2 miljardu sterliņu mārciņu tēriņu plāna mērķis ir izvirzīt riteņbraukšanu Apvienotās Karalistes ceļojumu priekšgalā
Premjerministrs Boriss Džonsons ir paziņojis par “revolucionāru” 2 miljardu mārciņu tēriņu plānu, lai riteņbraukšanu padarītu par ikdienas transporta veidu.
Izdevumu plānos prioritāte tiks piešķirta tūkstošiem jūdžu garu nošķirtu veloceliņu izbūvei visā Anglijā, kas izbūvētas atbilstoši jaunam standartam, jo Džonsona "mērķis ir uzsākt radikālākās pārmaiņas mūsu pilsētās kopš masveida autotransporta ienākšanas".
Paziņojumi nāk kā daļa no valdības jaunās iniciatīvas “Gear Change”, par ko pirmo reizi ziņoja Forbes, un kuras mērķis ir noteikt prioritāti aktīvām ceļošanas metodēm, piemēram, kājām un riteņbraukšanai, kā risinājumu valsts Covid-19 atveseļošanai. tā notiekošā aptaukošanās krīze un globālā vides ārkārtas situācija.
Jaunajā shēmā tiks aplūkota ne tikai jaunu ar apmalēm aizsargātu velojoslu izbūve visā valstī, bet arī riteņbraukšanas nodarbības pieaugušajiem, velosipēdu nodrošināšana pēc NHS receptes, valdības apmaksāti kuponi velosipēda uzturēšanai un arī šosejas atjaunošana. Kodējiet velobraucējiem draudzīgākā veidā.
Paziņojumā valdība noteica augstos standartus, pēc kuriem tā plāno strādāt, norādot, ka: Shēmas, kas galvenokārt sastāv no krāsas, kas liek gājējiem un velosipēdistiem koplietot vienu telpu vai kuras neveic nozīmīgas izmaiņas līdz status quo uz ceļa, netiks finansēts.'
Paziņojumā Džonsons paziņoja, ka šī "revolūcija" notiks, lai padarītu Lielbritāniju par "aktīvāku nāciju", un tiek uzskatīts, ka premjerministrs ir kļuvis "apsēsts" kopš cieš no Covid. -19 šī gada sākumā.
Viņš piebilda, ka, lai būtu iespējama veselīgāka valsts, “mums ir vajadzīga pareizā infrastruktūra, apmācība un atbalsts, lai sniegtu cilvēkiem pārliecību pārvietoties uz diviem riteņiem” un izmantot “velosipēdistu pārveidojošās priekšrocības”.
Šīs jaunās 2 miljardu sterliņu mārciņu tērēšanas iespējas, ko maijā pirmo reizi pieminēja transporta sekretārs Grants Šapss, ir jaunu veloceliņu izbūve. Tie tiks veidoti atbilstoši jaunam drošības standartam, kas ir publicēts kā jauni norādījumi vietējām iestādēm.
Šos jaunieviestos infrastruktūras uzlabojumus pēc tam pārraudzīs Active Travel England organizācija, kas ilgtermiņā palīdzēs pārvaldīt budžetu saistībā ar braukšanu ar velosipēdu un kājām.
Turklāt jaunajās politikās prioritāte būs velosipēdu novietņu ierīkošana pilsētu un pilsētu centros, tostarp sabiedriskās ēkās, piemēram, bibliotēkās. Tas tiks apvienots ar “mazas satiksmes apkaimju” paplašināšanu, kuras mērķis ir ierobežot autotransporta kustību caur noteiktiem apgabaliem.
Velosipēdistu nodarbības tagad tiks attiecinātas arī uz pieaugušajiem - iniciatīva, kuras mērķis ir sniegt cilvēkiem pārliecību braukt ar velosipēdu, piedāvājot nodarbības ar instruktoriem. Visbeidzot, kā atklājās nedēļas nogalē, ģimenes ārstiem tagad būs arī iespēja izrakstīt velosipēdus NHS pacientiem.
Būs arī valsts e-velosipēdu programma, kurā, lai gan informācija vēl nav publicēta, mēs domājam, ka tajā ir iekļautas valdības subsīdijas elektrisko velosipēdu iegādei, līdzīgi kā stimuli elektrisko automašīnu iegādei.
Šīs iniciatīvas ir ne tikai Džonsona, bet arī Endrjū Giligana, žurnālista, kurš pagājušajā gadā tika iecelts par ceļojumu padomdevēju, darbs. Džiligans strādāja par soļošanas un riteņbraukšanas komisāru laikā, kad Džonsons bija Londonas mērs.
Kā jau var gaidīt, šiem paziņojumiem ir dalīts viedoklis.
Tādi kā Kriss Boardmans, Lielās Mančestras riteņbraukšanas komisārs un Sustrans Ksavjers Brūss izpilddirektors ir apsveicuši paziņojumus, ka nesenie pagaidu pasākumi riteņbraukšanai visā valstī ir pierādījuši vēlmi aktīvi ceļot pa Angliju un ka šie paziņojumi atbalstīt solījumus "ieiet riteņbraukšanas zelta laikmetā".
Tikmēr daži, piemēram, RAC un lobiju grupa FairFuelUK, ir pauduši dusmas par tērēšanas solījumiem.
Pēc tam, kad valdība paziņoja par plāniem ieviest jaunu “Ceļu lietotāju hierarhiju”, kurā gājēji ir saraksta augšgalā, bet riteņbraucēji, jātnieki un motociklisti arī ir augstāki par autovadītājiem, RAC politikas vadītājs Nikolass Laizs apšaubīja tās praktiskumu.
'Mums ir jāapsver, cik praktiski un patiešām droši ir ieteikt autovadītājiem dot ceļu gājējiem, kuri gaida, lai krustojumā šķērsotu ceļu, ja var tuvoties satiksme no cita virziena, komentēja Laizs.
Ar komiskāku un nepārsteidzošāku soli Hovards Kokss no FairFuelUK kampaņas grupas uzskata, ka šīs jaunās iniciatīvas ir dzinēja dzinēja pamatā.
'Savā pēdējā tieksmē padarīt mūs visus tievus un veselus, mūsu premjerministrs ir priecīgs padarīt mūsu pilsētas par iekšdedzes dzinēju aizliegtām zonām, teikts Koksa paziņojumā.
'Apvienotajā Karalistē dodot priekšroku tikai 3% satiksmes dalībnieku, Borisam ir jānodod pasaulē (sic) jau tā augstākie nodokļi autovadītājiem, furgonu vadītājiem un kravas automašīnu vadītājiem, lai viņi ieviestu virtuālus (sic) signālus, kas apzīmē pilsētas braukšanas aizlieguma zonas. aizstāt ar nodokļu maksātāju (sic) finansētiem veloceliņiem, kurus lielais vairākums neizmantos.
'Šīs valdības nezināšana iznīcinās uzņēmumus un mūsu lielāko pilsētu ekonomiku, un tā ir naiva reakcija uz emocionālām, labi finansētām tā sauktajām vides grupām, kas atrodas Londonas burbulī. FairFuelUK cīnīsies ar šo stratēģiju ar zobiem un nagiem.'
