Mūsu acu priekšā Castelli galvenajā mītnē Itālijā tiek radīts pavisam jauns produkts
„Dažreiz jauns audums mūs noved pie jaunas idejas,” saka Stīvs Smits, Itālijas apģērbu uzņēmuma Castelli zīmola vadītājs. Dizaineri uzņemsies procesa vadību, un šādā veidā var rasties daudz interesantu lietu. Bet dažreiz mums patīk sākt ar problēmu un tad meklēt labāko veidu, kā to atrisināt.’
Ir februāris, un riteņbraucējs atrodas Fonzaso, Itālijas ziemeļos, Castelli galvenajā mītnē, jo mēs vēlamies izprast motivāciju, iedvesmu un procesus, kas nepieciešami jauna produkta radīšanai. Mums ir paveicies būt šeit, lai redzētu pēdējos mirkļus jauna veida ziemas bibshort, Omloop, dzimšanas brīdim, kas ir grūtniecības stāvoklī
gandrīz divus gadus.
’Sorens Džensens [Castelli globālā mārketinga menedžeris] jau 2009. gadā bija redzējis profesionālu braucēju Džeremiju Hantu, kurš nogrieza savus ceļgalu sildītājus, lai nosegtu tikai līdz ceļgala kauliņam, bet nepārkāptu to,” piebilst Smits. "Varbūt viņš bija tālu priekšā savam laikam, bet toreiz cilvēki domāja: "Ko viņš dara?"
Andrea Perons, bijušais profesionālis un tagad Castelli sacensību izpildes direktors, iestarpina: Mēs redzam, kas notiek ap peletonu, bet arī no mūsu fona un pieredzes, jo mēs esam arī riteņbraucēji. Šorti vienmēr ir bijuši vienādi. Klasiskajās sacensībās un agrīnās sezonas sacīkstēs, piemēram, Parīze-Nica, braucēji vēlas uzturēt siltu lielo kvadracikla muskuļu apakšējo daļu. Standarta šorti atstāj šo daļu atklātu, tāpēc tā kļūst auksta. Problēma ar trīs ceturtdaļas bikšu vai pat ceļgala sildītāju ir tāda, ka tas daudz neatšķiras no braukšanas ar pilnu bibtight materiāla daudzuma ziņā, kas uzkrājas aiz ceļgala, kā arī ir berze pār ceļgala vāciņu, kas traucē. daudzi braucēji, kad runa ir par sacīkstēm.'
Smits atkal pievēršas attīstības stāstam: “Tas ir līdzīgi tam, kas notika ar Gabba. Nav tā, ka mums būtu bijusi fokusa grupa, kas par to lemtu. Mēs pārņemam tīrradni no profesionāļiem, bet kā tad jūs īstenot šo tīrradni? Izmantojot šo produktu, noteikti būs jāveic daudz testēšanas, tāpēc tas ātri tika izstrādāts prototipā, lai iegūtu reālās pasaules jūdzes, nevis tikai rotaļātos ar idejām skiču blokā. Es nezinu, cik daudz apļu esam veikuši – es teiktu daudz –, lai būtu patiesi apmierināti ar formu un audumiem. Ar pirmajām atkārtojumiem mēs atgriezāmies tikai no vienas stundas brauciena un domājām: "Nē, tas ir šausmīgi."
Smits izstrādā virkni sākotnējo prototipu, lai parādītu savu viedokli. Mēs vēlējāmies, lai tas nosegtu līdz ceļgala lūzumam, bet nebūtu pārāk garš aizmugurē, lai tas savilktos un kairinātu, taču mēs atklājām, ka ir tik smalka līnija. Katrā ziņā ar centimetru nepietiktu, lai kaut ko mainītu, vai arī būtu pārāk daudz auduma, kas sāka savilkties un traucēt. Turklāt mēs vēlējāmies audumus, kas neiegrieztos ceļgala aizmugurē, bet justos mīksti un sniegtu siltumu. Galu galā tas ir paredzēts aukstiem apstākļiem.
‘Ar šādiem produktiem pastāv briesmas, ka, jūsuprāt, tas interesēs tikai profesionāļus; patiesībā sākotnēji mēs to plānojām saukt par OHV Pro [pēc Omloop Het-Volk sacensībām, tagad Het Niewsblad], un cerējām, ka tas būs tikai profesionāļiem paredzēts gabals. Taču mēs domājām, ka par Arī Gabba, un, ja pirmajā gadā mēs visā pasaulē pārdevām tikai 278 gabalus, otrajā gadā tas vienkārši kļuva traks.'
Smits man parāda, kā sākotnēji viņa, Perona un citu Castelli darbinieku pārbaudītie audumi visu iepriekšējo rudeni bija pārāk mīksti un neapstrādātajām griezuma malām bija tendence atvilkties. Citas atkārtošanās bija pārāk stingras, pārāk saspringtas un neelpoja. Pareiza auduma atrašana ilga vairākus mēnešus, un to vēl vairāk pasliktināja apģērba formas sarežģītība."Bija negaidīti grūti iegūt pareizo formu," saka Smits.
Akcijas stacijas
Gluži kā Smits pasniedz velosipēdistam dizainu, kas galu galā tika pieņemts, viņa tālrunis zvana. “Pronto… perfetto… ciao… viņi šobrīd veic pēdējos pieskārienus Omloop Cannondale komandai.” Tas ir tas, ko mēs esam šeit, lai redzētu, tāpēc steidzamies uz Castelli izstrādātāja Sonia Vignati biroju, kuram, šķiet, ir vairāk nekā tikai neliela ietekme. Strādājot uzņēmumā Castelli kopš 1994. gada, viņa šajā nozarē darbojas jau ilgu laiku, un Smita nepārprotami ciena viņas nepārspējamās zināšanas par audumiem.
'Es nesen grasījos doties pusdienlaikā, ejot pa gaiteņiem, stāsta Smits. "Es iegāju Sonijas birojā, lai pajautātu, vai viņai ir kaut kas, ar ko es brauktu, un viņa atbildēja: "Jā, pagaidiet, tikko ienāca Omloop, un man vajag, lai jūs šodien braucat ar tiem. Man bija tā: "Sonija, ārā ir 7°C!" Bet es devos ārā, un es it kā gaidīju, ka ņemšu vienu komandai uz ķermeņa lejasdaļas, taču šī sajūta mani pilnībā pārsteidza. Tas bija daudz siltāks nekā standarta šorti. Šķita, ka šīs papildu daļas aizsegšana radīja neticamas izmaiņas
siltuma daudzums.’
Mēs ieejam telpā, kur ir sapulcējusies Sonia un viņas komanda, pētot Gabrielli, citu darbinieku, kurš jau modelē šortu Team Cannondale versiju. Parīze-Nica ir drīzumā, un Castelli vēlas, lai komandai būtu pieejams šis saīsinājums. Šodien ir D-diena, un šī, pēdējā Castelli jaunākā produkta parakstīšana, tūlīt notiks.
Jāatrisina būtisks stila jautājums, lēmums, kurā Smits vēlas, lai riteņbraucējs iesaistītos.
Šorta vienas puses apakšējā daļa ir pilnīgi zaļa (Cannondale komandas krāsa), bet otru pusi beidz ar melnu joslu. Smits pagriežas pret mani un jautā: "Kas, jūsuprāt, izskatās vislabāk?"
Es dodu priekšroku melnajam, un saki tā. Šķiet, ka komanda manu viedokli uztver kā galīgu, kas liek man justies gan lepnam, gan nedaudz satrauktam (ja nu tas nevienam nepatīk?), taču Vignati vēlas pievienot vēl kādu detaļu. Viņa izgatavo plānu zaļa auduma sloksni un piesprauž to vietā, lai mēs uzreiz varētu redzēt tās efektu. Manuprāt, tas ir jauks pieskāriens, taču, pirms varu paust savu viedokli, Sonia ir pārrunājusi logotipa “Omloop” izvietošanu arī ārējā malā, ko viņa iezīmē auduma krītiņā.
Tas viss ir ļoti pašsaprotams, un tikai pēc brīža šorti tiek izmesti atpakaļ uz šujtelpu, lai atdalītu zaļo pusi, savukārt dizaineri ātri pievieno Vignati pieprasītās papildu detaļas sublimācijas apdrukas dizainam. Tas nokrīt no printera, un tinte ir tik tikko izžuvusi, pirms šuvēja blakus istabā atkal pievieno
šī jaunā versija.
Šis viss process ir ārkārtīgi ātrs. Laiks starp lēmumu pieņemšanu un radīšanu ir bijis dažu minūšu jautājums, un tas sniedz ieskatu, cik ātri idejas var pārvērst produktos, kad tuvojas termiņš. Tā vietā, lai to pielāgotu ekrānā vai skiču blokā, šis produkts ir pilnībā mainījies mūsu acu priekšā. Kafijas tase vēlāk, un Gabrielli ir atpakaļ, valkājot jaunos šortus. Tātad, ko mēs visi domājam?
Tas ir vienprātīgs īkšķis, un ir tapusi Omloop īsfilmas galīgā versija. Prototipu kaudzes, materiālu kalni un tūkstošiem kilometru ilgas pārbaudes ir sasniegušas to, un es jūtos gandarīts, ka velosipēdista divu pennīšu vērtība ir kaut kas vērtīga.
Tāpēc nākamreiz, kad velkat bikses, padomājiet par neskaitāmajām stundām, kas ilgs novērtējumam, pārveidojumiem un pārtaisījumiem, strīdiem, materiālu izmaiņām un pēdējā brīža diskusijām par krāsu, kas nozīmē, ka varat braukt ērti un stilīgi.. Un, ja jums patīk Omloop īsais izskats, tad, nu… esiet laipni aicināti.
Braucēja spriedums
Komanda Cannondale-Drapac Matti Breschel uz Omloop šortiem:
‘Pirmais, kas ir pamanāms, ir tik augstas kvalitātes materiāls. Tie ir patiešām ērti. Es braucu ar tiem dažās no patiešām aukstajām Parīzes-Nicas ātrumposmām pat tad, kad sniga, un tie ir lieliska alternatīva ceļgalu sildītājiem. Es vienmēr konstatēju, ka ceļgalu sildītāji saskrāpē jūsu paceles cīpslas un var kairināt jūsu ceļgalu. Protams, tas ir daudz labāk, vienlaikus aizsargājot muskuļus virs ceļgaliem. Tie būs lieliski piemēroti šīm sacensībām februārī un martā, un daudzi citi braucēji ir ievērojuši šos šortus.’
saddleback.co.uk
