Šī vienkāršā auduma soma dažiem braucējiem ir bīstama, bet citiem ir tīrs sporta iemiesojums
Ar lielgabarīta krekliem, cepurēm, aizsargbrillēm un rezerves caurulēm, kas bija aptītas ap pleciem, braucēji senākajās Tūrēs bieži atgādināja nastu zvērus, kas bija piemēroti, jo viņu nēsātā audekla soma saņēma nosaukumu no deguna maisa. biežāk redzama lauku zirgu kaklā – musette.
Padeves zonas šajās tūrēs parasti bija bāri vai kafejnīcas, kur braucēji nolaida alus pudeles un ēdiena šķīvjus – atstājot rēķinu sacensību organizatoriem – vai estakādes, kas sakrautas ar stikla ūdens pudelēm vai kaut ko citu. stiprāks. Portvīnā mērcēta Peru koka 1914. gada tūres laikā tika pasniegta labākajiem braucējiem tās “ārkārtējo stimulējošu īpašību” dēļ, teikts franču laikraksta L’Auto reklāmā.
Formālās barošanas zonas tika ieviestas tikai 1919. gadā, lai gan sākotnēji tās vairāk līdzinājās tām, ko mūsdienās var redzēt sporta sacensībās, un braucējiem bija paredzēts ievilkties novietnē, atrast vietu, kur novietot velosipēdu un padarīt izrāviens uz pēdējo atlikušo banānu segmentu.
Šo jauninājumu iespaidīgi ļaunprātīgi izmantoja Džuljens Moino 1935. gada tūres suņu dienas posmā. Vēsturnieks Les Vudlends savā grāmatā Tour de France stāsta, ka Moino sarunāja draugu grupai novietot galdu rindas, kas bija piekrautas ar aukstu alu, lai novērstu peletona uzmanību, kamēr viņš turpināja līdz finiša līnijai, ierodoties 15 minūtes pirms iepakojuma..
Vēsture nereģistrē, vai šis incidents veicināja pieticīgās musetes pacelšanos uz skatuves braucēju bruņojuma būtisku daļu, taču līdz 1950. gadiem estakādes galdi bija pazuduši, un tos aizstāja komandu vadītāji ar izstieptām rokām un kokvilnas maisiņus. izspiedušies augļi, sviestmaizes un cukura gabaliņi.
Mūsdienu bezvadu pārslēgšanas un jaudas mērītāju laikmetā 10 collu kvadrātveida kokvilnas soma ar plānām siksnām var šķist kā riteņbraukšanas ekvivalents abakusam, taču tas pilda ļoti svarīgu funkciju. Braucēju iztikas nodrošināšana pilnu sacīkšu karstumā joprojām ir viens no vissvarīgākajiem un visnepatīkamākajiem velosacīkšu elementiem, kas, iespējams, izskaidro, kāpēc pēdējā gadsimta laikā inovāciju ir bijis maz.
Tinkoff-Saxo 2014. gadā izmēģināja “bidona vesti”, taču citādi pieticīgās musetes dizains un lietojums lielākoties ir palicis neskarts - neskatoties uz notiekošo komēdijas parādi ar avārijām padeves zonās, ko izraisīja nepareizas siksnas vai nevērīgi izmestas somas.
Pamudināts no braucēju pieredzes, tostarp Džo Dombrovska, kurš apraksta musette kā "diezgan novecojušu sistēmu ar spēcīgu afinitāti pret priekšējiem riteņiem", Cannondale-Drapac pagājušajā gadā eksperimentēja ar apļveida somu, kurā bija iestrādāts frisbijs. stila iekšējais rāmis. Tas noteikti bija raksturīgs - braucēji to satvēra aiz aizdares stila rokturiem, nevis plecu siksnu, taču galu galā ekonomisku iemeslu dēļ tika nosūtīts atpakaļ uz rasēšanas dēļa, jo katra vienība maksāja piecas reizes vairāk nekā tradicionālais dizains.
Varētu iebilst, ka mūsdienu komandu automašīnu un ceļmalas soigneurs laikmetā barošanas zonas tik un tā ir mazliet anahronisms. Dombrovskis atzīst, ka viņš par katru cenu izvairās no tiem, turoties krietni pa ceļa kreiso pusi un vēlāk iekāpjot komandas mašīnā pēc pārtikas maisa. Iespējams, ka Tinkofa bidonvestes variants ir ceļš uz priekšu, ļaujot mājniekiem relatīvi drošībā pārvadāt musetes vairumā saviem komandas biedriem priekšā.
Problēma ir slodze, ko nes musette. Ilgam tūres posmam tipiskā musete saturēs pāris bidonus, želejas, enerģijas batoniņus un braucējiem raksturīgus gardumus, piemēram, rīsu kūkas un mini kokakolas kannas. Jau šī iemesla dēļ musette, iespējams, pārskatāmā nākotnē paliks par neatņemamu profesionālo velosacīkšu sastāvdaļu.
Lai gan šī izredzes var nomākt Dombrovski un daudzus viņa profesionāļus (Džeks Bauers ir vēl viens neticīgais, kurš 2015. gada Gent-Vevelgemas laikā savu velosipēdu izmeta grāvī pēc tam, kad viņa musete bija sapinusies ar viņa priekšējo riteni), no mums, kas tos neizmanto kā ātrgaitas pārtikas siles, saglabā zināmu pieķeršanos tiem.
Viens no iemesliem ir viņu iepriekšminētā vienkāršība, kas ir pretrunā visām tehnoloģijām un ierīcēm, kas, šķiet, tagad pārņem mūsu sporta veidu. Vēl viena ir ar tām saistītā vēsture. Līdzās kasetei un velosipēda rāmja rombveida formai musete ir palikusi uzticīga savam sākotnējam iemiesojumam.
Musete ir arī klasiska sporta modes ikona ar kriketa džemperiem un beisbola dūraiņiem. Tas mūs noved pie potenciāli bīstama un apgrūtinoša jautājuma: kam tieši amatieris to izmanto, un vai tos kādreiz vajadzētu lietot no velosipēda?
Kad riteņbraukšanas vēsturnieks Skotfords Lorenss 1950. gados startēja Francijā, viņš atceras, ka fani iekāroja musetes, jo tās nebija komerciāli pieejamas.
Tie bija “nopietnā” velosipēdista zīme, un tie bija ļoti pieprasīti, it īpaši, ja tie reklamēja labāko kontinentālo ražotāju, piemēram, Helyett vai Campagnolo,” viņš saka. "Un tos atkārtoti izmantoja vispārējie velosipēdisti, lai ievestu visādus sīkus labumus."
Šajās dienās jūs joprojām varat redzēt, ka musetes tiek pareizi izmantotas 12 un 24 stundu TT laikā. Citādi man tie ir lieliski piemēroti ikdienišķākiem darbiem. Es regulāri vienu salokīšu un iebāzīšu aizmugurējā kabatā pirms treniņbrauciena, lai, braucot mājās, piepildītu ar četras puslitras piena kārbu un maizes klaipu no vietējās garāžas.
Tie ir arī ideāla pludmales/baseina soma brīvdienām: pietiekami viegla, lai to varētu pārvadāt bagāžā, pietiekami ietilpīga saules krēmam, tālrunim un grāmatai un, pats galvenais, pietiekami atšķirīga, lai ļautu ļauties citiem pludmalē. /baseina lietotāji zina – ja jūsu perfekti noskūtās kājas vēl nebija –, ka esat pasaulē skaistākā sporta veida māceklis.
