Neprātīgs, sodošs un parasti neveiksmei lemts, atrāviens ir viena no izcilākajām riteņbraukšanas mīklām
Pelotons ir dzīvs, dinamisks organisms ar saviem noteikumiem, etiķeti un hierarhiju. Tas pielāgojas ne tikai ārējiem spēkiem, piemēram, reljefam un laikapstākļiem, bet arī tā daļu iegribām.
Tā piedāvā pajumti un draudzību, atbalstu un iztiku. Un tomēr noteikta veida braucēji nevar sagaidīt, kad varēs pēc iespējas ātrāk no tā atbrīvoties. Līdz nesenam laikam "dienas atdalīšanās" vienmēr bija stingri nostiprinājusies līdz brīdim, kad sākās TV tiešraides.
Ātrgaitas braukšana turp un atpakaļ starp peletona gravitācijas spēku un tā neparastajiem satelītiem palika noslēpums, līdz raidorganizācijas sāka rādīt Grand Tour posmus no sākuma līdz beigām.
Un tad visbeidzot visiem atklājās pilnais, izmisīgais, steidzīgais burvīgais.
Bēgt no peletona ir viens no grūtākajiem izaicinājumiem profesionālajā sportā, kas prasa fizisku spēku, garīgu apņēmību un spēlmaņa nervu.
Vientuļajam jātniekam - un tas gandrīz vienmēr ir vientuļš jātnieks, kurš sāk bumbu ripināt -, kurš izlaužas brīvībā, nāksies izturēt visu elementu spēku ar galvu, cerot, ka vēl dažas spēcīgas dvēseles varēs viņiem pievienoties..
Un, kad viņi to dara, parādās pilnīgi jauna dinamika, kā separātistu meistars Tomass Voklers reiz paskaidroja intervētājam: “Bēgšanas laikā es domāju par klātesošo spēku, kurš ir ātrs sprints, parkūrs, kuram ir interese par jāšanu, iespējams, kurš iepriekš ir bijis komandā ar kādu citu, iespējamās alianses – tas viss ir manā galvā.'
Atsevišķs cilvēks vai grupa izbēgs tikai tad, ja peletons viņiem to ļaus, un šis lēmums būs politiskā un pragmatiskā sajaukums.
Posma sacīkstēs GC braucējam netiks dotas privilēģijas, kā arī nevienam, kurš varētu izjaukt kopvērtējumu, taču zemākas divīzijas komandai var tikt atļauta virve.
Pelotona priekšgalā esošajiem braucējiem ir jāseko līdzi, kurš tieši izlec no priekšpuses. Tas ir darbs, kas viņiem sagādātu galvassāpes dienās pirms televīzijas tiešraides un komandas radio.
Jāšanas temps
Pareiza braucēju kombinācija nozīmēs, ka viņi var noņemt kāju no gāzes un braukt ar tempu vai gaidīt, kamēr konkurējošā komanda - parasti komanda, kas nesaņēma braucēju bēgšanas laikā - veiks visu skrējienu.
Trīs nedēļu lielās tūres saspringtajā vidē peletona interesēs ir pēc dažām minūtēm aizbēgt uz lielāko posmu.
Tas iedarbojas "nomierinoši" uz baru, izkliedējot braucēju nervu enerģiju. Nevienam netiek izdarīts spiediens “sacensties”, līdz tuvojas finiša līnija.
Ir pat Ģentes universitātes matemātikas profesora izstrādāta formula, kas aprēķina, kurā brīdī peletonam ir jāsāk vajāšana, lai veiksmīgi noķertu.
Tajā tiek ņemti vērā attiecīgie atrāviena un pakaļdzīšanās ātrumi, atstarpe starp tiem un braucēju skaits pārtraukumā.
Tomēr nozveja parasti ir iepriekš pieņemts secinājums.
Šī eksistenciālā neizbēgamības sajūta ir vēl viens slogs, kas ir jānes separātiski braucējam. Fakts ir tāds, ka “dienas izrāviens” pretstatā vēlīnam oportūnistiskajam uzbrukumam no tāda braucēja kā Stīvs Kamingss reti uzvar posmā vai sacīkstēs.
Šī atziņa var nospiest braucēja sirdi tikpat smagi kā pienskābe viņu kājās.
Protams, ir izņēmumi, visvairāk neaizmirstamu Hosē Luisu Vjeho 1976. gadā, kad viņš kādā tūres posmā reģistrēja individuālā braucēja lielāko uzvaru starpību. Viņš uzvarēja 11. posmu par 22 minūtēm un 50 sekundēm pēc vairāk nekā 160 km nobraukuma priekšgalā.
Vēl viena uzvaroša atdalīšanās, kas ir cienīga apraksta “varonīgs”, bija Bernāra Hino 80 km vienatnē bēgšana sniegā Ljēžā-Bastoņā-Ljēžā 1980. gadā. Taču mans personīgais favorīts ir patiesi episkais Eros Poli.
Itālietis viens pats brauca pāri Ventu, vadot baru, kurā bija Marko Pantani un Migels Indurains, lai uzvarētu 1994. gada tūres 15. posmā Karpentrāsā.
Tas, kas viņa varoņdarbu padarīja tik iespaidīgu - viņš bija priekšā 160 km, bija viņa augums. 6 pēdu 4 collas un 83 kg smags viņš bija vairāk gudrs nekā grimpeur.
Es dalīju ar viņu glāzi vīna Passo Gardena virsotnē nesenajā Sella Ronda velosipēdistu dienā Dolomītos (kad viņi noslēdz kalnaino 55 km loku visai motorizētai satiksmei), un viņš pārāk vēlējās parādiet man YouTube videoklipu par viņa uzvaru tālrunī.
Summu veikšana
Viņš man pastāstīja, kā viņš galvā bija veicis matemātiku - "Man bija daudz laika, un toreiz mums nebija radioaparātu" - un aprēķināja, ka viņam vajadzēs pagarināt savu 10 minūšu pārsvaru. līdz 25 līdz kāpšanas sākumam.
„Es vienmēr esmu nomests kalnos,” viņš man teica. “Pat tifosi nevarēja man palīdzēt, pagrūstot. Viņi teiktu: "Piedod, Eros, tu esi pārāk smags." Tāpēc man bija sapnis būt pirmajam virsotnē.
‘Un tas ir riteņbraukšanas skaistums. Kalns ir lielāks par jebkuru braucēju, taču ir iespējams to pārspēt.’
Līdz finišam Karpentrasā Pantani bija atguvis 22 minūtes, lai finišētu otrais, taču tieši Polis atrāviens izpelnījās ziņu virsrakstus ar savu uzdrīkstēšanos, ciešanām un milzīgo drosmi.
Lielākā daļa atkāpju galu galā izgaist kā čuksti pūlī, taču tikai reizēm viņiem izdodas.
Visgarākie un vientuļākie, piemēram, Viejo vai Polis, atgādina, ka korporatīvajā laikmetā, kurā ir nenozīmīga peļņa un tehnoloģiskie sasniegumi, dažreiz var pietikt ar pārdrošu, spītīgu azartspēli, lai uzvarētu velosacensībās.
