Vista cenšas darīt visu, taču tas izdodas tikai daļās
Nesauciet to par grants velosipēdu. Faktors ir pārliecināts, ka tā jaunais Vista ir “visurceļu” velosipēds, kas, pēc tā teiktā, nav viens un tas pats. Šķiet, ka atšķirība ir dizainā un ģeometrijā.
Factor dizaina direktors Iñigo Gisbert saka: "Vistam mēs izvēlējāmies terminu "viss ceļš", jo vēlējāmies izvairīties no vārda "grants" lietošanas.
‘Tas ir definējis sava veida nolaižamo velosipēdu, kas spēj aprīkot lielas [līdz 45 mm] riepas.
'Grants velosipēds ir mazliet līdzīgs pilnībā stingram 90. gadu sākuma kalnu velosipēdam, kas, mūsuprāt, neatbilst asf altētiem un neasf altētiem ceļiem, salīdzinot ar vieglāku, veiklāku velosipēdu, kas aprīkots ar 30–35 mm riepām.
‘Tāpat tas nevar konkurēt ar pareizu kalnu velosipēdu drošības un ātruma ziņā īstās MTB takās, kas ir pilnas ar riestiem un akmeņiem.’
Tā rezultātā Vista ir izstrādāta saskaņā ar zīmola vadošo ceļu mašīnu O2, un tā braukšanas kvalitāte ir tāda pati kā tā WorldTour pārbaudītajam vecākajam brālim.
Kaudze ir nedaudz augstāka Vista (56. izmēram - 588 mm, salīdzinot ar O2 565 mm), un sasniedzamība ir par pieskārienu īsāka (386 mm salīdzinājumā ar 392 mm), lai nodrošinātu stāvāku stāvokli, braucot bezceļa apstākļos..
Bet citādi Factor uzstāj, ka braukšanas sajūtai ir jābūt vairāk vai mazāk vienādai.
„Vista vadāmība ir izstrādāta tā, lai tā būtu līdzīga O2,” saka Gisberts.
‘Mēs pielāgojām braukšanas pozīciju garākiem, nelīdzenākiem braucieniem, kas novieto braucēju nedaudz augstākā pozīcijā, lai nodrošinātu lielāku kontroli, braucot lejup pa neklātiem ceļiem un stāvākos kāpumos.
'Mēs arī ierobežojām lielāko riepu izmēru līdz 35 mm, jo domājam, ka tas padara vieglāko, ātrāko un jautrāko velosipēdu braukšanai pa asf altētiem un neasf altētiem ceļiem [Ir iespējams uzstādīt 38 mm riepu, bet tikai].
‘Tas nozīmē, ka mēs varam pareizi veidot ģeometriju ap šīm riepām un saglabāt tās kompaktas.
‘Nav nepieciešams lieki stiept velosipēdu, ja kāds vēlas uzstādīt daudz lielāku riepu.
‘Grants velosipēdiem, mēģinot uzstādīt jebko no 28 mm līdz 45 mm riepām, parasti rodas daudz vadāmības kompromisu.
‘Apakšējā kronšteina augstums un dakšas trase ir galvenie izmēri dinamiskam un veiklam velosipēdam, un tie ir atkarīgi no izmantotās riepas izmēra.
'Ierobežojot to līdz 30–35 mm riepām, mēs varam to saglabāt pareizi. '
Acis priekšā
Viena no vizuāli uzkrītošākajām velosipēda daļām ir priekšpuse.
Dakša ieplūst ārējā stūres mehānismā, kas savienojas tieši ar viengabala stieni un kātu.
Factor sauc šo par OTIS-AR - tā ir iestatījuma variants, ko tas jau izmanto citam no saviem velosipēdiem - One, taču ar mainītām formām un izmēriem papildu komfortam.
Ideja ir tāda, ka šī sistēma nodrošina izcilu triecienu absorbciju no visiem ceļiem raksturīgā oglekļa izvietojuma dakšu kājās, vienlaikus ir griezes stīvs, pateicoties ārējai "dubultā skavas" konstrukcijai un stabilam savienojumam ar stieni/kātu..
Tas arī izskatās ļoti kārtīgs.
Visi kabeļi ir vērsti stieņa/stieņa iekšpusē, lai priekšpuse būtu aerodinamiskāka un bez traucējumiem.
Turklāt šis jaunais komplekts nozīmē, ka ir iespējams mainīt stieņa augstumu, nenogriežot stūres cauruli.
Tas ir tāpēc, ka kāta augšdaļa ir nostiprināta ar četrām vertikālām skrūvēm, kas piestiprina starplikas stūres bloka augšpusē.
Tādējādi, lai regulētu stieņa augstumu, vienkārši atskrūvējiet skrūves un ievietojiet vai noņemiet starplikas starp kātu un stūres bloka augšdaļu.
(Factor piegādā dažāda garuma skrūves, lai pielāgotos saspiestām vai ļoti augstām pozīcijām.)
Tas ir pietiekami vienkāršs process pat visjaunākajam mehāniķim, un tas arī novērš nepieciešamību kādreiz uztraukties par to, vai jūsu kāts ir ideāli saskaņots ar priekšējo riteni.
Stienim/stienim ir arī priekšējais stiprinājums velosipēdu datoriem.
Lai gan tā īsais pagarinājums nozīmē, ka tas nevar izturēt ne Wahoo Element, ne man ir aizdomas, ka Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt, ko izmantoju, bija labs risinājums.
Rupji un gludi
Izmantojot Vista, Factor mērķis ir izveidot velosipēdu, kas brauktu tāpat kā tā O2 šosejas velosipēds pa asf altu, bet kas var braukt arī bezceļā.
Patiesībā es atklāju, ka brauciens ir līdzīgs, bet ne vienāds.
Pat tad, kad visas starplikas ir noņemtas un stienis/stienis ir tik zems, cik tas varētu būt, es atklāju, ka velosipēda priekšpuse ir novietota tādā stāvoklī, kas ir piemērota spridzināšanai pa vietējiem ceļiem, bet ne sprinta asajā galā.
Vista ģeometrija vienkārši nav tik agresīva kā O2.
Un tas ir pirms mēs pieminam 1,5 kg papildu svaru, ko tas nes, kas padara to ievērojami atšķirīgu.
Tomēr tas nekādā gadījumā netiek ņemts vērā attiecībā uz velosipēdu. Vista spīd, kad tas tiek noņemts no asf alta un uzkāpt uz kanālu takām un viena ceļa reljefa.
Šeit šī pozīcija nodrošina uzlabotu vadāmību, nodrošinot papildu komfortu, vienlaikus saglabājot ceļam līdzīgu veiklību un vadāmību.
Nodrošināta vadāmība ir visredzamākā, braucot ar uguns ceļiem nobraucieniem pa granti un dažāda izmēra akmeņiem.
Viens pa līdzenām sliedēm nostāda jūs tādā pozīcijā, kas nodrošina vieglu stieņu vadību no atslābinātas satvēriena augšdaļās.
Neskatoties uz vertikālāko pozīciju, Vista nav slinka.
Tas ir velosipēds, kas man liek doties uz Rubē.
Es gribu redzēt, kā tas tiks galā ar Trouee d’Arenberg vai Carrefour de l’Arbre bruģakmeņiem.
Tad es gribu redzēt, kā mani sektiera laiki varētu salīdzināt ar tiem, kas sasniegti ar standarta šosejas velosipēdu.
Es mēģināju braukt ar Vista uz pēc iespējas dažādākām virsmām - no asf altētiem ceļiem līdz dubļainām takām līdz grants lauku sliedēm un lapotiem nobraucieniem - un Faktora ideja par universālu velosipēdu tika apstiprināta.
Lai kur es dotos, es jutos tā, it kā braucu ar šosejas velosipēdu, taču ar papildu pārliecību, ka tas varētu braukt vietās, kur es nekad neapsveru iespēju braukt ar šosejas velosipēdu.
Ja esat šosejas riteņbraucējs, vai jums ir nepieciešams universāls velosipēds? Droši vien nē, taču, ja jums ir līdzekļi, noteikti padomājiet par tā iegūšanu.
Lielbritānijas ceļi nekļūst klusāki, autovadītāji nekļūst draudzīgāki, un ceļu segumi nekļūst gludāki.
Izmantojot daudzpusīgāku velosipēdu, piemēram, Vista, ir daudz veidu, kā izbēgt.
Specifikācija
| Rāmis | Factor Vista |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremzes | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kasete | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bāri | Factor Otis Vista |
| Stumbrs | Factor Otis Vista |
| Sēdekļa statnis | Factor Otis Vista |
| Segli | Fizik Aliante |
| Riteņi | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm riepas |
| Svars | 8,38 kg (izmērs 56 cm) |
| Sazināties | factorbikes.com |
