Riteņbraukšana ir personīga pieredze, saka Frenks Streks, tāpēc ir gadījumi, kad jums vajadzētu pretoties vēlmei "dalīties"
Dārgais Frenk
Esmu ievērojis, ka arvien vairāk velosipēdistu savus braukšanas piedzīvojumus publicē sociālajos medijos. Vai tā ir pieņemama rīcība?
Ed, pa e-pastu
Dārgais Ed
Šodien gāju braukt viena. Bija silts, saulains. Man nebija cita plāna kā tikai braukt – ne intervāli, ne kalnu atkārtojumi, ne ierobežojumi. Vienkārši brauciens, lai no jauna iepazītos ar velosipēdu, sajustu savas sajūtas un redzētu, kurp mani aizvedīs ceļš un prāts.
Esmu nokāpis no velosipēda nedēļu pēc tam, kad piedzīvoju neveiksmīgu spriedumu un devos pārgājienā uz dažām dienām kopā ar draugu. Nav izskaidrojams, kāpēc divi riteņbraucēji izvēlētos doties pastaigā pa kalniem bez velosipēda un tā vietā nēsāt smagas pakas.
Bija labi būt uz riteņa, tikai es un savas domas. Es uzskatu, ka solo braucieni nodrošina centrēšanas efektu, ko man ir grūti atrast citur dzīvē. Būt vienam pilsētas ainavā, kur mana dzīve rit, šķiet gandrīz kā kaut ko nozagt.
Man ir attiecības ar savu ēnu, kad es braucu viena saulainās dienās, piemēram, šodien. Es to skatos, lai izlasītu savu tehniku. Es skatos uz savu pozīciju, es vēroju sava insulta plūstamību, es skatos uz saviem pleciem. Mani pleci ir viena no lietām, ko man patīk skatīties visvairāk – es novērtēju, vai ar tiem joprojām pietiek, kad es smagi braucu. Kad esmu tievs, tāpat kā šajā gadalaikā, tie izskatās asi.
Ne visi braucieni ir šādi, kur es atrodu izolāciju no ikdienas dzīves kņadas. Dažas dienas esmu tik ļoti noguris no darba, ka man vairs nav ko dot, kad pametu kāju pār augšējo cauruli. Tajās dienās es priecājos vienkārši pagriezt pedāļus. Citās dienās haoss darbā baro ambīciju uguni, un es izpētu jaunu Sāpju alas alu.
Kad braucu kopā ar citiem, esmu atkarīgs no apkārtējiem un viņi ir no manis. Es sazinos ar viņiem, izbaudu viņu stāstus un dalos ar dažiem no saviem stāstiem. Pievilku priekšā, dreifēju uz aizmuguri. Es varētu izrakties vai divas, lai tikai paspēlētos, vai sprintu, lai pierādītu, cik šausmīgs esmu sprintā.
Sacensībās līdzatkarība pāriet no sociālās uz taktiku. Tomēr pieredze lielā mērā ir vērsta uz iekšu - katrs no mums atrodas savā burbulī, peldot viens otram līdzās, un mūsu burbuļu malas ik pa laikam krustojas kā dzīva 3D Venna diagramma.
Tas viss nozīmē, ka riteņbraukšana būtībā ir individuāla pieredze. Mēs braucam, jo mums ir jābrauc. Mūsos ir kaut kas, kas virza šo impulsu – neviena ārēja uguns nedeg, lai piespiestu mūs izvēlēties šo dzīvi. Mēs varam braukt kopā ar citiem, un viņi var mūs iedvesmot sasniegt vairāk, bet vēlme braukt ar velosipēdu nāk no iekšpuses.
Braucienu publicēšanai sociālajos medijos ir pozitīvs aspekts. Strava ļauj analizēt vēsturiskos braucienus un treniņu modeļus tā, kā iepriekš būtu bijuši nepieciešami trenera pakalpojumi un detalizēti treniņu žurnāli. Tas arī ļauj draugiem dalīties pieredzē, braucot ar velosipēdu apbrīnojamās vietās tādā veidā, kas agrāk vienkārši nebija iespējams.
Šis sporta veids galvenokārt ir cilvēka paša pieredze - nekas cits. Pārmērīga braucienu dalīšana sociālajos medijos izkropļo šo principu, veidojot neskaidri narcistisku deklarāciju par sasniegumiem, kas gūti ar velosipēdu. Tas izrauj to no mūsu personīgās pieredzes svētuma un ienes to anonīmā pasaulē, kurā ir reaktīvi uzslavas, atzīmes Patīk, retvīti un atkārtotas emuārus.
Acīmredzot lielākais noziegums šeit ir 10 km vai 15 km braucienu izlikšana pa Stravu ar zemsvītras piezīmi, kas saka kaut ko līdzīgu: "Īss brauciens pirms darba". Tas ir Facebook līdzvērtīgs apgalvojumam: "Tā bija laba sviestmaize". '
Citiem vārdiem sakot, neviens nedomā.
Franks Streks ir The Rules radītājs un kurators. Lai iegūtu papildu apgaismojumu, apmeklējiet vietni velominati.com un atrodiet viņa grāmatas The Rules eksemplāru visos labos grāmatnīcās. Savus jautājumus Frenkam varat sūtīt uz e-pastu uz [email protected]
