Piecu modeļu klāsts lepojas ar paaugstinātu komfortu un stingrību zem vārda “katrs grams ir svarīgs”
Ir stāsts, ka tad, kad Mazda pienāca laiks atjaunināt savu leģendāro MX-5, galvenajam inženierim ir doma, ka, ja no katras sastāvdaļas noskūtu 1 g, tas ievērojami samazinātu svaru. visa mašīna. Kā tas notiek, dažādu drošības apsvērumu dēļ automašīna palielinājās par 150 kg, taču teorija joprojām ir pietiekami spēcīga, lai Fuji to izmēģinātu ar jauno SL.
Fuji šo procesu patiesībā sauc par “Fuji High Compaction [HC] Molding”, kas novērš grumbas, kas parasti ir raksturīgas augsta stresa zonās ar ciešu izliekumu, piemēram, galvas caurulē vai apakšējā kronšteinā. Visas šīs grumbas galu galā ir pilnas ar sveķiem, kas palielina svaru - vai ne, ja tiek noņemts - SL rāmis sver 695 g.
Fuji ir izmantojis HC savā Altamira kopš 2013. gada, taču tas ir paplašinājis to līdz SL sēdekļa caurulei un dakšas galviņai. SL arī novērš pusi no Altamira savienotajiem savienojumiem (četri mazāk nekā astoņi). Sēdekļu balsti un ķēžu balsti ir veidoti no diviem dobiem gabaliem, kas, salīdzinot ar līdzvērtīgu Altamira, ietaupa 237 g.
Tas nav tikai gramu skūšanās; Fuji apgalvo, ka jaunais SL ir par 9% stingrāks nekā Altamira galvas caurulē, par 11% stingrāks BB30 apakšējā kronšteinā un par 18% stingrāks dakšā. Rāmja stingrība ir līdz pat astoņstūra leju caurulei, un dakšas stingrība ir saistīta ar pastiprinātu I-siju (RIB), kas stiepjas gar dakšu asmeņu garumu. Ir arī citi glīti pieskārieni, piemēram, pieturas, kas pārslēdzas no mehāniskās uz Di2 maršrutēšanu, integrēts ķēdes uztvērējs un ķēdes balsta aizsargi.
Tas nav viss stīvums, stīvums, stīvums. SL ir ovālas ķēdes balsti, cenšoties palielināt komfortu, un katram rāmja izmēram ir atšķirīgs cauruļu diametrs un šķiedru izvietojums, lai saglabātu vienādu braukšanas kvalitāti starp dažāda izmēra caurulēm. Cilvēki, kuri brauc ar mazākiem rāmjiem, arī nav iestrēguši ar sliktu vadāmību, jo Fuji ir ieguldījis divus dakšu nobīdes (52 un 43), lai saglabātu trasi vienmērīgu visā diapazonā (~58 mm).
SL ir piedzīvojusi dažas agrīnas darbības ASV Pro Challenge sacensībās Kaila Mērfija vadībā, taču tā oficiāli debitēs ar Caja Rural-Seguros RGA 2015. gada Vuelta a Espana. Stefānija Genuardi teica: "Mēs izvēlējāmies Vuelta, lai palaistu šo velosipēdu ne tikai tāpēc, lai parādītu, ko mūsu jaunais velosipēds spēj paveikt pasaules mērogā… bet arī tieši Vuelta sacensībās pirms četriem gadiem mūsu Altamira rāmis ieguva mūsu pirmo Grand Tour."
Fuji SL klāsts ir pieejams Apvienotajā Karalistē ar pieciem pieejamiem modeļiem, kas būs pieejami no oktobra:
Fuji SL 1.1 - 8 £, 499,99 - SRAM sarkans - 4,96 kg
Fuji SL 1,5 - 3 £, 399,99 - Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599,99 - Shimano Ultegra Di2 - 7,50 kg
Fuji SL 2.3 - 1 £ 599,99 - Shimano Ultegra - 8,12 kg
Fuji SL 2,5 - 1 £ 499,99 - Shimano 105 - 8,10 kg
Sazinieties: evanscycles.com
