kā mēģinājums pacelt savu velosipēdu īpaši grūtā kāpumā. Ar ieslēgtām bremzēm. Viņi ne tikai ātri izsūks visu braukšanas prieku, bet arī visu enerģiju no jūsu kājām. Tātad, kā pārspēt stulbās lietas, kad tajā jāiekļaujas? Mūsu ātrais un vienkāršais ceļvedis ir šeit, lai palīdzētu…
Kā plānošana var jums palīdzēt
Kā jau minējām iepriekš, pirms katra brauciena pārbaudiet laika prognozi, lai dotu sev vislabāko iespēju saprast, uz ko dodaties. Varbūt ir laba ideja doties pretvējā, braucot ārā, un baudīt aizmugurējo vēju atpakaļceļā? Ir arī vērts ieguldīt labā viedtālruņa lietotnē (laba ir Met Office lietotne operētājsistēmai iOS vai Android), kas varēs sniegt jums jaunāko informāciju, kamēr atrodaties ceļā.
Kā jūsu velosipēds var jums palīdzēt
Lielākā daļa mūsdienu šosejas velosipēdu ir veidoti tā, lai tie būtu pēc iespējas aerodinamiskāki, taču tas nenozīmē, ka jūsu mašīna visu darbu paveiks jūsu vietā pretvējā. Braucot ar velosipēdu, jums pēc iespējas vairāk jātērē, griežot pedāļus pēc iespējas vienmērīgākā un vienmērīgākā ritmā. Elegance ir dienas kārtība - vai souplesse, kā to sauc franči -, taču tas nav tikai labs izskats. Tas attiecas uz enerģijas efektivitāti. Pretvējš ir līdzīgs kāpšanai, jo jums ir jāpieliek lielākas pūles. Tāpēc ir lietderīgi nolaist pārnesumu, lai saglabātu vienmērīgu, plūstošu pedāļu mīšanas stilu. Jā, tas varētu nozīmēt īslaicīgu braukšanu nedaudz lēnāk, taču ir vērts atcerēties, ka tikai tāpēc, ka jūs to neredzat, pretvējš joprojām rada ievērojamu un pastāvīgu šķērsli.
Kā tava galva var tev palīdzēt
Tas izklausās kautrīgi, taču pozitīvs noskaņojums ir galvenais, lai pārvarētu jebkuru šķērsli neatkarīgi no tā, vai tas ir braucot ar velosipēdu vai ārpus tā, un pretvējš nav izņēmums. Kā jau teicām augšpusē, ja zināt, ka jūsu maršrutā kaut kur ir neizbēgams pretvējš, risiniet to savlaicīgi, kad ne tikai būsiet fiziski spējīgāks ar to tikt galā, bet arī varēsiet turpināt sevi ar domu par patīkamu aizmugurējo vēju. redzēt jūs atpakaļ tajā pašā posmā mājupceļā. Braucot pretvējā, atcerieties Vinstona Čērčila vārdus: ja tu ej cauri ellei, turpini! Ar to mēs domājam, ka neapstāties un ļaujiet uzdevuma milzīgumam pārņemt jūs, tā vietā sadaliet to mazās, sasniedzamās uzvarās neatkarīgi no tā, vai tas ir sasniedzams līdz nākamajam laternas stabam, stāvošajai automašīnai vai raudošajam velosipēdistam ceļmalā, kurš to visu ir atradis. pārāk daudz. Tomēr galu galā pieņemiet izaicinājumu. Šādi testi ir daļa no tā, kas padara riteņbraukšanu vērtīgu. Tam nevajadzētu būt viegli, atcerieties, ka tam vajadzētu izstumt jūs ārpus abiem jūsu redzeslokiem
un jūsu ierobežojumi. Tāpēc izbaudiet!
Ko darīt, braucot grupā
Vienkāršākais veids, kā tikt galā ar pretvēju, ir komandas darbs. Braucot grupā, kamēr jūs sēdēsit uz kāda riteņa, nevis braucat no priekšpuses, jūs ietaupīsit no 20 līdz 30% piepūles un līdz ar to arī jūsu enerģiju. Protams, nepieņemt savu kārtu priekšgalā, braucot grupā, ir tikpat briesmīgs noziegums, kādu to var izdarīt kā velosipēdists, tāpēc dariet savu daļu no darba. Tas nozīmē, ka, jo lielākā grupā jūs braucat, jo mazāk laika jums būs jāpavada, pakļaujoties elementiem, un jo ilgāku pārtraukumu varēsiet izbaudīt, braucot barā. Tāpēc dariet visu iespējamo un pēc tam dodieties atpakaļ barā, kur jums būs jāpaliek aptuveni sešas collas aiz priekšā braucošā braucēja stūres, lai maksimāli palielinātu viņa slīdēšanu. Netuvojieties tuvāk un brauciet nedaudz uz vienu no tiem – pa kreisi vai pa labi –, lai nepieskartos riteņiem un neradītu kaudzi. Ak, nekad nepārklājiet riteņus, ja varat no tā izvairīties.
Ko darīt, braucot vienatnē
Protams, daudzi no mums brauc solo, taču tas nenozīmē, ka jūs nevarat kaut ko darīt ar pretvēju. Ir dažas stratēģijas, kuras varat izmantot, ja neesat saņēmis grupas aizsardzību, braucot ar velosipēdu, un lielākā daļa no tām ir saistītas ar izmaiņām, kuras varat veikt sev un savā braukšanas stilā. Velosipēdu ražotāji var spēlēt ar aerodinamisko robežlielumu, ko vien vēlas, taču galu galā vislielāko vēja pretestības virsmu veido braucējs, nevis velosipēds - patiesībā tā ir vidēji 80% pret 20%.
Tāpat kā jūs to darāt, nokāpjot pāri stieņiem, lai sprintu, pārliecinieties, ka ķermeņa augšdaļa ir mazākais iespējamais pretvēja mērķis, ar kuru varētu izpostīt. Tas nozīmē ne tikai pazemināt kritienus, bet arī ievilkt elkoņus, kas palīdzēs gan aerodinamiku, gan velosipēda vadību. Protams, pārmērīgi daudz laika pavadot zemā stāvoklī, jūs varat ļoti sāpināt muguru, un tas ir vēl viens iemesls, lai ieguldītu īpaši pielāgotā velosipēda komplektācijā, lai atrastu labāko sēdekļa un stieņu pozīciju.
Samaziniet arī pretestību, ko rada jūsu apģērbs, izvēloties valkāt vispiemērotāko apģērbu, kurā jūtaties ērti. Jakas un žaketes var būt piemērotas lietus novēršanai, taču tās var arī izplūst, ja tās ir pārāk lielas, pārvēršot tās par burām un braucienu par īstu vilkšanu. Ja valkājat ērtāk pieguļošu kluču, ievelciet visus atlokus un aiztaisiet rāvējslēdzējus, lai nodrošinātu pēc iespējas vienkāršāku izskatu.
