Velosipēdists izmeklē apgalvojumus, ka zagļi ir vērsti pret velosipēdistiem Londonas riteņbraukšanas tīklā, un sarunājas ar laupīšanas upuri velomaršrutā
Veloceliņi Austrumlondonā, tostarp daži maršruti, kas ir saistīti ar TfL Quietway shēmu vai tās ietvaros, var apdraudēt velosipēdistu personīgo drošību, jo zagļi izmanto velosipēdu maršrutu nošķirtību, kas atrodas prom no galvenajiem ceļiem.
Viens velosipēdu veikala vadītājs apgalvo, ka vienā Grīnvejas veloceliņa posmā, kas ved starp Stratfordu un Bektonu, kura daļa veido TfL veloceliņu Quietway 22, vairāku mēnešu laikā ir notikušas 22 izlaupīšanas.
„Pēdējo septiņu mēnešu laikā mēs zinām par 22 cilvēkiem, kuriem Grīnvejā ir atņemti velosipēdi,” skaidroja Ričards Betss no Plaidstovas velosipēdu veikala Little Biker Boyz.
Viņš aprakstīja četru vai vairāk jaunu vīriešu grupas, kas bieži veic uzbrukumus, izmantojot jebko, sākot no beisbola nūjām un beidzot ar nažiem. Viņš arī ieteica izmantot izsistu stiklu, lai efektīvi imobilizētu velosipēdistus ar pārdurtu riepu.
‘Tā rezultātā mēs klientiem vienmēr sakām, lai viņi nebrauc cauri Greenway vai, ja viņi to dara, nebraukt pēc pulksten 17:00,” viņš piebilda.
Tomēr šķiet, ka noziedznieki savus uzbrukumus neierobežo tikai klusos nakts periodos, jo šķiet, ka incidenti notiek arī dienas gaišajā laikā.
Gaišā dienas laikā nozagts velosipēds
Izzy, 24 gadus veca mārketinga speciāliste no Londonas (kura nevēlējās publicēt savu uzvārdu), apraksta, kā viņu agrā pēcpusdienā Grīnvejā netālu no Olimpiskā parka uzbrucis astoņi vīrieši..
“Es braucu ar velosipēdu mājās no peldēšanas, kad uz veloceliņa aiz Olimpiskā stadiona mani uzbrūk astoņi vīrieši,” viņa atceras izdevumam Cyclist. “Bija gaiša diena, un man šķita skaidrs, ka viņi bija plānojuši nozagt manu velosipēdu. Viņi mani nosvieda no velosipēda un nozaga manu somu, bet par laimi es paspēju paturēt savu telefonu un aizbēgt no viņiem.’
“Esmu pārakmeņojies, kāpjot pa Greenway, un iesaku visiem pārējiem būt ļoti piesardzīgiem, braucot pa to lejā,” piebilda Izijs.
Velosipēdists vērsās Metropolitēna policijā, lai iegūtu sīkāku informāciju par to, cik velosipēdistu ir apzagti uz veloceliņiem netālu no Olimpiskā parka un uz Greenway, un pārstāvis apstiprināja: Ir notikušas vairākas velosipēdistu un gājēju aplaupīšanas pēdējo mēnešu laikā ap tauvas takām gar Lea upi un Lī navigācijas ūdensceļiem.
‘Šīs laupīšanas notika nomaļās vietās, kas paslēptas no sabiedrības redzesloka; vide, kurā oportūnistiski laupītāji var pastrādāt noziegumus.” Teritorija tiek regulāri patrulēta ar kājām un ar velosipēdu, piebilda Met pārstāvis.
Vienā maršruta posmā, kas tagad atrodas Quietway tīklā, 2018. gada jūlijā uz tā novietota zīme: “Bruņoti uzbrucēji vēršas pret velosipēdistiem Greenway”. Kopš šī paziņojuma brīža TfL ir izvietojis apgaismojumu. un videonovērošana jauninātajā Quietway 22 maršrutā.
Uzbrukumu raksturs, kas vērsts pret velosipēdistiem nomaļās vietās, var radīt plašākus jautājumus tādām iniciatīvām kā Quietways, kas mudina velosipēdistus prom no noslogotiem ceļiem, vai tas apdraud personīgās drošības samazināšanos, jo noziedznieki izmanto klusumu. apgabali.
Quietways maršruti
Greenway veloceliņš, kurā ziņots par lielu skaitu uzbrukumu, daļēji atrodas TfL Quietway velosipēdu tīklā.
TfL cer paplašināt savu tīklu Olimpiskā parka teritorijā, kur ir ziņots par dažiem no šiem izlaupīšanas gadījumiem, lai aptvertu visu Grīnvejas trasi. Šis jauninājums, visticamāk, novestu pie papildu apgaismojuma un videonovērošanas uzstādīšanas, kas būtu vēlams Olimpiskā parka sporta objektu lietotājiem, lai droši pārvietotos uz norises vietu un no tās.
Runājot par apzagšanu Grīnvejas veloceliņa posmā, TfL He althy Streets investīciju un piegādes vadītājs Naidžels Hārdijs sacīja: “Mēs neesam informēti par noziedzības pieaugumu 22. ceturkšņa maršrutā kopš tā atvēršanas, taču lūgsim ikvienu, kas piedzīvo noziegumu vai kādu aizdomīgu uzvedību vai kļūst par to aculiecinieku, nekavējoties ziņot par to policijai.'
Neatkarīgi no tā, vai tas atrodas oficiālajos TfL velosipēdu tīklos vai ārpus tiem, Izzy apgalvoja, ka lielāka uzmanība jāpievērš velosipēdistiem, kuri izmanto klusākus ceļus, kas savienoti ar Londonas velosipēdu tīklu.
'Londona cenšas būt zaļāka, taču jūs nevarat nodrošināt tikai veloceliņu, jums ir jānodrošina arī drošība, sacīja Izzy. “TfL ir atbildīgs par palīdzību londoniešiem ceļot, un es cenšos ceļot ātrāk (videi draudzīgākā) veidā,” viņa piebilda.
Statistiski ir pierādīts, ka aizsargāti velomaršruti mudina vairāk sieviešu braukt ar velosipēdu, taču Izijs iebilda, ka drošības trūkums šajos maršrutos ievērojami mazina pievilcību.
Sievietēm ir šī papildu izpratne par uzbrukuma risku,” viņa sacīja. “Ikviena sieviete, kurai esmu teicis, ir reaģējusi diezgan asi, parasti sakot: “Es nevēlos naktī braukt ar velosipēdu, es nevēlos, lai tas notiktu ar mani.”
'Apgaismojums un videonovērošana noteikti palīdzēs man justies drošāk, jo īpaši tāpēc, ka šie puiši ir skaidri pieraduši to darīt, tāpēc ziniet, ka viņi ar to var tikt galā, sacīja Izijs. “Es arī domāju, ka tādu norāžu pievienošana kā “šī teritorija tiek uzraudzīta”, varētu palīdzēt to novērst nākotnē.’
Personiskā drošība pret ceļu satiksmes drošību
Lai gan Mets ir informēts par vairākiem šādiem incidentiem, kuros iesaistīti velosipēdisti, statistika par noziegumu skaitu tieši pret velosipēdistiem mums netika nekavējoties sniegta.
Atbildē uz neseno FOI pieprasījumu par uzbrukumu skaitu velosipēdistiem, kas tika iesniegts 2018. gada janvārī, atbildē tika paskaidrots: “Ziņošanas par noziegumiem sistēmā nav neviena lauka, kas norādītu, ka cietušais tajā laikā bija velosipēdists.”
Šis klasifikācijas trūkums var apgrūtināt pētniekiem un plānotājiem pilnībā novērtēt riskus personiskajai drošībai, virzot velosipēdistus prom no galvenajiem ceļiem.
Met norādīja, ka šo celiņu nošķirtība ir saistīta ar risku velosipēdistiem. “Šīs laupīšanas notika nomaļās vietās, kas bija paslēptas no sabiedrības redzesloka; vide, kurā oportūnistiski laupītāji var pastrādāt noziegumus,” sacīja Met pārstāvis.
‘Mēs aicinām visus velosipēdistus būt modriem, braucot ar velosipēdu attālos apgabalos,” piebilda Met pārstāvis.
Cycling Apvienotās Karalistes vecākais kampaņu un komunikāciju darbinieks Sems Džonss sacīja, ka runa ir par “personīgo risku”, nevis drošību, taču “mēs piekrītam, ka “redzu trūkums” var būt problēma, nevis autotransporta satiksme klusākos maršrutos.
Džounss daļēji to skaidro ar vietējās padomes pārraudzības trūkumu, kā arī centrālās valdības finansējuma trūkumu. "Lai gan ne visas varas iestādes ir vainīgas pie tā, velomaršrutu izvietošana uz tauvas celiņiem un klusām ielām, aiz stacijām un industriālajiem parkiem būs lētāka nekā pienācīgas infrastruktūras ierīkošana," viņš sacīja.
'Tas tomēr nav pietiekami labi - un, lai gan vietējām iestādēm nevajadzētu to darīt, daļa no problēmas ir centrālās valdības finansējuma trūkums kvalitatīvas infrastruktūras izveidei.'
TfL Naidžels Hārdijs vēlas redzēt augstu personīgās drošības līmeni, braucot ar velosipēdu Londonā. "Ikvienam vajadzētu justies droši, ceļojot Londonā, neatkarīgi no tā, kur viņi atrodas, lai kā arī ceļotu un jebkurā diennakts laikā," viņš teica.
Londonas centieni uzlabot infrastruktūru ir būtiski ietekmējuši riteņbraukšanas izplatību, un dažos maršrutos kopš atdalītu velojoslu ieviešanas velobraukšanas līmenis ir palielinājies par 200%.
TfL virzoties uz pilnīga un visaptveroša tīkla izveidi, personiskās drošības uztvere var izrādīties svarīgs faktors, lai panāktu ilgstošas pārmaiņas.
Apmeklējiet Met noziedzības novēršanas ceļvedi, lai saņemtu padomu, kā izvairīties no kļūšanas par nozieguma upuri.
Ja esat kļuvis par laupīšanas upuri vai jums ir jebkāda informācija vai bažas par noziegumiem vai antisociālu uzvedību jūsu apkārtnē, ārkārtas gadījumos zvaniet 101 vai 999. Varat arī ziņot tiešsaistē šeit.
