Duci izcilu cilvēku no visiem laikiem, kuri savu vārdu ieguvuši ar apņēmību un enerģiskumu
Džino Bartali
Viņam tikai 22 gadus, kad viņš pirmo reizi uzvarēja Giro d’Italia 1936. gadā, Džino Bartali spožā karjera, iespējams, būtu bijusi vēl krāšņāka, ja to nebūtu pārtraucis Otrais pasaules karš.
Tāpat kā daudziem tā laika itāļu braucējiem, viņam trūka temperamenta, lai uzvarētu ārpus Dienvideiropas mērenajiem apstākļiem, taču viņš to atspēkoja, uzvarot 1938. gada Tour de France.
Pametis iepriekšējo gadu traumu dēļ, kas gūtas, krītot pāri tilta malai upē, viņš atgriezās sacīkstēs ar jaunu apņēmību un uzvarēja, galvenokārt pateicoties dominējošajam sniegumam 14. posmā, 214 km epopejā. aptver trīs kalnu pārejas virs 2000 m.
Lai gan karš ietekmēja viņa sacīkšu karjeru, tas netraucēja viņam braukt ar velosipēdu, un viņš parādīja apbrīnojamu drosmi, braucot lielus attālumus, lai nosūtītu vēstījumus Itālijas pretošanās spēkiem, kā arī paslēpjot savā pagrabā ebreju ģimeni..
Viņš izcīnīja savu trešo Giro d'Italia uzvaru 1946. gadā un otro Tour de France 1948. gadā.
Fausto Coppi
Ir gandrīz neiespējami nodalīt Bartali un Kopi, abus sava laikmeta izcilos un sīvos konkurentus, tāpēc esam iekļāvuši viņus abus.
Patiesībā daudzi uzskata Kopi par visu laiku izcilāko riteņbraucēju, kurš ir noapaļotāks velosipēds nekā Bartali, un ar rekordu, kas, iespējams, pat būtu līdzvērtīgs Merckx rekordam, ja vien to nebūtu pārtraucis karš.
Viņš vienkārši bija spēcīgākais vīrs uz diviem riteņiem, satriecot sāncenšus līdz padevībai, taču darīdams to bezrūpīgi.
Un viņš to paveica visās sacīkstēs, sākot ar vienas dienas klasiku un beidzot ar Grand Tours, un visās vietās, sākot no Flandrijas bruģakmeņiem līdz Alpu un Pireneju augstajām virsotnēm.
Kad Kopi nolēma uzbrukt, gan braucēji, gan skatītāji zināja, ka sacīkstes faktiski ir beigušās - 1946. gada Milāna-Sanremo viņš kopā ar nelielu grupu uzbruka tikai 9 km 292 km sacīkstē un uzvarēja ar vairāk nekā 14 km. minūtes, braucot prom no konkurentiem Turchino kāpumā un atstājot viņus elsot pēc viņa.
Viņa dominēšana bija tāda, ka 1952. gadā Tour de France organizatoriem bija jāpalielina naudas balva par otro vietu, lai mudinātu citus sacensties pret viņu!
Wim Van Est
Lai gan viņa plaukstas izskatās pieticīgas, salīdzinot ar dažiem mūsu sarakstā iekļautajiem, Vims Van Ests tomēr uzvarēja Parīzē-Bordo - 600 km episku izturības varoņdarbu, kurā braucēji devās ceļā no Bordo pulksten 2:00 un brauca vairāk nekā 14 stundas.
Tomēr viņu galvenokārt atceras 1951. gada Tour de France notikumi. Izcīnot uzvaru 12. posmā, viņš kļuva par pirmo holandieti, kurš jebkad valkājis dzelteno jaku, taču tas, kas notika nākamajā dienā, nodrošināja viņam ilgstošu slavu.
Kad sacīkstes virzījās uz Pirenejiem, jaunais un nepieredzējušais Van Ests cīnījās, lai neatpaliktu no kāpšanas speciālistiem.
Cenšoties panākt nobraucienā pa Col d’Aubisque, viņš pārspēja līkumu un ienira gravā 70 metrus.
It kā tas nebūtu pietiekami neticami, ka viņš izdzīvoja kritienā neskarts, viņš izmantoja riepu ķēdi, lai uzkāptu atpakaļ uz ceļa, un mēģināja turpināt sacīkstes, līdz komandas priekšnieki piespieda viņu pamest un doties uz slimnīcu. !
Čārlijs Gauls
Lai gan daži braucēji plaukst aukstos, slapjos apstākļos, neviens par tiem nav tik ļoti priecājies kā Čārlijs Gols.
Nr. 242 km gara kalnu epopeja, kurā braucēji vairāk nekā deviņas stundas jūk prātā zemā temperatūrā, līst lietus un spēcīgā pretvējā.
Sākot posmu 16 minūtes pēc sacīkšu līdera Paskvāle Fornara, viņš jau no paša sākuma lika saviem sāncenšiem ciest ar nerimstošiem uzbrukumiem.
Sākot pēdējo 14 km kāpumu Monte Bondonē, viņš turēja piecu minūšu pārsvaru, jo sāka spēcīgi snigt.
Galls devās tālāk, un, sasniedzot virsotni, viņš bija ne tikai palielinājis pārsvaru, bet arī nodrošinājis uzvaru kopumā.
Tā bija diena, kas saskaņā ar franču sporta laikrakstu L'Equipe "pārspēja visu, kas līdz šim bija redzēts sāpju, ciešanu un grūtību ziņā." Tikai 43 no sākotnējiem 89 startētājiem pabeidza posmu.
Edijs Merckx
Ar sacīkšu uzvaru sarakstu - kopā 525 -, kas viņam ir augstāks par jebkuru citu braucēju sporta vēsturē, ir viegli saprast, kāpēc Edijs Merks tiek uzskatīts par visu laiku labāko riteņbraucēju.
Tas nebija tikai tāpēc, ka viņam bija dabiskākas spējas nekā konkurentiem, bet arī viņa neremdināmā tieksme pēc uzvaras.
Kad viņš tika kritizēts par iespēju nedošanu nevienam citam, viņš teica: "Dienā, kad es startēšu sacensībās, nedomājot tajās uzvarēt, es nevarēšu paskatīties uz sevi spogulī."
Šo nežēlīgo apņēmību, kuras dēļ viņš ieguva iesauku “Kanibāls”, liecina viņa sniegums 1974. gada Giro d’Italia.
Joprojām atgūstoties no pneimonijas, kas bija skārusi viņa sezonas sākumu, Merckx drīz zaudēja galveno konkurentu Hosē Manuelu Fuente.
Bet 200 km 14. posmā, braucot šausminošos apstākļos, viņš uzbruka no sākuma un līdz finišam Fuente bija 10 minūtes mazākumā.
Merckx tajā gadā uzvarēja ne tikai Giro, bet arī Tour de France un Pasaules čempionātā.
Rodžers De Vlaminks
Frančiem ir vārds flahute, lai aprakstītu vissmagākos riteņbraucējus.
Grūti definēt, bet viegli atpazīt, šis vārds raksturo tos braucējus - parasti beļģus -, kuri plaukst slavenajos vienas dienas Classics sacensību apstākļos Flandrijā.
Braucēji, kuri tikai turpina braukt neatkarīgi no ceļa, rausta plecus no grūtībām un ciešanām.
Jūs neredzēsit viņus sēžam peletona pajumtē, viņi ved no priekšpuses, nerimstošā, kāju slaucošā tempā padodoties saviem sāncenšiem pa jebkuru reljefu – kaulus šķebinošs bruģis, līdz ceļiem dziļi dubļi., plaušas plosoši stāvas kalni…
Šis termins gadu gaitā ir lietots, lai aprakstītu daudzus lieliskus braucējus, taču, ja kāds ir pelnījis šo zīmi vairāk nekā lielākā daļa, tas ir Rodžers de Vlēminks, kurš ieguva segvārdu "Monsieur Paris-Roubaix" par savu nepārspējamo rekordu grūtākais no vienas dienas sacīkstēm, tajās uzvarot četras reizes un 13 mēģinājumos ne reizi neiegūstot zemāku par septīto vietu.
Lai redzētu De Vlēminku darbībā - kopā ar daudziem viņa kolēģiem - noskatieties klasisko filmu A Sunday In Hell, kas aptver 1976. gada Parīzes-Rubē izdevumu.
Bernards Hinault
Slavens attēls no 1984. gada Parīzes–Nicas sacīkstēm bija redzams, kā Bernārs Hino satvēra protestējošu kuģu būvētavas strādnieku aiz rīkles un sita ar pilnu sitienu viņam pa galvu.
Tik daudz par solidaritāti - protestētājs smagi iemācījās, ka jūs nevarat stāvēt starp cilvēku, kas pazīstams kā Le Blēro (Āpsis), un uzvaru, lai cik cienīgs būtu jūsu mērķis.
Bet tas nebija tikai viņa ugunīgais raksturs, kas nopelna Hino vietu mūsu sarakstā - viņš bija diezgan drausmīgs arī uz velosipēda, kā viņš parādīja 1980. gada Ljēža-Bastoņa-Ljēžas izdevumā.
Apstākļi šajā dienā bija smagi, sniga un mīnusa temperatūra, un līdz 70 km 244 km sacīkstē 110 no 174 startējošajiem bija pametuši.
Sava lepnuma kā komandas līdera vadīts, Hino atteicās padoties un, kad līdz beigām bija 80 km, uzsāka kamikadzes solo uzbrukumu.
Ja konkurenti domāja, ka viņš nogurst, viņi bija nepietiekami novērtējuši viņa vēlmi - viņš uzvarēja sacensībās ar gandrīz 10 minūšu pārsvaru, lai gan viņa rokas bija tik nejutīgas no apsaldējumiem, ka tika neatgriezeniski bojāti divi viņa pirksti.
Šons Kellijs
Tagad vairāk pazīstams kā klusi runājošs TV komentētājs, Šona Kellija maigā izturēšanās atspēko nežēlību uz motocikla, kas viņu ziedu laikos padarīja par pasaules labāko vienas dienas sacensību speciālistu.
Uzaudzis Īrijas laukos, viņš pameta skolu 13 gadu vecumā, lai strādātu ģimenes saimniecībā un vēlāk par mūrnieku, pirms pievērsās riteņbraukšanai.
Iespējams, tieši šī grūtā strādnieku šķiras audzināšana ieaudzināja Kelliju iezīmes, kas vairāk raksturīgas 70. gadu beļģu bargajiem vīriešiem.
Patiešām, Kelliju daudzi uzskata par goda Flandrijas pilsoni, kurā ir nežēlīgas apņēmības un tīra spēka sajaukums, kas varēja redzēt viņu savā dienā pārspējot jebkuru konkurentu neatkarīgi no apstākļiem.
Viņa fiziskais un garīgais spēks viņam atnesa vairākas uzvaras četros no pieciem pieminekļiem - garākajās un grūtākajās vienas dienas sacīkstēs riteņbraukšanā.
Lai gan viņš bija pārāk smags, lai sacenstos augstos kalnos, viņš to pārvarēja, pateicoties personības spēkam, pārspējot daudzus spēcīgus kāpējus, izcīnot kopējo uzvaru Vuelta a España 1988. gadā - tas ir ievērojams sasniegums.
Endijs Hempstens
Ziemeļdakotā augušajam Endijam Hempstenam nebija svešas ekstrēmas ziemas, kas viņam palīdzēja bēdīgi slavenajā 1988. gada Giro d’Italia 14. posmā.
Kalnains 120 km ar baismīgo Passo di Gavia kā savu pēdējo šovu. Tas gandrīz netika sasniegts, pateicoties spēcīgajam sniegputenim naktī un šausminošajiem laikapstākļiem dienā.
Braucot cauri spēcīgam lietum pa dubļainiem ceļiem, Hempstens un viņa 7-Eleven komanda jau posma sākumā uzstādīja spēcīgu tempu, lai mīkstinātu savus konkurentus, pirms sāka uzbrukumu Gavijas agrīnajām nogāzēm, veicot nelielu, atlasiet grupu ar viņu.
Nometot tās pa vienai, šaurajam ceļam griezdamies pret debesīm, viņš galu galā brauca viens, matos sakrājās sniegs un uz kājām veidojās ledus.
Kamēr citi apstājās virsotnē, lai uzliktu papildu slāņus, Hempstens spiedās tālāk, lai saglabātu savas priekšrocības ledainā nobraucienā, galu galā finišējot otrajā dienā, bet ieņemot sacensību kopvērtējumā vadību un noturot to, kļūstot par Giro. pirmais Amerikas čempions.
Johans Musejs
Pazīstams kā Flandrijas lauva, Johans Musēvs tika plaši uzskatīts par savas paaudzes izcilāko vienas dienas klasikas braucēju, kuram ir īpaša tieksme uz Parīzes-Rubē bruģētajiem ceļiem un Flandrijas tūri, uzvarot abās sacīkstēs. trīs reizes.
Fani dievināja viņu par viņa apņēmīgo un spēcīgo braukšanas stilu, kas atgādināja izcilus pagātnes beļģu varoņus, piemēram, Rodžeru de Vlēminku, taču šausminošā avārija 1998. gada izdevumā Paris-Roubaix atstāja viņu ar salauztu ceļgalu..
Pēc infekcijas parādīšanās ārsti draudēja amputēt viņa kāju, taču gadu vēlāk Museeuw atkal bija uz velosipēda, braucot uz trešo vietu 1999. gada Flandrijas tūrē.
2002. gadā viņš guva vēsturisku trešo uzvaru Parīzes-Rubē. Sacensībās, ko ieskauj Flandrijai raksturīgi drūmi laikapstākļi, Museuuw demonstrēja savu klasi ar dominējošu displeju, uzsākot solo skrējienu ar 40 km līdz beigām un iebraucot Roubaix Velodrome dubļos, bet vairāk nekā trīs minūtes apsteidzot laukumu.
Toms Būnens
Johana Muzēva dabiskais pēctecis Toms Būnens savas karjeras pirmajos gados kalpoja par izcilā cilvēka mācekli, taču kopš tā laika ir pārspējis meistara sasniegumus un kļuvis par vienu no visu laiku izcilākajiem savā jomā. pašas tiesības.
Būnenam, tāpat kā muzejam, piemīt sīva apņēmība, milzīgs spēks un slepkavīgs finiša sprints, kas viņam ir aizvedis līdz daudzām neaizmirstamām uzvarām.
2005. gadā vēlīnā solo uzbrukumā viņš pirmo reizi uzvarēja Flandrijas tūrē, kam pēc dažām nedēļām viņš pievienoja uzvaru Parīzes-Rubē, izcīnot uzvaru trīs cilvēku sprintā.
Slavenās ar bruģakmeņiem, dubļiem, pakalniem, vēju un lietu. Šīs ir sacīkstes, kas iezīmē īstos sporta veidus, un Boonens tajās ir uzvarējis kopumā septiņas reizes - vairāk nekā jebkurš cits sporta vēsturē. riteņbraukšana – kopā ar vēl daudzām uzvarām nelielajā vienas dienas klasikā un Pasaules čempionātā šosejas sacīkstēs 2005. gadā.
Tagad, kad viņš ir 16. gads profesionālis, viņš ir apņēmies papildināt savu rekordu pirms aiziešanas pensijā.
Geraint Thomas
Kad gaita kļūst grūta, velsietis kļūst par savu, ar ievērojamiem braucieniem, tostarp 2013. gada Sadraudzības spēļu šosejas sacīkstēm.
Salīdzinot drūmos laikapstākļus, kas jums asociējas ar pavasara klasiku, viņš atrāvās no peletona, lai iegūtu neaizmirstamu solo uzvaru.
Neskatoties uz kritiena reputāciju, ir nepieciešams daudz, lai viņu noturētu, kā viņš parādīja 2013. gada Tour de France, kur viņš spēlēja Krisa Frūma galvenā mājinieka lomu.
Smaga avārija pašā pirmajā posmā lika viņam agonijā gulēt ceļa malā, baidoties, ka viņa tūre ir beigusies gandrīz pirms tā sākuma.
Bet viņš sakoda zobus, uzkāpa atpakaļ uz velosipēda un brauca cauri sāpēm, lai pabeigtu posmu, pirms tika nogādāts slimnīcā, kur skenēšana atklāja iegurņa lūzumu.
Daudzi braucēji būtu pametuši sacīkstes tur un tad, bet ne Tomass, kurš izturēja vēl trīs nedēļas ilgas agonijas, lai nodrošinātu, ka Frūms izcīnījis savu pirmo dzelteno jaku.
G, kā arī visi pārējie mūsu sarakstā esošie, mēs jūs apsveicam!
Abonementu soliņš
Astoņas citas leģendas, kuras mēs vienkārši nevarējām izlaist…
Toms Simpsons: Pirmais brits, kurš uzvarējis Flandrijas tūrē, gāja bojā, uzvarot Mont Ventoux.
Fredijs Maertens: Sīksts beļģu sprinteris un Edija Merksa sīvākais sāncensis.
Riks Van Lūjs: Šis beļģis pirmais ieguva visus piecus pieminekļus.
Joop Zoetemelk: Nīderlandes bargais puisis, kurš Tour de France pabeidza rekordu 16 reizes.
Andrejs Čmils: Krievu bruģēšanas klasikas speciālists.
Tailers Hamiltons: ASV tūres kalnu posma uzvarētājs, neskatoties uz atslēgas kaula lūzumu.
Aleksandrs Vinokurovs: Kazahstānā dzimušais Lježas-Bastoņas-Lježas dubultuzvarētājs.
Ians Stenards: Nogurdināms brits iekšzemes un divkāršs pavasara klasikas atvēršanas uzvarētājs Omloop Het Nieuwsblad.
