Ja vēlaties, sauciet to par atveseļošanās braucienu, taču ir labāki iemesli, lai laiku pa laikam brauktu ar velosipēdu
Pareizi vai nepareizi, es joprojām esmu skeptisks pret ikvienu, kurš vietnē Strava publicē “Atkopšanas braucienu”.
Tas manī izraisa tādu pašu reakciju kā slavenība, paziņojot, ka ir atvaļinājumā - es gribu iesaukties: "TIEŠI NO KO?"
Vai tikai profesionāls braucējs, kurš griež kājas pēc nedēļu ilgas posma sacīkstes, ir tiesīgs to saukt par “atveseļošanās braucienu”?
Mums pārējiem vajadzētu piekrist un saukt to par to, kas tas ir - vienīgais, no kā mēs atgūstamies, ir vēls vakars, kas nopietni kavē mūsu vidējo ātrumu un spēju savākt koM.
Lēnuma atklājums ir lielisks romāns, kura pamatā ir 19. gadsimta britu jūrmalnieka Džona Franklina dzīve, kura lēnā, metodiskā doma radīja viņam invaliditāti uz sauszemes, bet atbrīvoja viņu bezgalīgajā okeāna vidē.
Lēnuma atklāšanai uz velosipēda var būt tikpat atbrīvojoša ietekme uz tiem no mums, kuri lielāko daļu treniņbraucienu pavada, cenšoties uzlabot iepriekšējos laikus vai atgūt savu KoM no šī kaitinošā vīra Stravā.
Jūs zināt veidu - tas, kura brauciena aprakstos ir iekļauti laikapstākļu dati, kas lejupielādēti no vietnes mywindsock.com, lai pierādītu, ka viņš patiešām iebrauca pretvējā.
Dažreiz ir patīkami izvairīties no Garmin, valkāt kaut ko mazāk aero, bet glaimojošāku par Lycra un braukt tik lēni, ka jūtat rožu smaržu.
Es devos atveseļošanās braucienā - vai, kā es to labprātāk apzīmēju, “jauks un viegls griešanās” - nesen kādā skaistā ziemas rītā.
Es ilgu laiku sēdēju seglos, izbaudot skatus un sajūtas, par kurām iepriekš nebiju aizmirsis (vai labākajā gadījumā apzinājos tikai īslaicīgus miglājumus manas redzes perifērijā).
Es nerunāju par bizonu bariem vai seno romiešu drupām, bet gan par vienkāršiem laukiem, kas izraibināti ar siena ķīpām, zosu V veida veidojumiem, kas trokšņaini lido virs galvas, un dūmiem, kas slinki spirālē no kotedžu skursteņiem.
Maršruts, pa kuru pirms tam biju braucis simtiem reižu, pēkšņi ieguva pavisam citu nokrāsu.
Es nekad agrāk nebiju pamanījis dekoratīvus rievotus briežus, kas rotā šos čuguna vārtus.
Es arī nebiju sapratis, ka visa būvniecības satiksme ir uzcēlusi masīvo vēja turbīnu, kas tagad dominē mana maršruta mājas posmā.
Jātnieks un viņa maršruts kļūst cieši saistīti viens ar otru.
Es zinu, piemēram, katras bedres un nelabvēlīgās izliekuma atrašanās vietu un lielumu; Es zinu, kur augstie dzīvžogi vai koku rindas man piedāvās atelpu no sānvēja.
Bet attiecības parasti ir vienpusējas, jo mēs izmantojam ainavu katram brīvā ātruma kumosam, ko varam atrast.
Lēnā braucienā tas ir savādāk. Mēs varam atļauties būt nedaudz cieņpilnāki.
Mums nav jādod pilna degviela augšā kalnā.
Mēs varam to pagriezt ar mazāku pārnesumu un veltīt laiku, lai izbaudītu mainīgās ainavas.
Augšpusē mēs varam apstāties un vērot skatu.
Tas, kas parasti ir sviedru izplūdums, ejot virsotnes virsotnē, tagad ir pārveidots par plašu panorāmu, kas pilna ar nejaušām detaļām, piemēram, laukiem, copām, upēm un mājlopiem.
Apzināti lēns brauciens šķiet neatņemams ainavas elements, nevis pārejošs notikums, kas to šķērso.
Jūs jūtaties kā daļa no kontūrām, vienoti ar ceļu. Mēs atstājam zīmi ainavā nevis fiziski, graujoši, bet harmoniski, garīgi.
Kādi ir miljoniem Stravā reģistrēto maršrutu, ja ne mūsdienu ley līnijas?
Bet tas attiecas ne tikai uz ainavu.
Lēns brauciens ir arī iespēja atjaunot saikni ar mūsu ķermeni.
Zinātne mums saka, ka zemas intensitātes vingrinājumi ir piemēroti, lai atjaunotu muskuļus, kas bojāti sacīkstēs vai smagos treniņbraucienos. Turot to lēni, mēs vairs nevaram bojāt šos muskuļus, bet varam nosūtīt tiem barības vielas, palielinot asins plūsmu.
Bet prozaiskākā līmenī, braucot lēnām, mēs varam “sajust” šos muskuļus un locītavas, sākot no rokām un pleciem, caur muguru un sēžamvietu, līdz ceļiem un četrkādiem.
Zemas intensitātes līmenī mēs varam priecāties par to formu un funkcijām, gozēties viņu spēka un spēka mirdzumā.
Sacensībās vai citās augstas intensitātes situācijās mums ir aktuālākas bažas, piemēram, skābekļa deficīts, pienskābes uzkrāšanās, un vai es iesaiņoju pietiekami daudz banānu?
Tikai daži sportisti ir vairāk saskaņoti ar savu ķermeni nekā Greiems Obrī, kurš neizturas pret tehnoloģijām.
Viņa visvairāk pārdotajā treniņu rokasgrāmatā The Obree Way ir aplūkots viss, sākot no diētas pēc treniņa (“sardīnes, kas pagatavotas uz pilngraudu grauzdiņiem”) līdz jautājumam par seksu pirms lielām sacensībām (“Tam nav nozīmes, ja vien jo tas nenokavētu startu').
Runājot par atveseļošanās braucieniem, viņš nepārprotami nosaka, cik lēni jums vajadzētu braukt.
Aprakstot, kā viņam bieži bija vajadzīgas vairākas dienas, lai atgūtos pēc divu stundu ilgas turbo sesijas, viņš saka, ka jums vajadzētu braukt lēnāk nekā lēnākajam kluba braucējam.
‘Tici man, amatieri, braucot ar kalnu velosipēdiem, mani ir atguvuši,” viņš raksta.
‘Tas nenozīmē, ka esat vājš – tas nozīmē, ka izdarījāt pareizi.’
Lēnuma atklājumā varonis Džons Frenklins definē likumpārkāpēju kā cilvēku, kurš “nezina savu pareizo ātrumu”.
Viņš ir pārāk lēns nepareizajos gadījumos un pārāk ātrs arī nepareizajos gadījumos.
Viņš varbūt nerunāja par riteņbraukšanu - velosipēds vēl nebija izgudrots, kad viņš to rakstīja -, taču princips ir tāds, ko varētu piemērot arī braucējiem.
Tāpat kā ir īstais laiks braukt ātri, ir arī īstais laiks braukt lēnām.
