Lielais brauciens: Austrija
No Zoldenes pilsētas Austrijas Tirolē velosipēdists veic divus kāpumus, lai sasniegtu augstāko ceļu Eiropā. Vai arī tā ir?
- Ievads
- Stelvio pāreja: pasaulē satriecošākais kāpums pa ceļu
- Rodas koloss: Rodas lielais brauciens
- Braucot pa labāko ceļu pasaulē: Rumānijas Transfagarasanas pāreja
- Grosglokners: Austrijas Alpu gigants
- Zvēra nogalināšana: Sveti Jure liels brauciens
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Dzenoties pēc pilnības: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Īrijas robežu lielais brauciens
- Žiro leģendas: Gavia Big Ride
- Lielais brauciens: Col de l'Iseran
- Lielais brauciens Norvēģijā: fjordi, ūdenskritumi, izmēģinājuma kāpumi un nepārspējami skati
- Samiti un pārslēgšanās: liels brauciens Turīnā
- Jāšana pa Colle del Nivolet, Giro d'Italia jauno kalnu
- Liels brauciens: Gran Sasso nogāzēs
- Lielais brauciens: lidojumā uz Pico del Veleta
- Lielais brauciens: saule un vientulība tukšajā Sardīnijas salā
- Lielais brauciens: Austrija
- Lielais brauciens: La Gomera
- Lielais brauciens: Colle delle Finestre, Itālija
- Cap de Formentor: Maljorkas izcilākais ceļš
- Lielais brauciens: Teides kalns, Tenerife
- Verdonas aiza: Eiropas Lielais kanjons
- Komoot mēneša brauciens Nr.3: Angliru
- Roubaix Big Ride: vējš un lietus cīņai ar pavé
Nekad nevajadzētu doties uz lielveikalu pirmajās piecās stundās pēc atgriešanās no ilga brauciena.
Lai to izdarītu, jūs redzat sevi, kā ratiņos slaucat visdažādākos produktus, kamēr jūsu galvu valda izsalkums.
Kilo jaunākās dīvainās šokolādes tāfelītes ar zefīriem, saldumiem un sinepju pulveri? Tajā iet. Paciņa kazeņu un ābolu garšas čipsu? Es paņemšu divus desmitus.
Jūs ierodaties kasē ar visu, izņemot nelielo kišu, par ko iepirkāties.
Īsi sakot, jūs pieņemat nepamatotus lēmumus, kādus jūs nekad nepieņemtu ar pilnu vēderu.
Līdzīgi jums nekad nevajadzētu piezvanīt velosipēda redaktoram un ieteikt “lielisku maršrutu” lielajam braucienam tūlīt pēc tam, kad braucat ar Porsche 911 GT3.
Ja tiek darbināta vairāk nekā 450 ZS (tā nav mana, es pārskatīju automašīnu. Es zinu, es zinu, ka dažiem tas ir labi…) jūsu spriedumam par ceļa stāvo stāvokli rada nežēlīgas lietas.
Diemžēl tikai tagad, divus gadus vēlāk un 15 minūtes pēc ieteiktā Lielā brauciena Austrijas dienvidos, es to saprotu.
Aukstām kājām, prātojot, kas viņus ir skāris, es veicu 4 km garu posmu ar stabilu vidējo slīpumu, kas ir vairāk nekā 12%, un tomēr es tik tikko atceros, kā būtu braukusi pa kokiem, kad biju šeit iepriekš.
Manuprāt, tas bija tikai "dažas matadatas starp priedēm", lai nokļūtu pareizajā ainavā, taču patiesībā tas ir grūtākais jebkura brauciena sākums, ko esmu paveicis.
Iespējama satikšanās
Pirmais 2 km skrējiens pa dzīvokli cauri Zoldenes pilsētas centram šorīt jau šķiet kā tāla greznība.
Zoldena atrodas skaistās Öttāles ielejas dienvidu galā un acīmredzot ir otrā visvairāk apmeklētā vieta Austrijā pēc Vīnes.
Tāpat kā tiroliešu šarmu tajā ir (pēc mūsu saimnieka un vietējās leģendas Ernsta teiktā) sešas picu vietas, četri striptīza klubi un 38 sporta veikali.
Mēs nobaudījām vienu no šīm lietām tikai vakar vakarā, pirms devāmies uz agru nakti Ernsta viesu namā, tieši aiz velosipēdu veikala pilsētas ziemeļu malā.
Brīnišķīgs pērkona negaiss agrās stundās bija izgaismojis apkārtējos kalnus – pusstundu stāvot pie loga, es vēroju, kā zibens tumsā izgaismoja klinšainās virsotnes ar gandrīz violeti b altu mirdzumu.
Tā rezultātā gaisā ir brīnišķīgs, gandrīz sterilizēts svaigums, ko es iesūcu šorīt. Šodienas brauciens ir ziņkārīgs, jo tas nav īsti cilpa, kā mēs parasti darām, bet gan divi iespaidīgi kāpumi ārā un atpakaļ.
Pirmais ir pazīstams kā Ötztaler Gletscherstrasse (ledāja ceļš). Mulsinoši tas tika izmantots Tour de Suisse 2015. gadā, pirms tam (tikpat dīvainā kārtā) 2005. gadā un 2007. gadā tas tika izmantots nu jau vairs neesošajā Deutschland Tour.
Tibo Pino izcīnīja uzvaru 2015. gadā, taču arī Džeraints Tomass spēlēja pārliecinoši, sniedzot mums norādi par to, kāds spēks viņš būs kalnos, kad viņš nokļūs tā gada Tour de France.
Pilns tvaiks uz priekšu
Ap virsotnēm karājas gaiši pelēki mākoņi, taču, kad saule sāk degt cauri, ceļš sāk maigi tveicēt.
Pašlaik sāku iejusties ritmā, manas kājas kustas vieglāk, un jūtos kā jauks rīts, lai nospiestu pedāli ar pareizo temperatūru.
Tā kā ceļš ir strupceļš, arī satiksme ir ļoti maza, tāpēc starp kokiem valda mierīgs Alpu klusums.
Pēc 5 km koki sāk retināt, slīpums ievērojami samazinās, un ceļš izplešas kā upe, kas ietek grīvā.
Platums ir palielināts, lai tajā ietilptu nedaudz pārmērīgs nodevu kabīņu skaits, kas sargā ceļu uz ledāju.
Atvērts ir tikai viens, un, atrodoties uz velosipēda, man tik un tā nav jāmaksā, tāpēc es traucos garām barjerai, un ceļš uzreiz paceļas vēlreiz.
Šī kāpuma otrā puse patiešām ir tas, kāpēc es esmu šeit. Es atrodos milzīgā ledāju ielejā, kuru mērogs tās ziemeļu puse, līdz tā sasniedz ledāja paliekas augšpusē.
Gals ir redzams
Es redzu savu mērķi vairāk vai mazāk no 7 km attāluma, lai gan tas, iespējams, nav daudz tālāk par četriem kilometriem taisnā līnijā. Tikai četras matadatas zig un zaglē ielejas malā, kas nozīmē garas, noturīgas rampas, ar kurām manas kājas var tikt galā.
Vidējais gradients ir nedaudz zem 11% un saglabājas diezgan konsekvents visā augšup.
Vecs Peugeot rāpo garām, eleganti tādā veidā, kāds Peugeot nav bijis jau vairākus gadus, taču tā dzinējs noteikti neslēpj slīpumu.
Tad uz priekšu es redzu Ernstu un fotogrāfu Ričiju apstādinām pie matadatas, taču šoreiz viņi mani negaida.
Viņi sarunājas ar riteņbraucēju grupu. Īpaši izceļas viens - spēcīgs, iededzis, atbildīgs, ar vareniem ikru muskuļiem, kas izcirsti no gadiem seglos.
Es atspraudu, apstājos un mēs paspiežam roku, kad Ernsts ievada. Izrādās, es sarokojos ar Janu Ulrihu, bijušo Tour de France uzvarētāju vācieti. Šķiet, ka viņa ikdienas darbs tagad vada klientus šādos braucienos.
Ir pāris minūtes vācu pļāpāšanas, kuru laikā es nožēloju, ka vienīgie vācu vārdi, ko zinu, ir achtung un spiegelei.
Iespēja pateikt: ‘Uzmanību, cepta ola!’ īsti nerodas, tāpēc mēs vēlreiz paspiežam roku pirms Ulriha un pārējo klipa
in un sāciet lejup. Ulrihs ved, krītot kā akmens pa stāvo kalnu ceļu.
Tad bija divi
Īss pārtraukums, es uzvelku jaku, kad, stāvot apkārt, ir kļuvis auksts, un es gatavojos atsākt kāpšanu, kad Ernsts sveic vēl vienu čali, kurš dodas augšup kalnā.
Šis ir Rūperts, vietējais braucējs, kurš sākotnēji gatavojās man pievienoties uz visu braucienu, taču darba saistības viņu aizturēja, un viņam palika tikai dažas stundas.
Pēc vairākiem rokasspiedieniem mēs devāmies ceļā, un ir patīkami, ka ir kāda kompānija, kas atrodas pēdējā virzienā uz augšu. Rūperts ir spēcīgs braucējs, un pāris pēdējie pārslēgšanās gadījumi paiet ātri.
Ceļš līkumo uz skaistu zilu ezeru, kas piepildīts ar ledāju kušanas ūdeni, un Rūperts nolemj, ka šī ir ideāla vieta, lai kamerā demonstrētu dažus cirka trikus ar velosipēdu.
Es domāju par žonglēšanu ar ūdens pudelēm, bet tā vietā nolemju vienkārši paskatīties uz skatu uz Soldenu. Tas ir patiešām iespaidīgs, un es saprotu, kāpēc viņi izvēlējās šeit filmēt ainas no Spektra, jaunākās Bonda filmas.
Restorāns un daži slēpju veikali iezīmē ceļa sazarojumu. Viens ceļš ved pa garu tuneli uz autostāvvietu un citu restorānu, otrs pa vēl pāris matadatas ved uz daudz mazāku autostāvvietu.
Mēs ejam pa pēdējo maršrutu, kura garums nepārsniedz dažus simtus metru, taču šķiet, ka tas neproporcionāli sāp manas kājas, iespējams, ka augstums virs jūras līmeņa beidzot darīs savu.
Augšā kļūst skaidrs ceļa iemesls. Šeit augšā nebija īpašas vajadzības pēc citas autostāvvietas, taču, turpinot ceļu nedaudz augstāk, tas ir piešķīris sev atzinību par augstāko ceļu ES, sasniedzot elpu aizraujošu 2830 m augstumu.
Augstākais ceļš?
Tur ir zīme ar leģendu “Augstākais ceļš ES”, lai gan mulsinoši tā atrodas zemākā 2798 m augstumā uz galvenā ceļa.
Lai vai kā, es nevaru nedomāt, vai Spānijas Sjerranevadas iedzīvotāji par to zina.
Veletas kāpiens Spānijas dienvidos sasniedz 3300 m, tāpēc Etctāles ledāja ceļš var pretendēt tikai uz otro augstāko ceļu ES, taču šis, iespējams, nav īstais brīdis, lai to norādītu. mani saimnieki austrieši.
Laikapstākļi jau kādu laiku iestājas, un, sākoties pirmajām lietus lāsēm, mēs ilgi nekavējamies, dodamies lejā uz restorāna pajumti pēc karstās šokolādes, kamēr pūš.
Pusstundu vēlāk mēs veicam nolaišanos, un tas ir viens no ātrākajiem, ko jebkad esmu darījis - vai vismaz tā būtu, ja ceļš nebūtu slapjš.
Garā taisnā atpakaļceļa virzienā uz maksas kabīnēm šķiet kā milzīgs slēpošanas tramplīns. Es velku, cik ilgi vien iespējams, bet es joprojām esmu tālu, kad sāku spiest bremzes.
Lai kā man patīk Mavics, tāpat kā visiem loka bremžu riteņiem, tiem ir nepieciešams daudz apstāšanās vietas uz slapja ceļa.
Pusceļa stacijā es atvados no Rūperta, kurš ietriec savu Skotu neprātīga izskata pārveidotā Beetle kabrioleta aizmugurē un pēc tam dodas lejup pa kokiem uz Soldenu.
Apakšā Ernsts un Ričijs dodas atpakaļ uz pilsētu paēst pusdienas, bet es pagriežos pa labi, Itālijas virzienā.
