Viegls, ātrs un jautrs. Factor VAM ir WorldTour sapņu velosipēds ar nelielu individualitāti
Ja jūs nekad neesat saskāries ar terminu VAM, tas nozīmē velocità ascensionale media - itāļu valodā nozīmē “vidējais pacelšanās ātrums”. Profesionāliem riteņbraucējiem tas ir galvenais kāpšanas spēju rādītājs. Pārvaldiet VAM, kas pārsniedz 1 700 Vm/h (vertikālie metri stundā), un jūs, iespējams, varētu uzvarēt Grand Tour. Tādējādi faktora O2 VAM tiek uzskatīts par alpīnistu sapni, un tas var arī būt tāds.
VAM ir Factor iepriekšējā vieglā sacīkšu O2 evolūcija. Velosipēdam ir ļoti līdzīgs O2 diska siluets, taču, lai gan izmaiņas ir smalkas, tās noteikti ir.
„Mēs esam paplašinājuši riepu klīrensu, lai ērti ietilptu 30 mm,” saka Factor līdzdibinātājs un galvenais inženieris Robs Gitelis. “Mēs samazinājām rāmja svaru līdz 700 g 54. izmēra disku versijai. Tas tika paveikts, samazinot dažus cauruļu profilus un izmantojot jau tā ļoti izcilus materiālus un ejot trīs soļus tālāk.’
VAM patiešām ir pārsteidzoši viegls. Mūsu 56. izmēra pilnais svars bija 6,6 kg. Tajā pašā laikā Gitelis sola, ka rāmī izmantotā uzlabotā oglekļa šķiedra nodrošina lielāku stingrību un iezvanes komfortu, neskatoties uz mazāko kopējo svaru.
Acis uz slāņiem
„Mēs izmantojam lielu Textreme izklājamo šķiedru kā iekšējos slāņus, nevis kā ārējo slāni,” saka Gitelis. Šī ir šaha dēļa stila austa oglekļa šķiedra, ko bieži izmanto rāmja ārpusei dekoratīviem nolūkiem. Factor to izmanto iekšēji, lai palīdzētu ietaupīt materiālu sarežģītās rāmja vietās.
'Pēc tam galveno cauruļu stingrināšanai izmantojam Nippon Graphite Pitch Fibre, kas ir ļoti stīvs un grūti lietojams materiāls,”piebilst Gitelis. “Mēs izmantojam boru caur sēdekļa cauruli, lai nodrošinātu papildu atbilstību un novērstu jebkādu izliekšanos no tik plānas sienas. Mēs izmantojam arī materiālus no [Japānas oglekļa uzņēmuma] Toray, kas, mūsuprāt, ir vispiemērotākais daudziem lietojumiem rāmī.’
Rāmja ražošanā tiek izmantota arī pilnīgi jauna “oglekļa sablīvēšanas” metode formēšanas procesā, kad oglekļa loksnes tiek iespiestas metāla veidnē.
„Mēs izmantojam putupolistirola sagatavi, kas ir iemērc šķidrā lateksā, kas pēc tam kļūst par urīnpūsli,” skaidro Gitelis. Tā kā lateksa urīnpūslis var izplesties daudz vairāk nekā tradicionālais plastmasas urīnpūslis, mēs varam tajā ievietot daudz augstāku psi, tādējādi no materiāla noņemt nedaudz vairāk sveķu satura un panākt labāku blīvēšanu. Tas nozīmē, ka mēs varam izveidot viengabalainu izkārtojumu ar ļoti nelielu pārklāšanos un nav nepieciešamas papildu materiāla kārtas.'
Apgalvojumi par unikālām oglekļa ražošanas metodēm ir izplatīti velosipēdu zīmoliem, un tie bieži ir jāuzņem ar šķipsniņu sāls. Tomēr Gitelis pieder pašam sava rūpnīca Taivānā, un viņš vairākus gadus pavadīja līgumdarbus citiem lieliem zīmoliem, tāpēc viņam ir īpaši labi informēts ieskats par to, kā darbojas lielākā daļa zīmolu. Citiem vārdiem sakot, kad viņš saka, ka Faktors dara kaut ko unikālu, mēs sliecamies viņam ticēt.
Arī Factor ir atkal pieteicies Pasaules tūrē, iepriekš šķīrās no AG2R-La Mondiale. VAM tagad ir Izraēlas Start-Up Nation izvēles ierocis, kura zvaigžņu braucējs Dens Mārtins šķita patiesi sajūsmā par stingru, ar disku aprīkotu velosipēdu, kura svars ir krietni zem 6,8 kg, kad mēs nesen tikāmies treniņnometnē.
Līdzīgi kā braukt ar F1 automašīnu svētdienas rīta braucienam pa valsti, tomēr tas, kas der profesionāļiem, ne vienmēr der mums, vienkāršiem mirstīgajiem. Es ļoti vēlējos redzēt, kā VAM veicas reālajā pasaulē.
X Faktors
Es pavadīju lielu daļu Ziemassvētku brīvdienu perioda VAM. Dienas bija īsas, temperatūra bija zema un lietus nekad nebija tālu. Tomēr ar velosipēdu vienmēr bija patīkami braukt.
Plašāku riepu izvietojums ir ievērojami mainījis VAM gaitas raksturu salīdzinājumā ar loka bremzi O2, kas dažkārt man šķita pārāk stingrs ar 23 mm riepām.
Pāreja uz 25 mm Vittoria Rubino riepām radīja fantastisku līdzsvaru starp vispārējo komfortu un atsauksmēm no ceļa. Velosipēds sniedza informāciju tur, kur tā bija nepieciešama, taču nekad neļāva nelielām bedrēm traucēt braukšanu. Uzlieciet dažas 30 mm riepas, un VAM varētu viegli tikt galā ar skarbākajiem bruģiem un pat ar granti.
Es nekad neesmu bijis mazsvarīgs, taču mazais svars patiešām bija pamanāms, atgādinot man par vieglo riteņu loka bremžu laikiem pagātnē, un papildināts ar aizmugurējās daļas stingrību, tas piedāvāja izteiktu atsaucības sajūtu un bezmaksas ātrums.
Kāpjot, šķita, ka VAM mani pamudināja. Pat divciparu gradientos ātruma pagrieziens bija ātrs, izspiežot vairāk vatu. Palīdzēja arī Black Inc stieņa un kāta kombinācija, kas izstrādāta īpaši šim rāmim.
Tas labi žonglēja ar stingrību un komfortu, un, kad ceļš sasvērās uz leju, tas bija drošs, ļaujot man atsēsties un baudīt nobraucienu, nevis lidināties virs bremžu svirām.
Velosipēda ģeometrija atrodas tieši Specialized Tarmac vai Cannondale SuperSix teritorijā, un es teiktu, ka tā vadāmība atbilst tiem pašiem standartiem. Nav brīnums, ka Dens Mārtins tik labi uztvēra velosipēdu.
Vienīgais brīdinājums šeit ir riteņpāris, kas izlocījās, smagi piepūloties kāpumos – tik ļoti, ka viens no maniem braukšanas partneriem komentēja loka sagriešanos no vienas puses uz otru vienas spēcīgas piepūles laikā. Man ir aizdomas, ka stingrāks aerodinamiskais riteņpāris dotu velosipēdam vēl sacīkšu raksturu, lai gan tas arī pievienotu dažus gramus.
Lai gan nauda var būt karsts kartupelis, ja runa ir par šādu superbike, VAM cenas ir nedaudz dīvainas. Parastais O2 disks par kadru komplektu maksā £3 799; VAM maksā 4 330 £ par rāmi un dakšiņu.
Tomēr šī cena nav atspoguļota pilnas būvniecības izmaksās, kas ir aptuveni vidējās tirgus augstākajā līmenī un zemākas par līdzvērtīgas specifikācijas S-Works Tarmac vai Trek Émonda. Turklāt Factor tiešsaistes velosipēdu veidošanas rīks ļauj jums ķerties pie specifikācijām, vienlaikus nodrošinot pienācīgus kopējos ietaupījumus.
Ņemot vērā Factor saknes kā provizorisku britu motosporta uzņēmuma eksperimentu, tas, iespējams, šodien ir pārsteidzis lielāko daļu skatītāju ar saviem panākumiem. Zīmols nav atšķaidījis savu augstākās kvalitātes piedāvājumu, un tā logotips joprojām ir ekskluzīvs.
Tajā pašā laikā Factor ir izdevies ieviest jauninājumus, un VAM ir dažas no labākajām tehnoloģijām tirgū. Gala rezultāts ir WorldTour sapņu velosipēds ar nelielu individualitāti, kas mūsdienās ir reta lieta.
Spec
| Rāmis | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kasete | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bāri | Black Inc VAM josla/stumbrs |
| Stumbrs | Black Inc VAM josla/stumbrs |
| Sēdekļa statnis | Black Inc VAM |
| Segli | Fizik Arione R1 |
| Riteņi | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm riepas |
| Svars | 6,6 kg (56. izmērs) |
| Sazināties | factorbikes.com |
