Granfondo Les Deux Alpes

2024 Autors: Bryan Jacobson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 03:01

Ņemot vērā divus leģendārus kāpumus, šis sporta veids ir pierādījums tam, ka vecums nav šķērslis panākumiem riteņbraukšanā

Man nav tendence būt kopā ar cilvēkiem, kas vecāki par 70 gadiem, izņemot kāzās, jubilejas un bēres. Nav tā, ka es būtu vecumdienās, taču 30 gadu vecuma atšķirība nozīmē, ka mūsu mūzikas gaume reti kad sakrīt, un lielākā daļa no tām nav atrodama sociālajos medijos.

Bet, kad es stājos ierindā pie Granfondo Les Deux Alpes, divu dienu sporta sporta veida, kas atrodas ap Francijas slēpošanas kūrortu ar tādu pašu nosaukumu, man apkārt ir pensionāri. Tas ir tā, it kā pasākumu sponsorētu Saga, un tas rada pārsteidzoši mierīgu atmosfēru, kas ir pretstats parastajai oglekļa un testosterona sporta ainai.

Daudzi riteņbraucēji varētu domāt, ka stāvēšana plecu pie pleca kopā ar septītgadnieku baru ir viņu iespēja spīdēt. Atstājot vecos čaļus par mirušiem (nevis burtiski, cerams), ir iespēja kāpt uz pjedestāla. Taču citi, tostarp daudzi gados jaunāki vietējie braucēji uz starta līnijas, uzskata to par iespēju kaut ko iemācīties no velosipēdistiem, kuri ar velosipēdu brauc jau pirms staigāšanas un kuri joprojām uzskata pārslēdzējus kā izsmalcinātu komplektu.

Tomēr viena problēma starp šiem vecākiem dalībniekiem ir tāda, ka dažiem ir grūtības sākt darbu. Man blakus sarāvies, b altmatains kungs šūpojas šurpu turpu, it kā būtu uz laivas klāja. Pēc dažām minūtēm, kas pavadītas, slīgstot pretim savam velosipēdam, viņš franču valodā paziņo: "Tikai velciet manu kāju, un man viss būs kārtībā." Pieci vietējie vīrieši apzinīgi uzceļ viņu uz velosipēda, un viss ir kārtībā.

Pieredze ir svarīga

1998. gadā Marko Pantani uzvarēja Tour de France 15. posmā, finišējot Les Deux Alpes. Briesmīgos apstākļos itālis devās prom no Jana Ulriha uz Col du Galibier, aptuveni 45 km attālumā no posma beigām. Līdz brīdim, kad viņš šķērsoja līniju, viņam bija deviņu minūšu pārsvars pret savu Vācijas sāncensi dzeltenajā krekliņā.

Kā veltījums pilsētai tika izveidots pasākums, lai atzīmētu šo dienu – Marco Pantani sportive (nejaukt ar Pantani sportive). Kad itālis izkrita no žēlastības, varas iestādes klusi nomainīja nosaukumu uz Granfondo Les Deux Alpes. Tas nav liels, tas nav nekaunīgs, taču pasākumam ir lojāli sekotāji, no kuriem daudzi ir ieradušies kopš tā sākuma.

It kā veltot Pantani uzvaru 1998. gadā, laikapstākļi šodien ir nožēlojami. Smaga migla apņem kalnus, un pa jūdžu garo ielu tek lietus upes. Pat govis ir klīdušas lejā no kalna, lai atrastu patvērumu pilsētai vistuvākajās ganībās, un zvaniņu skaņas atbalsojas ielejā. Vakar braucām bibšortos un vasaras krekliņos, bet šodien esmu savilkta roku sildītājos, ceļgalos un jakā.

Uz starta sapulcējušies tikai ap 100 braucēju. Vakar notika 9 km laika izmēģinājums līdz 10 līkumiem uz Les Deux Alpes. No ciemata tika nogādāta pienācīga starta rampa un uzticami laika mērītāji, lai mēs varētu precīzi redzēt, kā mums gāja pret Pantani rekordu 21 minūti. Mans laiks negrasījās pārspēt nevienu rekordu, taču esmu diezgan pārliecināts, ka viņa hematokrīta līmenis bija augstāks nekā manējais kāpuma laikā.

Šodien tiek piedāvātas divas iespējas: 166 km cilpa (ar 4000 m kāpšanu), kas virzās uz ziemeļrietumiem un uzņem Col d’Ornon, Col de Parquetout un Alpe du Grand Serre; vai 66 km cilpa (2 400 m) virzienā uz Alpe d’Huez un atpakaļ.

Neitralizēts izskrējiens līdz pašam sākumam ir satraucošs pasākums. Braucēji pazib man garām, pieņemot apšaubāmus lēmumus par to, cik ātri viņiem jābrauc. Visur peld ūdens, un mākoņi ir tik zemu, ka ir gandrīz tumšs. Viens braucējs karjeru nokļūst notekcaurulē un nometas no velosipēda. Varu tikai pieņemt, ka viņš nespēja nobremzēt uz slapja ceļa un uzskatīja, ka taktiski drošāk ir uzmest sevi uz zāles apmales, nevis riskēt apgāzties pāri barjerām matadata līkumā.

Sportisks sākas pa īstam Barrage du Chambon, Deux Alpes kāpiena pakājē, kur ir jāpieņem lēmums, kuru maršrutu izvēlēties. Pēc pilsētas tūrisma vadītāja Džailsa, kurš ir noraizējies par laikapstākļiem, stingra ieteikuma es izvēlos īsāku maršrutu. Viņš saka, ka tas ir skaists brauciens pa ceļiem, kas ir “très belles”.

Mana aptuveni 50 braucēju grupa dodas tieši uz D1091, ceļu, kas savieno Bourg-d'Oisans un Lautaret pāreju. Tas ir ātrs maršruts uz Itāliju, un La Marmotte ir sportisks, taču aprīlī notikušais milzīgs zemes nogruvums ir padarījis ceļu neizbraucamu. Dažos ziņojumos teikts, ka 100 000 tonnu irdenu akmeņu virs bojātā tuneļa virzās uz ceļa ar 25 cm dienā. Iedzīvotāji, kas iesprostoti ciematos aiz zemes nogruvuma, brauca ar laivu pāri Šambonas ezeram, lai nokļūtu darbā, taču bailes no milzīgajiem viļņiem, kas varētu rasties, ja kalns iegāzīsies ezerā, tagad to ir apturējušas, un tas rada garš brauciens turp un atpakaļ.

Par laimi nogriežamies no šī ceļa un sākam kāpt, kas būtiski samazina risku tikt norītam zemes nogruvumā. Pēc piecām minūtēm mēs uzbraucam četru stāvu rampu sērijai, kas ved uz skaisto Mizoen ciematu. Kad gradients sasniedz 10%, man garām lido visu vecumu braucēji. Lielākā daļa ir francūži un lepni valkā sava vietējā kluba krāsas. Vienīgie angļu puiši, kurus līdz šim esmu redzējis, bija kreklos ar īsām piedurknēm, un tiem bija vīriešu izskats hipotermijas sākotnējā stadijā. Un viņi gāja garo ceļu…

Alpe d’Huez muguras aleja

Ceļš mūs virza uz ziemeļiem, un mēs sākam virzīties uz Col de Sarenne, mazāk zināmo Alpe d’Huez aizmugurējo seju, kurai ir sīva reputācija profesionālu braucēju vidū. Sarenne bļoda ir skarba, skaista un izolēta, kas nozīmē, ka ir maz automašīnu, par kurām jāuztraucas. Riteņbraucējs Fēlikss Lovs savā grāmatā Climbs And Punishment apraksta, kā 2013. gada tūrē Tonijs Mārtins žurnālistiem sacīja: “Ir bezatbildīgi mūs sūtīt uz turieni”, atsaucoties uz aizsargmargu trūkumu un 30 m kritumiem uz stūriem.

Drūmā ainava ziemā vairāk izskatās pēc Pīka apgabala, nevis zaļās, vasarīgās Alpu ainavas, ko es gaidīju, un tumšo klinšu un vāja apgaismojuma kombinācija rada krēslas sajūtu. Pāris braucēju paiet man garām, bet es jūtos svaigs un atvelku viņus atpakaļ. Mēs braucam kopā klusumā, mūsu pedāļa ritms saskan, un, neskatoties uz tērzēšanas trūkumu, es priecājos par kompāniju. 12,9 km kāpums vidēji ir 7%, un cieši saspiestās rampas, kas atrodas tuvu virsotnei, pārsniedz 15%. Esmu izkāpis no segliem, bet man pēkšņi jāapstājas, jo uz ceļa parādās maršals, vicinot rokas un kliedzot: “Mufloni! Mufloni!’ Kazu ganāmpulks aizņem lielu ceļa posmu, un, neskatoties uz viņa labākajiem mēģinājumiem izraidīt tās no mūsu ceļa, zvērējot franču valodā, viņi viņu rupji ignorē.

Ir iestājies lietus, un, apstājoties, lai uzvilktu lietus jaku, es pamanu, ka pie mana aizmugurējā riteņa pulcējas gliemežu grupa. Es brīnos, cik ātri viņi var rāpot (vēlāk uzzinu, ka viņu maksimālais ātrums ir 0,047 kmh), un esmu apmierināts, ka, neskatoties uz manu gājēju tempu, es vismaz apsteidzu gliemežus.

1999 m augstumā Sarennas virsotne ir brauciena augstākais punkts. Tam seko 3 km garš ceļa posms, kas ved uz Alpe d'Huez centru. Tā ir bīstama, ar granti klāta taka, kurā ir bedrītes un ko rotā mēsli. Visu izmēru un krāsu aitas un kazas spītīgi stāv uz vietas, liekot mums slalomā braukt apkārt kā Francs Klammers. Nelietots krēslu pacēlājs šūpojas vējā un ir zīme, ka tuvojamies kūrortam.

Down d’Huez

Nokāpšana pa Alpe d’Huez matadatas ir ļoti apmierinoša. Col de Sarenne pūles nav prasījušas pārāk daudz, turklāt nokāpšana ir iemesls, kāpēc es nonāku Alpos. Trauksme ir atturējusi tūristus, un tas ir gluds, ātrs brauciens cauri Dutch Corner līdz 16. matadatai La Garde ciematā, kur mēs strauji pagriežamies pa kreisi. Kad apbraucam ap stūri, vīrietis teltī kliedz: “Banāni, banāni!” Es lidoju garām, un man paiet minūte, lai saprastu, ka telts ir barošanas stacija, taču tagad ir par vēlu, un mēs atkal sākam kāpt..

Es to uztveru kā braucienu, kas jābauda, nevis jābrauc, un ir atsvaidzinoši veltīt laiku, lai paskatītos apkārt, nevis pievērstos skaitļiem uz mana kāta. Ceļš, pa kuru mēs atrodamies, vijas virs Infernet aizas. Tas ir tikai automašīnas platums, un starp mani un milzīgo kritumu pa labi man nav nekas cits kā 50 cm augsta betona apmale. Lejā zem Romančes upes mirdz tirkīza krāsa, bieza ar kūstošu sniegu. Ūdens aicinoši izskatās kā Egejas jūra, bet mans jaunais jāšanas partneris (kuram noteikti ir vairāk nekā 60) saka: “Neskaties uz leju!” un tad smejas kā Mutlijs filmā Wacky Races.

Mūsu grupa palielinās līdz četriem, un mēs kopā aizbraucam, viņi runā pidgin angļu valodā, bet es runāju franču valodā, kas pieder Allo, Allo! epizodei. Ir patīkami, ka mums ir kompānija, un es joprojām nevaru pārvarēt, cik iespaidīgi ir šie vecie puiši, it īpaši, ja mūsu nolaišanās uz Le Freney d'Oisans sāk šķist kā sacīkstes. Galu galā mēs atkal sasniedzam D1091, un starp mani un finiša līniju ir tikai vakardienas laika izmēģinājuma atkārtojums līdz Les Deux Alpes.

Pēdējā kāpumā pietrūkst līdz šim braukušajam maršrutam raksturīgā skaistuma - plašo ceļu ieskauj augsti zāļaini krasti - tāpēc tas ir jāpaveic, nevis jābauda kalnu skati. Pēc 40 minūšu 9 km kāpuma beidzot esmu mājās, un ārā ir saule.

Kad es šķērsoju līniju, man teica, ka prezentācija notiks pulksten 17:00 lielajā pilsētas sporta hallē. Brīnumainā kārtā es iegūstu balvu (kopējā trešā sieviete). Tomēr manu sajūsmu mazina apziņa, ka šķiet, ka lielākajai daļai braucēju ir balvas, un stundu vēlāk mēs joprojām esam tur. Pēc kopvērtējuma uzvarētājiem vecuma grupas dalībnieki, vīrieši un sievietes savāc savas trofejas, 50–55 gadi, 55–60 gadi… balvas turpina plūst, līdz mēs svinam 80–85 gadu vecuma grupu.

Šajā brīdī vīrietis brauc pa durvīm un ieiet sporta hallē, kur viņš lēnām nokāpj no velosipēda un paceļ abas rokas gaisā virs galvas un kliedz: "Jā!" tiek nosaukts vārds un viņš paklupa pretī tribīnei, kur trīs amatpersonas palīdz viņam uzkāpt uz augstākā pakāpiena. Pūlis gavilē un gavilē, kad viņš saņem savu balvu - vispirms vecuma grupā no 80 līdz 85 gadiem –, bet, kad aplausi pazūd, nevis nokrīt, viņš sāk jaukties uz augstākā pakāpiena. Amatpersonas saprot, ka viņš nevar atkāpties, un trīs vīrieši steidzas palīgā. Droši atgriezies uz zemes, viņš savāc makaronu m altīti un ieliekas, pirms uzkāpj uz velosipēda (ar palīdzību) un brauc mājās.