Sakiet, ko vēlaties par izskatu un zīmolu, jaunākais Dogma F12 ir brīnišķīgs velosipēds un katrā ziņā Grand Tour uzvarētājs, ko jūs varētu sagaidīt
Ikvienam ir viens biedrs, kuram vienkārši patīk kritizēt lietas, domājot, ka tas liek viņiem izklausīties inteliģentiem/zinošākiem/interesantiem. Manā gadījumā šis biedrs vienmēr nav slēpis, ka viņam nepatīk Pinarello Dogma, kopš Team Sky (tagad Team Ineos) sāka uzvarēt ar Dogma 65.1. Pat pēc tam, kad viņš bija izmantojis Dogma F10 un atzina, ka tas tiešām ir diezgan labs, viņš piebilda: "Bet es nekad negribētu tādu iegūt."
Lai arī es nepiekrītu šim viedoklim, es saprotu, no kurienes viņš nāk. Es labprāt iegūtu kabrioletu Ferrari, bet vai es tiešām vēlētos, lai mani redzētu ar to braucam? Cilvēka psiholoģijas skumjš fakts ir tas, ka panākumi bieži izraisa aizvainojumu, skaistums pārvēršas ārišķībā un daži sporta automašīnu vadītāji galu galā izskatās… citādi, kā viņi cerēja.
Ciparu palielināšana
Tātad kāpēc dažiem cilvēkiem ir mana biedra attieksme pret dogmu? Viena lieta, kas atkal un atkal parādās, ir “šīs cauruļu formas”. Tie, maigi izsakoties, ir savdabīgi. Tomēr Pinarello produktu menedžere Mišela Boteona atbild, ka dogmas vienmēr ir izskatījušās tā, kā tās ir kāda iemesla dēļ.
No F10 ir pārņemta lāpstiņa lejas caurulē un "cilpiņas" virs dakšu izvadiem, lai palīdzētu vienmērīgi gaisa plūsmu pāri ūdens pudelei un disku bremzēm, savukārt viļņotā dakša un sēdekļu balsti paliek, lai palīdzētu absorbēt ceļa vibrācijas (pateicoties garākām nepārtrauktām šķiedrām).
Tāpat arī asimetriskais dizains – velosipēda kreisā puse ir pārbūvēta, lai tiktu galā ar faktu, ka piedziņa atrodas labajā pusē, un līdz ar to pedāļu mīšanas spēki uz velosipēdu nedarbojas vienmērīgi. Taču pievienošanās tiem ir vairāki galvenie uzlabojumi.
'Ineos lūdza velosipēdu, kas būtu vēl reaktīvāks, taču mēs zinājām, ka nevaram pievienot vairāk materiāla, jo nevaram palielināt svaru,”saka Boteons. “Kopumā F10 un F12 rāmju komplekti sver vienādi, bet F12 ir par 10% stingrāks sāniski apakšējā kronšteinā, jo mēs padarījām ķēdes balstus kvadrātiskākus profilā. Dakša ir arī par 40% stingrāka, jo mēs palielinājām kreisās dakšas kājas izmēru, lai tiktu galā ar disku nevienmērīgajiem bremzēšanas spēkiem.’
Tam pievienoti apgalvojumi par 8 vatu ietaupījumu pie 40 kmh, pateicoties dažām pārveidotām cauruļu formām un pilnīgai integrācijai, jo D formas galvas caurule nodrošina pietiekami daudz vietas šļūtenēm, lai pārvietotos pa dakšas stūres ierīci, neizkāpjot no tās. - gabalu stieņi pēc tam atkal ievadiet rāmi zemāk uz leju, kā norādīts F10. Tas viss ir slavējams, taču tas liek uzdot jautājumu: kāpēc daudz kas no tā nebija noticis iepriekš?
'F10 disks lielā mērā tika izveidots, pievienojot disku bremzes F10 loka bremžu rāmim,”saka Boteons. "F12 disks ir izstrādāts atsevišķi, bet paralēli F12 loka bremzei."
Citiem vārdiem sakot, F12 varētu būt Pinarello pirmā īstā disku bremžu Dogma, jo projektēšanas process ir ļāvis inženieriem izveidot velosipēdu ar mazākiem kompromisiem. Taču neatkarīgi no tā, ko Pinarello ir darījis, Dogma F12 Disk ir godīgi sakot, satriecošs velosipēds, ar kuru braukt.
Uzziniet vairāk un iegādājieties Pinarello Dogma F12 disku tūlīt Pinarello UK
Viss kritumā
Pedāļi uz F12 ir mazliet kā uzvilkt jaunu, patiešām ērtu apavu pāri, apsēžoties uz stingra, bet dārga krēsla un pēkšņi ātri velkot šo krēslu pa slidotavu. Sajūta ir gluda, tā ir ātra, tā ir labi izturējusies, taču to pamato draudu sajūta. Šis ir velosipēds, kas jūtas jaudīgs - ārkārtīgi stīvs -, taču tas nesūdzas un negrab pa sliktām virsmām. Tas arī neļauj šīm virsmām satraukt braucēju vai mazināt saķeri.
Šajā ziņā F12 ir gaismas gadus priekšā Dogma F8, kas, manuprāt, bija izcili stingrs, bet neērti robežojas uz sliktiem ceļiem. Tas ir arī manāms uzlabojums salīdzinājumā ar jau labi noapaļoto F10, un, lai gan šis motocikls tika pielāgots aerodinamiskai, es neatceros, ka stiprā vējā tas būtu tik viegls kā F12, kas patiešām šķiet, ka tas palīdz jums, kad tas pārgriežas. pretvējš.
Tomēr šie vien nav iemesli, kāpēc man F12 tik ļoti iepatikās. Drīzāk tas ir atkarīgs no vienas vienkāršas lietas - kā velosipēds iztur ātrumu.
Tā kā ir tik stīvs, paātrinājums ir pūšļojošs, un zemā, garā, stingrā ģeometrija padara vadāmību stingrāku, taču F12 patiesā jēga ir ātras, līkumotas lejupslīdes. Ne tas, ka jūs nevarat ātri nobraukt ar velosipēdu no kalna, bet tas, ko F12 piedāvā, ir izcila noturība uz ceļa, pat vissliktākās virsmas nespēj likt velosipēdam tērzēt, izlaist vai jebkādā veidā atslābt.
Šī sajūta - viena no vislielākajām stabilitātēm - rada braucējam pārliecību spiest arvien spēcīgāk, un tāpēc Dogma varētu būt labākais lejupejošais velosipēds, ko esmu testējis.
Iebremzēt
Tātad Dogma F12 ir ātrs, stingrs, diezgan ērts, un tam ir fantastiska vadāmība un stabilitāte - kas gan nepatīk? Līdzīgi kā Scott Addict, par kuru es pārskatīju pagājušajā mēnesī, ir ārprātīga cena, un, ja jums patīk Team Ineos, jūs varētu arī brīnīties par svaru, kas ar 7,62 kg ir pietiekami liels WorldTour braucējam. Bet vismaz attiecībā uz vienu no šīm lietām tiek nodrošināts daļējs risinājums.
'Disks ir nedaudz aerodinamiskāks nekā loka bremžu velosipēds, jo šļūtenes var novietot iekšā, kur nevar loka bremžu troses,”saka Boteons. Bet disku bremzes palielina velosipēdam 250-300 g, tāpēc Ineos joprojām izvēlas braukt ar loka bremzēm. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc mēs joprojām ražojam loka bremzes F12, un kāpēc mēs tās izveidojām ar jaudīgākām tiešās montāžas bremzēm.'
Tādējādi, lai gan es saprotu, ka daudziem cilvēkiem ir nepieņemami, ka 10 lielu velosipēdu svars pārsniedz 7,5 kg, es būtu gatavs ciest svara sodu par disku uzticamību, un lai pilnībā integrētu disku bremzes.
Tālāk? Turklāt man būtu jāpārtrauc ēst vairākus mēnešus, lai varētu atļauties pat stūri, un man būtu jācieš visas stropes un bultas, kas varētu rasties, ja man patiešām pieder F12 - pat šodien, kad es pabeidzu savu lielāko daļu. nesen braucot ar to, es saņēmu ne tik izsmeļošu komentāru par velosipēdu no paziņas.
Bet es esmu gandrīz pārliecināts, ka būtu gatavs ar to samierināties. Bez vakariņām es būtu vieglāks kāpumos, un pretējā gadījumā es nevarētu iedomāties velosipēdu, ar kuru varētu braukt, pat ja vienmēr būs citādi domājošie. Cena, ko maksājat par panākumiem, iespējams.
Uzziniet vairāk un iegādājieties Pinarello Dogma F12 disku tūlīt Pinarello UK
Spriedums
Sakiet, ko vēlaties par izskatu un zīmolu, taču jaunākais Dogma F12 ir brīnišķīgs velosipēds, katrā ziņā Grand Tour uzvarētājs, ko jūs varētu sagaidīt par naudu… šis ir labākais izpildītājs
Spec
| Rāmis | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kasete | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bāri | Lielākā daļa talonu joslu/kātu |
| Stumbrs | Lielākā daļa talonu joslu/kātu |
| Sēdekļa statnis | Lielākā daļa oglekļa Aero |
| Segli | Lielākā daļa Lynx Carbon |
| Riteņi | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm riepas |
| Svars | 7,62 kg (55 cm) |
| Sazināties | pinarello.com |
