Džeimss un Džo satiekas ar Kameronu Paiperu no Specialized, lai runātu par jauno Tarmac un aeromotocikla nāvi
Aerovelosipēds ir miris. Nu, saskaņā ar Specialized tā ir.
Šīs nedēļas sākumā uzņēmums laida klajā savu jaunāko šosejas sacīkšu velosipēdu Tarmac SL7, kas ne tikai sasniedz UCI svara ierobežojumu 6,8 kg, bet ir tik ātrs vēja tunelī, ka Specialized ir nolēmis atteikties no sava īpašā aeromobīļa., Venge, pavisam.
Tieši tā, mēs esam sasnieguši punktu, kurā viegls sacīkšu velosipēds ir tikpat ātrs kā neparasts aerobike.
Tātad rodas jautājums, vai aerobike ir miris?
Lai atbildētu uz jautājumu, Džeimss un Džo sazinājās ar jaunā Tarmac SL7 produktu vadītāju Kameronu Paiperu, lai sarunātos par aeronavigācijas beigām un citām masveida izmaiņām, kas novērotas ar jauno Tarmac SL7. šī jaunā vītņotā apakšējā kronšteina!
Diskusija pāriet uz plašāku skatījumu uz to, kur virzās šosejas velosipēdi un kādas citas velosipēdu tendences varētu pievienoties aero.
Džeimss sūdzas par to, kā velosipēdi nav pareizi uzstādīti patērētājiem, savukārt Džo slavē Shimano Ultegra Di2 un žēlo, ka profesionāla riteņbraucēju komanda reklamē dīzeļdzinēju 4x4.
Riteņbraucēju žurnāla Podcast apraidi jums piedāvā Pedalsure
Lai iegūtu vairāk par velosipēdistu žurnāla Podcast apraidi, noklikšķiniet šeit.
Abonējiet žurnālu Cyclist Magazine tūlīt, noklikšķiniet šeit.
