Kad velosipēdistam tiek traucēti ceļa darbi, Austrijas Tirolē paveras improvizēts eposs
Lielā brauciena organizēšana ir sarežģīts bizness. Nedēļas tiek pavadītas, pārlūkojot kartes un fotoattēlus, lai izvēlētos labākos maršrutus. Tad mums jāorganizē lidojumi, transfēri, naktsmītnes, velosipēdi, fotogrāfs, automašīna fotogrāfam, šoferis automašīnai fotogrāfam… Ir daudz kas jāapsver, tāpēc mēs bieži aicinām vietējos braucējus, lai palīdzētu maršrutos., sniedziet padomu un pievienojieties mums braucienā.
Esmu pusceļā pie picas restorānā Austrijā, kad es runāju par tēmu, ar kuriem dedzīgiem vietējiem iedzīvotājiem es braukšu kopā ar nākamo dienu. Ernsts, mūsu gids, kurš ir laipni piedāvājis uzņemt Riteņbraucēju savā dzimtenē, skatās uz mani ar izbrīna izteiksmi.
‘Rīt?’ viņš saka. ‘Rīt neviens nebrauks. Ir bijušas deviņas saules spīdēšanas nedēļas, un rīt līs.’
Viņš atgriežas pie cīņas ar savu Diavolu, neievērojot manu garastāvokli, kas izplūst kā caurdurta iekšējā caurule. Es domāju par izmirkušu solo braucienu. Vismaz man būs tikai jāseko līdzi sev, lai gan esmu diezgan pārliecināts, ka tiešām nebūšu vienīgais, kas vasaras svētdienā mī pedāļus skaistajā Austrijas Tirolē.
Pēc dažām minūtēm pēc vēl pāris atjaunojošās veisbīras pasūtīšanas es aktualizēju tēmu par maršrutu, kuru mēs izskatīsim.
‘Es domāju, ka rīt mēs fokusēsim savus fotoattēlus uz Silvretta pāreju, jo es zinu, ka jūs teicāt, ka Ārlberga šobrīd ir diezgan aizņemta,” es saku.
‘Jā, lielais Ārlbergas tunelis ir slēgts apkopes dēļ, tāpēc visai satiksmei ir jābrauc pa pāreju,” apstiprina Ernsts. "Tomēr velosipēdistiem tas ir slēgts."
Es pārtraucu košļāt un uzmetu skatienu fotogrāfam Ričijam. ‘Slēgt?’ saka Ričijs, izmisīgi cenšoties novērst paniku savā balsī. ‘Es domāju, ka būs vienkārši aizņemts…’
'Ak, nē, tas ir slēgts,' saka Ernsts, jautri izraujot mūsu garīgos vārstus, kad pēdējie 20 psi aizbēg no mūsu jau tā ļenganās morāles.
Tā ir drūma, ja ne gluži prātīga m altītes atpūta, taču, kamēr Ričijs un Ernsts tērzē par kamerām, es dodos atpakaļ uz savu viesnīcas numuru, lai sāktu strādāt ar klēpjdatoru un Google Maps. Kamēr izslēdzu gaismu un eju gulēt, man ir plāns…
Mākoņos
Nākamajā rītā apstājamies pie mazajām melnajām kabīnēm, kas iezīmē maksas barjeras. Šis ir Silvretta pārejas rietumu gals, kas iezīmē mana brauciena sākumu, un labā ziņa ir tā, ka nelīst. Senatnīgais asf alts mirdz ar ūdens plēvi, un gaiss ir vēss no mitruma, taču nokrišņu nav.
Nelielā Partenenas apmetne atrodas tieši zem mums ielejā, un kalnos valda klusums, kad brauciena sākumam uzvelku plānu žaketu, lai gan, skatoties uz nogāžu stāvumu virs manis, es Esmu diezgan pārliecināts, ka būšu pietiekami silts, lai drīzumā atkal to noņemtu. Silvretta 22,3 km garumā ir 34 matadatas, kas palīdz noturēt slīpumu līdz vidēji 6,9%. Tas neizklausās pārāk slikti, taču šī ir pirmā puse, kas ir īstais pārbaudījums, ar sākuma 6 km vidēji 9,3%.
Pirmās pāris matadatas paslīd garām, kad eju augšup cauri priedēm, pakāpeniski iejūtoties ritmā. Neskatoties uz slīpumu, tas patiesībā ir jauks ceļš, kur kāpt. Matadatas ne tikai izskatās dramatiski, bet, manuprāt, ir velosipēdista draugs. Minūte vai divas piepūles, sajūtot, kā pienskābe lēnām aug, un pēc tam dažas sekundes fiziskas atelpas, kad tiekat atbrīvots no cīņas ar gravitāciju, muskuļiem nedaudz atslābinoties, ceļam atgriežoties. Reizēm, protams, esi spiests ievērot stingro līniju, un tad nav īpaši atslābināti sasprindzināti kāju muskuļi, tomēr pārslēgšanās ir ieguvums, jo tā ir prāta pārtraukums. Matadatas sniedz jums pastāvīgus mazus mērķus, kas jāsasniedz, sasmalcinot sāpes koduma lieluma gabalos, kas padara to nedaudz vieglāk pārvaldāmu, novēršot uzmanību no kopējā uzdevuma apjoma. Pat tas, ka viņi pastāvīgi maina skatu, ir apsveicami.
Arī tas ir lielisks skats, izliektā ceļa josla vijas atpakaļ lejā pa lekni zaļo nogāzi, taču, ātri paskatoties virs manis, redzams, ka skats drīz pazudīs. Nākamā kilometra laikā es iebraucu arvien biezākā b altā miasmā, jo mākonis mani apņem, aizsedzot mani no apkārtnes tā, ka es redzu tikai tagad spokainos kokus, kas atrodas vistuvāk ceļa malai. Kaut kā šis nedaudz spokains uzstādījums pārspīlē manu vientulību. Ik pa laikam mašīna materializējas aiz manis pirms apdzīšanas un pēc tam atkal priekšā mākonis, bet citādi esmu tikai es, velosipēds un nelielas ciešanas.
Virs Silvretta
Kad es kāpju arvien augstāk, temperatūra ir vēsa, bet patiesībā diezgan patīkama, un es jau sen esmu izraidījis savu spocīgi b alto jaku aizmugurējā kabatā. Gradients galu galā nedaudz mazinās un pēc tam vēl nedaudz, līdz es saprotu, ka varu to uz īsu brīdi ievietot lielajā gredzenā. Apsēdos uz lāsēm, kad mans temps palielinās, vēsais gaiss apvij manas rokas, traucējot mazajām ūdens pērlītēm, kas pielipušas pie matiem. Braucot garām būvlaukumam, ceļu klāj gaiši smilškrāsas dubļi, kas izšļakstīja ķēžu balstus un sēdekļa stieni, it kā es būtu braucis pa Beļģiju pavasarī, nevis Austriju vasarā.
Šķiet, ka lipīgie dubļi arī palēnina velosipēda gaitu, taču patiesībā slīpums ir tikko sācis atkal pacelties. Tas nav tik smagi, bet es drīz atgriezīšos mazajā ringā. Koki ir pazuduši, un, ja es tos varētu redzēt, kalnu virsotnes pulcētos ap mani. Visaugstākā ir Piz Linard (3, 411 m), lai gan vispazīstamākā, iespējams, ir Piz Buin. Saules krēms šodien noteikti nav vajadzīgs, lai gan, kad es sasniedzu virsotni, apkārt joprojām ir ievērojams skaits cilvēku. Labajā pusē es varu redzēt tikai tirkīza ledāja barotu ūdeni. Šis ir Silvretta-Stausse, otrais no diviem lielajiem rezervuāriem (es nekad pat neesmu redzējis pirmo, lai gan es domāju, ka tas bija tūlīt pēc dubļiem). Es uz īsu brīdi apstājos 2 034 m virsotnē un, lai gan man nav pietiekami auksts vai noguris, lai ieietu kafejnīcā, es kādu brīdi pavadu, vienkārši skatoties uz ainu. Tas ir dīvaini apokaliptisks ar mākoņiem kā dūmiem pa ainavu un zombijiem līdzīgiem cilvēkiem, kas klīst bezmērķīgi. Varbūt kāpiens bija grūtāks, nekā es domāju.
Tiklīdz es sāku braukt lejup, notiek kaut kas ziņkārīgs. Es neesmu meteorologs, tāpēc es domāju, ka tas, iespējams, ir saistīts ar termiskām straumēm, bet mākonis, kas bija biezs līdz daudz zemākam augstumam pārejas otrā pusē, pazūd, atklājot skaistu zaļu ieleju, kurā ir tikai divi vai divi. trīs maigas matadatas starta tuvumā, pirms ceļš izritinās garā pelēkā pavedienā. Šķiet, ka Silvretta ir līdzīga Chimera, kas izveidota ar Alpe d’Huez pakaļgalu, Lago di Sauris ķermeni un galvu kaut kur ezeru apgabalā, iespējams, Honister zemākajos posmos.
Tagad, iztēlojoties sevi kā mītisku varoni Belerofonu uz velosipēda ar Canyon my Pegasus, es devos ceļā ar jaunu sparu. Lidoju cauri pirmajai matadatai, priecājoties par sauso asf altu un pasakaini pozitīvāko izliekumu. Kad izšauju no tālās malas, vienīgais, kas traucē mieru, ir Hārlija Deividsona dārdoņa (es neesmu pārliecināts par pareizo kolektīvo lietvārdu, bet dārdoņa šķiet pareizi), kas virzās augšup pa pāreju uz mani. Nobraucu labu puskilometru, pirms beidzot šķērsojam ceļi, izgriežot vaļēju matadatu, kas nedaudz pievelkas īsi pirms izejas, prasot vai nu ārkārtīgu tālredzību un pacietību, vai arī nervus kutinošu aizmugurējo bremžu nospiešanu, velosipēdam jau esot noliecoties.
No turienes nav nepieciešams pieskarties bremzēm kilometriem pēc svētlaimīgiem kilometriem. Līkumi ir sekli un kritums ir pakāpenisks, izgriežot absolūto maksimālo nolaišanās baudu no visa kāpuma laikā iegūtā augstuma. Ja kādreiz ir bijusi vieta, kur praktizēt savas labākās Pītera Sagana nolaišanās prasmes, tā ir tā, jo jūs redzat tik tālu uz priekšu, ka varat pieņemt saspiestas vardes pozīciju, nebaidoties, ka jums pēkšņi būs jālec atpakaļ seglos, lai vilkšana uz bremzēm. Ir pat daži īsi līdzenuma posmi, kur šķiet pareizi sprintēt, lai saglabātu ātrumu. Ar gravitācijas spēku aizstājot Renshaw kā izeju, ir aizraujoši šūpot velosipēdu no vienas puses uz otru un sajust, kā ir sprints ar maksimālo ātrumu.
Man ļoti patīk šī Silvretta puse. Tas ir ne tikai skaisti, bet arī šajā virzienā riteņbraukšana ir glaimojoša. Ir daži ziņkārīgi mazi ezeriņi, kuros stāv makšķernieks, tad izeju cauri melnajām nodevu būdām, kas iezīmē pārejas austrumu pusi. Bet ar to jautrība nebeidzas. Ja es brauktu ar automašīnu, nobrauciena izklaide būtu beigusies pie bodēm, un ainava nav tik pastkartes cienīga, bet velobraukšana joprojām ir augšējā atvilktne. Gradients turpina mudināt piepūli, lai jūsu kājas justos kā labā dienā neatkarīgi no pašreizējās formas.
Pirmo reizi pieskaros bremzēm tieši pirms braukšanas cauri lielajam G alturas ciemam, taču, izlecot no otras puses, ātrums gandrīz nav zaudēts. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… apmetņu sīkumi nāk un iet zibenīgi. Kā jau tas bieži notiek ielejā, mēs ejam pa ceļu, kas ieņem vismazākās pretestības līniju, tāpat kā tuvumā tekošs ūdens. Upe galu galā kļūst acīmredzamāka, pieaugot, jo tā apvieno spēkus ar pietekām netālu no ielejas galvas. Ir arī viena no tām pilīm, kas ir nokaisītas visā Eiropā, kas atrodas uz šķietami pilnīgi nepieejamas klints virsotnes.
Jaunais plāns
Runājot par nepieejamību, šis ir punkts, kur sākotnējais plāns bija pagriezties pa kreisi uz Arlbergu. Plānots, ka ceļa remontdarbi tiks pabeigti līdz brīdim, kad jūs to izlasīsit, taču pastāv iespēja, ka sniegs un pūkainas cepures būs pārņēmušas dzīvesvietu, jo ceļš ved uz slēpošanas kūrortu St Anton. Tomēr, ja plānojat veikt šo braucienu nākamgad, Arlberg ir jūsu maršruts atpakaļ uz Silvretta sākumu.
Šobrīd Arlberga nav izvēles iespēja, tāpēc es turpinu ceļu cauri Landekai un aizraujoši skanošajam Zamsam, līdz nonāku Imstā. Tieši brīdī, kad es gatavojos izbraukt no pilsētas, es izspiegoju automašīnu tirdzniecības centrus kreisajā pusē un zīmi, kas norāda uz manu jauno šīs dienas mērķi: Hahntennjoch Pass.
Lietas sākas sāpīgi. Es dodos garām kotedžām ar puķu kastēm, kas piepildītas ar košu ziedēšanu, kad ceļš sāk pieaugt. Pagriežot seklu līkumu, man priekšā ir īss, taisns kāpums, kas izskatās kā kaut kas no Ardēnu klasikas. Es neesmu pārliecināts, kāds ir procents, bet, spriežot pēc tā, kā mājas ir strauji nolaistas, tam jābūt divciparu skaitlim. Patiesībā nekas cits neatliek, kā izkāpt no segliem, pumpēt ar rokām, kā arī kājām un izmērīt to pēc iespējas labāk, cerot, ka es sevi pārāk neielieku mīnusā, ņemot vērā, ka ir vēl 14 km. lai iet.
Par laimi, mājām atkāpjoties, slīpums sāk mazināties, un pēc pāris matu sprādzēm esmu ārā starp priedēm un atpakaļ uz segliem, griežoties daudz vieglāk. Patiesībā nākamais mazais posms patiešām ir diezgan patīkams. Ceļš joprojām kāpj, bet tikai tikko, un svaigā priežu smarža ir uzmundrinoša. Lai gan saule vēl nav parādījusies, laiks joprojām ir lieliski patīkams, un es braucu ar velosipēdu, drīzāk izbaudot vientulību. Braukt ar velosipēdu kopā ar citiem vienmēr ir patīkami, taču tikpat labi iespēja mīt pedāļus pa kalnu mežu, tikai domājot par savām domām, šķiet rets kārums aizņemtajā un pārpildītajā pasaulē. Es mazliet vēroju kāju kustību, cenšoties atcerēties nedaudz vairāk par potīti. Es mēģinu izlemt, vai es dodu priekšroku EPS vai Di2. Es domāju par to, kādu picas pildījumu es ēdīšu šovakar. Tad kalns saduras.
Gandrīz nemanāmi ceļš ir palielinājis slīpumu, smalki izraisot sāpes, līdz tagad es atklāju, ka man ir beigušies pārnesumi. Es jūtu, ka manas ķiveres polsterīši (kas, jūs būsiet pamanījuši, sakrīt ar pārējā komplekta rūpīgi saskaņoto Austrijas krāsu tēmu), ir piesātināti ar sviedriem, un tagad es smagi strādāju, cenšoties saglabāt savu kodolu spēcīgu, izolēt kājas un turiet tos griežot, nevis slīpējot. Koki ir atkāpušies, un manā kreisajā pusē ir izaugusi liela klinšu siena, kamēr pa labi es skatos pāri dziļai bezdibenei. Sajūta ļoti atšķiras no draudzīgās Silvretas. Ne tikai kritums biedē un kļūst arvien vairāk ar metriem, bet arī tumšo virsotņu klāsts pāri šaurajai ielejai ir milzīgs, un zobainā kores līnija draudīgi parādās.
Šķiet, ka ainava ir dabisks cietoksnis, kas paredzēts, lai atvairītu visus, kas vēlas ienākt, un ceļš vairs nav aicinošs. Nav redzama neviena matadata, un 7 km kāpumā gradients atkal sasniedz divciparu skaitli. Tas sāp.
Sekojot profesionāļiem
Es nevaru teikt, ka atpazīstu vārdu Denifls, taču ir skaidrs, ka viņš ir populārs, jo viņa vārds dažādos intervālos kāpšanas laikā ir notraipīts ar b altu krāsu. Izrādās, ka Stefans Denifls ir austrietis, kurš brauc WorldTour komandā IAM Cycling. Viņš faktiski bija augstāko vietu ieguvušais austrietis 2015. gada Austrijas tūrē, kura devītajā un pēdējā posmā pārvarēja Hahntennjoch. Ja jums rodas jautājums, kā jūs palaidāt garām Austrijas tūri, iespējams, tas ir tāpēc, ka bijāt pārāk aizņemts, skatoties Tour de France. Tas ir patiešām kauns, jo Austrijas sacīkstēm noteikti ir jābūt vienai no gleznainākajām tūrēm kalendārā, un viss, kas tajā dienā notika Le Tour, bija komandas laika izmēģinājums.
Beidzot pienāk virsotne, ceļš izlīdzinās un mana sirdsdarbība žēlīgi pazeminās, kad izgriežu kājas un pēc tam nospiežu sviru aiz kreisās rokas bremzes, lai ķēde atkal virpuļotu augšā lielajā gredzenā. Tajā pašā laikā, kad lietas atvieglo un man ir iespēja paskatīties apkārt, mainās arī fons. Diezgan pēkšņi stāvā klints seja pa kreisi no manis tiek aizstāta ar milzīgu tukšu, gaiši taupes krāsas nogāzi. Tā ir kā milzīga kalnaina smilšu kāpa, un es pēkšņi atceros, ka kāds reiz man teica, ka Hahntennjoch ir bēdīgi slavena ar saviem zemes nogruvumiem. Palūrēšana pāri malai apstiprina, ka ceļš kaut kā iet cauri visam slieksnim, un es pēkšņi jūtu, ka mans pulss atkal kāpj, lai gan ceļa nav. Tomēr.
Aiz stūra ir skaidrs, ka šī bija viltus virsotne. Patiesībā vēl 2 km ar gandrīz 10% slīpumu vēl ir jāveic, un tikko sāka līt. Mierinājums ir tas, ka manām kājām, šķiet, patīk lietus, atvēsinošais ūdens dara manu kvadraciklu spēku. Es nevaru teikt, ka es uzlidoju pēdējo posmu, bet es domāju, ka es izturēju pienācīgu dūri. Pats virsotne mani sagaida ar slapju lopu režģi, pa kuru lēnām braukt pāri (vienmēr nedaudz biedējošs piedzīvojums), un, lietum kļūstot stiprākam ar sekundi, es neapstājos pat uz mirkli, tā vietā spiežos taisni uz leju Bodenas virzienā.
Brīdi vēlāk es esmu visā pasaulē, kurā ir problēmas. Pēdējie 5 km šajā kalna pusē ir vēl stāvāki, un gājiens uz leju pa ceļu, kas atgādina upi, ir pārakmeņojošs. Šķiet, ka riepas vienkārši neiztur stāvošo ūdeni un mēģina spēcīgi bremzēt, jo gravitācija mani iegrūž straujā pagriezienā pa kreiso roku, izmantojot ikvienu šausmīgā smalkuma unci, ko vien var iegūt no maniem aukstajiem pirkstiem.
Savā īsfilmā Road Bike Party 2 Mārtinam Eštonam izdodas ar velosipēdu nobraukt pa ūdens slidkalniņu, un šķiet, ka tas drīzāk būtu noticis, taču bez jaukajām sānu malām. Kaut kā, velosipēdam svārstoties, es tieku cauri līkumam, bet es redzu nobraucienu no malas daudz tuvāk, nekā es vēlētos. Es turpinu, cenšoties visu noturēt lēnākā tempā, taču, neskatoties uz to, ka tas ir vieglākais velosipēds, ar kuru esmu braucis, kanjonā tagad jūtos kā bēguļojošs laukakmens. Varu godīgi teikt, ka šī ir pirmā reize, kad vēlos pēc disku bremzēm.
Kad pēc dažiem kilometriem atrodu fotogrāfu Ričiju, kurš stāvējis ceļa malā, es nedomāju divreiz apstāties un ietērpt siltās, sausās drēbēs. Tā ir svētlaime. Es zinu, ka pēc Bodenas slīpums mazināsies, un siltā vasaras dienā nebūtu nekā jaukāka kā nokāpt pārējā Hahntennjoch. Bet ne šodien. Bija jautri, bet varbūt ir iemesls, kāpēc es neesmu redzējis nevienu citu velosipēdistu…
Paldies
Liels paldies Ernstam Lorenci, kurš palīdzēja ar loģistiku un izmitināšanu. Ernsts ir Otztaler Radmarathon sportive organizators, kas augusta beigās notiek Austrijas Tirolē (oetztaler-radmarathon.com).
