ASO un Les Amis de Paris-Roubaix uztraucas, ka slapjais bruģis var izraisīt avārijas slavenajā Rubē sektorā
Daļas Parīzes-Rubē grūtākā pave posma, Trouèe d'Arenberg, varētu piepildīt ar javu, lai padarītu ikonisko ceļa posmu drošāku.
Ir bijušas diskusijas starp sacensību organizatoriem ASO un Les Amis de Paris-Roubaix - brīvprātīgo grupu, kuras uzdevums ir uzturēt bruģētos sektorus - par garo zāli, kas aug starp akmeņiem, un par veidiem, kā to padarīt drošāku..
Bažas ieskauj slapja zāle, tādējādi palielinot iespējamību, ka braucējs izslīd ārā, izraisot smagu avāriju, īpaši pirmajos 800 m, kas tiek uzskatīti par visbīstamāko. Tādējādi abas iestādes strādā kopā, lai atrastu pastāvīgu risinājumu šim satraucošajam apdraudējumam.
'Zāle starp bruģakmeņiem ir kļuvusi arvien bīstamāka, izdevumam La Voix du Nord Francijā sacīja Daniels Akū, Les Amis de Paris-Roubaix dalībnieks.
'Tā kā mēs nevaram izmantot ķīmiskas vielas, mums bija jāizdomā cits risinājums. Mēs esam sākuši pārbaudīt dažādus javas savienojumus. Tas nenozīmē, ka nozare būs mazāk grūta. Mēs necenšamies mainīt sacensību ikoniskākās daļas raksturu.'
Tā kā nezāļu iznīcinātāja izmantošana ir aizliegta, ar Les Amis de Paris-Roubaix prezidentu Fransuā tiek eksperimentēts ar pastāvīgāku javas izmantošanu, ko vislabāk izmantot mūrēšanas procesā pēc augstspiediena mazgātāja, kas atbrīvo ceļu no zāles. Soulcier, norādot: "Ja mēs neko nemainīsim, tad nākamreiz, kad sacīkstes laikā līs lietus, avāriju būs daudz vairāk."
Šis piesardzības pasākums būtu piemērots kaut kam, kas patiesībā ir diezgan reti sastopams, ņemot vērā to, ka pēdējā Parīzes-Rubē sacīkstes uz slapja ceļa bija pirms 16 gadiem 2002. gadā.
Šis process izklausās pēc raksta, ko publicējām šā gada 1. aprīlī.
Ar 2,4 km un bultiņas taisni, Ārenbergas akmeņi ir bijuši riteņbraukšanas grūtāko vienas dienas sacensību ikonu sastāvdaļa kopš to atklāšanas iekļaušanas 1968. gadā, darbojoties kā viens no nedaudzajiem sacensību sektoriem, kas novērtēti ar piecām zvaigznēm.
Braucēji bieži sacenšas kilometros pirms Ārenbergas, lai pirmais trāpītu sekcijā, kas nozīmē, ka peletons līdz posma sākumam brauks ar ātrumu aptuveni 60 km/h.
Tā ir bijusi arī dažu sacensību neaizmirstamāko avāriju vieta, īpaši 1998. gadā, kad beļģis Johans Muzēvs salauza ceļgala kauli un gandrīz redzēja kāju amputētu pēc tam sekojošas infekcijas.
Pavisam nesen, 2016. gadā, arī Austrālijas braucējs Mičs Dokers pameta sešus zobus un salauztu acs dobumu, kad viņš ar seju pirmais ietriecās bruģī avārijā, kuras rezultātā tika notriekts gandrīz ducis braucēju.
