Vai tu griež kā Frūms vai dejo kā Kontadors?
Jūs droši vien uzminējāt, ka uz šo jautājumu nav pareizas vai nepareizas atbildes, tāpēc vispirms apskatīsim katras priekšrocības un trūkumus. Sēdēšana ir aerodinamiskāka un efektīvāka - tā izmanto mazāku muskuļu masu un mazāk jāaktivizē kodols - stāvot var ražot vairāk enerģijas, bet ar lielākām enerģijas izmaksām.
Es saku “var”, jo tas nav pašsaprotami. Braucējs ar vāju kodola aktivizēšanu potenciālo jaudu “izplūdīs” visur, izņemot pedāļus.
Lielākā daļa profesionāļu brauc sēdus, ja vien neuzbrūk, taču ir tādi braucēji, kuri lielāko daļu laika pavada, stāvot kājās. Piemēram, Ričards Virenke, šķiet, nekad nav apsēdies.
Ir vairāki ārēji faktori, kas ietekmēs jūsu lēmumu. Jūsu fiziskā sagatavotība, tostarp jauda un ritms, ir liela, kā arī gradients, laika apstākļi un jūsu komplekts. Vai ir gan pretvējš, gan slīpums? Vai arī jums ir beigušies pārnesumi? Dažreiz jums nav citas izvēles, kā vien stāvēt.
Stāvākos slīpumos velosipēda līdzsvars bieži vien ir labāks, ja jūs stāvat, nemaz nerunājot par to, ka papildu jauda, ko varat radīt stāvot, palīdzēs izvairīties no slīdēšanas līdz apstāšanās brīdim. Tomēr pārnesumkārbai vajadzētu būt mazākai problēmai - pagājuši tie laiki, kad nācās to vienkārši “izsūkt”.
Mūsdienās kompaktie uzstādījumi ļauj sēdēt kāpumos, uz kuriem 90. gados, iespējams, nebūtu bijis iespējams. Ir svarīgi izvēlēties uzstādījumu, kas nodrošina labu līdzsvaru starp kāpšanu sēdus un spēku uz plakanas. Atcerieties, ka jūs nevarat sprintēt pēc uzvaras, ja neesat finišā.
Ir arī vērts ņemt vērā faktu, ka stāvēšana nav saistīta tikai ar enerģijas ražošanu. Tas var arī piedāvāt jums iespēju īslaicīgi atpūtināt muskuļus, kas ir nedaudz sasprindzināti, vai izstiept muguru pēc ilgstošas iestrēgšanas krampjā.
Tātad atbilde uz sākotnējo jautājumu ir pavisam vienkārša: abi. Lielākajai daļai cilvēku vispiemērotākā ir sēdēšana, taču iespēja piecelties kājās, jo esat tam trenējies, sniedz jums iespējas.
Nākamais jautājums ir: kurā brīdī jūs stāvat? Vairāki profesionāļi un sporta zinātnieki ir vienojušies par 10% gradientu, kas, iespējams, ir jauks apaļš skaitlis, bet patiesībā tas ir par to, kā jūtaties, braucot pa gradientu.
Es pazīstu cilvēkus, kuri ir braukuši sēdus īsajā, bet stāvajā Femes kāpumā Lansarotē (pēdējie 800 m vidēji 12%) ar 39x23 pārnesumu. Tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, kam jūs trenējaties, un, iespējams, to ietekmē arī jūsu anatomiskie izmēri un velosipēda iestatījumi.
Labākais, ko varat darīt, ir pārliecināties, ka esat pavadījis laiku apmācībā, strādājot pie abām iespējām. Fitness ir raksturīgs konkrētajam uzdevumam. Ja treniņā nekad nestāvēsiet kājās, jūs ļoti ātri nogursit, ja tas būs jādara sacensībās.
Citējot kādu manu draugu džiu-džitsu pasaulē: “Iemācies cīnīties tā, kā tev jācīnās, nevis tā, kā tu vēlies cīnīties.” Ja vien tu neesi spēcīgākais braucējs kāpumā, iespējams, arī neesi. pieņem lēmumu par to, kā braukt, ja vēlies palikt grupā.
Labākais padoms, ko jebkad saņēmu par braukšanu pa kalniem, bija braukt ar tiem daudz un iemācīties braukt pa tiem vieglā tempā treniņos. Ja katrs kalns treniņā ir grūts, tad sacensībās būs grūtāk. Un strādājiet pie spējas uzturēt labu ritmu dažādos slīpumos. Nav izdomātu sesiju vai īsceļu – jums vienkārši ir jābrauc pa kalniem. Daudz kalnu.
Eksperts
Vils Ņūtons ir bijušais Ironman triatlonists, kurš tagad ir riteņbraukšanas, triatlona un izturības treneris. Astoņus gadus viņš pavadīja kā British Cycling reģionālais direktors Anglijas dienvidrietumos. Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni limitlessfitness.com/cycling-coaching
