Velosipēdists dziļi nirst Londonas sešu dienu sacīkstēs, lai uzzinātu, ko nozīmē būt vieglam tempa braucējam
Šobrīd Londonas Lī ielejas velodromā norisinās Londonas sešu diena. Six Day, kas ir slavens ar sitieniem un skaistiem velosipēdiem, ir velosacensības sajūtām, un nekas neliecina par bēdīgi slavenajiem Derny temperamentiem.
Daudziem riteņbraukšanas iesācējiem pirmā tikšanās ar derni, iespējams, notika Rio olimpiskajās spēlēs. Vīriešu keirīna fināls izpelnījās ziņu virsrakstus, kad tas bija spiests atsākt trīs reizes, acīmredzot kāda vīrieša vainas dēļ, kurš bija uzsēdies uz sava veida divriteņu motorizētas mašīnas, aiz kuras braucēji grūstījās.
Kas bija šis krāpnieks? Kāpēc viņš bija uz šīs dīvainās mašīnas, nevis uz velosipēda? Kāpēc viņš tā izspieda ceļus?
Jautājumi, jāsaka, ka tiem, kas nepārzina riteņbraukšanu – un jo īpaši trases sacīkstes – var piedot.
Jauns un nepazīstams
Patiesi, pat tie, kas pārzina brauktuves lomu, bija nedaudz apmulsuši par šo jauno un nepazīstamo versiju vienai no velosporta vecākajām un teiksmainākajām lomām.
Kur bija dzinējs? Ķivere un aizsargbrilles? Izcilā viduslūpa un ūsainā augšlūpa? Tas nebija riteņbraukšanas vēstures un tradīciju īsts temps.
Ideja par motosacensībām velosacīkstēs pastāv gandrīz tikpat ilgi, cik pašas velosacensības.
Kopš 19. gadsimta beigām cilvēki bija apzinājušies, ka ir iespējams braukt ātrāk un ietaupīt vairāk enerģijas, atrodoties cita braucēja slīdēšanas plūsmā, tāpēc ātruma rekorda mēģinājumos bieži tika izmantots tempa dzinējs.
Agrāk tas bija vienkārši tandēms (vai tandēma stila velosipēds ar divām vai vairākām pedāļu pozīcijām), taču, tā kā tempa notikumi velodromos un slēgtās trasēs izrādījās populārs skatītāju sporta veids, tas bija dabiski. ka pieauga ātrumi un tika pievienoti dzinēji.
Pirms gadsimta beigām aiz motocikliem tika izspiestas tādas ikoniskas sacīkstes kā Parīze-Rubē un nu jau vairs neesošā Bordo-Parīze, cenšoties maksimāli izmantot velosipēda iespējas.
Dzinēja izmēri pieauga, un tā rezultātā pieauga braukšanas ar motoru bīstamība, jo primitīvie 20. gadsimta sākuma velosipēdi nespēja izturēt vajadzīgā ātruma stingrību, līdz UCI iesaistījās 1920. gadā izmantotā transportlīdzekļa veida regulēšanā.
Pēc neilga laika un piedzima tagad pazīstamais “derny”, kad Rodžers Dernijs un Fils sāka būvēt mašīnas ar pedāļiem, stūri, segliem un nelīdzenu velosipēda rāmi, bet ar nelielu iedarbināšanas dzinēju. novietots starp braucēja kājām un benzīna tvertni, kas iesprūsta starp stūri.
Tā bija formula, kas - ar dažiem grozījumiem ceļā - izturēs laika pārbaudi.
‘Tagad visus velosipēdus Beļģijā izgatavojis puisis, kurš pats kādreiz bija tempu vadītājs,» stāsta Pīters Bauerleins, cienījamais tempu vadītājs, kurš oktobrī runā ar riteņbraucēju Londonas sešu dienu sacensībās. "Ārijs Saimons ir viņa vārds, kā jūs varat redzēt rakstīts uz dernys."
Derņu bedrē
Paskatoties uz velosipēdiem, patiešām atklājas vārds Saimons, kas izgreznots pāri augšējām caurulēm, un es pateicīgi pamāju, pirms atgriežos, lai sēdētu zem Bauerleina skatiena nelielā telpā, kas paredzēta tempu vadītājiem, zem Olimpiskās spēles dēļiem. velodroms.
Bauerleins sēž 45 līdz 65 gadus vecu vīriešu riņķa vidū, katrs nosēdies uz priekšu savos krēslos, sakrustotas rokas un sakrustotas kājas, domīgi klausoties man uzdotajos jautājumos. virziens.
Tas ir tā, it kā es būtu iekļuvis slepenā masonu stila ložā, kur tās locekļi ir aizdomīgi par mani un maniem motīviem, bet ir gatavi kādu laiku izklaidēt mani un manus jautājumus.
'Vai tad tu esi līderis?' Es jautāju Bauerleinam pēc vēl dažiem jautājumiem, un smieklu uzplūdi piepilda drūmo istabu, uz brīdi nomainot eiropopa dunošo skaņu un atbalsīgos komentārus no velodroma ārpusē.
“Jā,” viņš man par pārsteigumu atbild. Man ir jāapspriež ar organizāciju viss, kas saistīts ar derny temperamentiem un to, kas viņiem ir vajadzīgs no mums. Mēs tiešām esam komanda. Patiesībā mums ir nosaukums - Derny Team Europe.
‘Es sāku spēlēt tempu 1986. gadā, kad par to vadīja Džops Zijlārs,» saka Bauerleins pēc tam, kad jautāju par viņa kā tempu devēja vēsturi.
‘Džops ir viņa tēvs, - kāds saka, norādot uz kolēģi, kurš atbildot pienācīgi pamāj. ‘Džops bija izcilākais, un Rons ir ceļā uz to, lai kļūtu par izcilāko.’
Slepenais vārds
‘Kā tad tevi sauc, Pēter?’ Es uzdrošinos, izdzirdējusi, ka derny MC ir īpašs nosaukums, bet mani sagaida tikai kārtējais smieklu vilnis.
Ja Derny ringleaderam ir kāds slepens vārds, šķiet, ka es to nezinu, un pagaidām tas būs saistīts ar segvārdiem, kas tiek doti katram tempa spēlētājam. Es atklāju, ka Bauerlein’s ir ne mazāks par Der Kaiser, kas tulkojumā nozīmē “imperators”, bet atpakaļ pie velosipēdiem.
‘Tiem visiem ir tieši tāda pati ģeometrija un izmēri – tiem ir jāatbilst noteikumiem,’ piebilst Bauerleins. "Bet braucēji var mainīt motora ražotāju un citas lietas uz velosipēda, tāpēc tās patiesībā ir diezgan personalizētas."
‘Paskatieties uz šo, - V alters Haibrehts, cits tempu veicējs, ar akcentu, kas ir tikpat biezs kā viņa briļļu ietvars.
‘Paskaties uz filtru – tas ir ūdens izturīgs, vai ne?’ Es pamāju un cenšos rīkoties apzināti. “Tam noteikti nozīmē, ka viņš brauc ar velosipēdu ārā, ievērojot kritērijus,” viņš saka, atsaucoties uz pilsētas centra sacensībām, kas darbojas līdzīgi kā pēctūres skrējieniem, bet kā motorizēti pasākumi.
„Lielākajai daļai puišu ir Brūksa segli,” piebilst Huybrehts. ‘Bet šeit var redzēt, ka daži puiši arī brauc ar gēla segliem.
Ikvienam ir savs priekšstats par to, kas padara derny velosipēdu labāku. Viņi veic korekcijas, bet nevienam nestāsta, jo visi domā, ka viņiem ir labākais velosipēds un priekšrocības.’
Jautājot par Rio izmantoto elektrisko velosipēdu, tempa devēju vidū rodas nelielas plaisas, un Huybrehts liek atcerēties ezotērisku anekdoti par laiku, kad viņš bērnībā skatījās futbola spēli Vemblijā.
Man ir grūti izprast viņa stāstu, taču šķiet, ka viņa doma ir tāda, ka braukšana ar motoru bez kliedzošiem dzinējiem ir līdzvērtīga Vemblijam bez kliedzošiem faniem.
Saimnieki un kalpi
Jo vairāk laika pavadu kopā ar braucējiem, jo jūtīgāk kļūstu pret konkurenci, kas viņu starpā virmo gaisā, un to, cik nopietnas viņiem ir šīs sacensības.
Londonas sešu dienu formāta ietvaros dernys tiek rādīts reizi dienā, vakara pēdējās sacīkstēs, kad viens braucējs no katras no 16 komandām sadarbojas ar derny tempa vadītāju, un pāri sacenšas, kas ir efektīva tempa scratch sacīkste.
Bet iespaids – nē, apgalvojums – rodas no apkārtējiem tempu vadītājiem, ka šī ir viņu sacīkste.
‘Mēs pieņemam lēmumus derny sacīkstēs,» sarūgtina Kristians Dipels, stulbs, briļļains vīrietis, kurš lepojas ar zemām ūsām.
'Metronoms!' viens no pārējiem braucējiem iesaucas pēc Dipela ieguldījuma. "Viņi viņu sauc par Metronomu, jo viņš ir tik stabils," es dzirdu smejoties cauri smiekliem, kas tagad mūs ieskauj, un Metronoms saviem acīmredzamajiem cienītājiem velta vāju smaidu.
“Ja vēlaties braukt ātrāk, tad…” Dipels ietur pauzi un vērš mūsu uzmanību uz atvērtu plaukstu uz leju pie sāniem, ar pirkstiem atverot un aizverot, lai ilustrētu signālu lielākam ātrumam.
‘“Allez!”, tu kliedz. Bet, ja braucēji nevar sekot, viņš kliedz: "Ho!" Tā ir universāla valoda.’
Šķiet, ka komunikācija ir ļoti svarīga spēcīgai pārī starp braucēju un tempa devēju, taču sešu dienu formāta būtība nozīmē, ka nav viegli izveidot efektīvu saziņu.
‘Šajās sacensībās mums ir izloze pirms sacensībām,’ saka Bauerleins par partnerattiecību noregulēšanas veidu.
'Mēs [dernys] esam numurēti un mūsu starta pozīcija trasē jau ir izlemta, un tad braucēji uzkāpj uz skatuves un izvelk numurus no cepures. Šie skaitļi atbilst vienam no mums, un tur jums ir pāris. Tas ir tieši pirms sacensību sākuma.’
‘Mums vienmēr patīk aprunāties ar braucējiem pirms sacensību sākuma,” saka cita balss. “Šī zīmēšanas sistēma ir jauna - apmēram pēdējos trīs gadus.
‘Līdz tam vienmēr bija viena un tā pati komandas kombinācija, partnerība, taču tikai dažos pasākumos joprojām var tā strādāt. Tāpat kā ar Maiklu un viņa sadarbību ar Keniju de Ketele Eiropas čempionātā.’
Paskatoties uz Maiklu Vārtenu, valdošo Eiropas čempionu, tiek uztverts terminatora stila atspulgs.
Viss par uzticēšanos
‘Tās ir ciešas partnerattiecības, un viņam ir jums jāuzticas,» saka Rons Zijlārs, iepriekšminētā Džopa dēls. "Protams, ja jūs savienojat ar lielu zvaigzni, tad jūs to jūtat," saka Zijlārds. “Kā šeit ar Viginsu un Kavendišu.
‘Bet jūs nedrīkstat to izrādīt – jūs nevarat ļaut braucējam zināt, ka jūtaties nervozs, jo tā ir cieša partnerība, un viņam ir jums jāuzticas.’
Kāds iet runāt, bet Zijlārds runā par sarežģītajām attiecībām starp braucēju un dernija tempa vadītāju: “Jums tas ir jājūt. Jums ir jābūt kaut kam.
‘Derny partnerattiecības ir 80% uzticības un 20% fokusa. Tas ir par savienojumu, kad es pagriežu galvu vai kad viņš rada troksni.’
‘Es jums saku,’ atskan cita balss no visas istabas. Tas ir holandietis Renē Koss. “Attiecības līdzinās zirgam un žokejam,” viņš pārliecinošā tonī saka, izvelkot kreklu no somas pie kājām un sāk gatavoties gaidāmās nakts lielākajām sacīkstēm.
‘Bet kurš no tiem ir zirgs?’ Es jautāju. ‘Nu, jātnieks, protams.’
