Esmu skeptiķis pret Brompton, es to izmantoju piecas dienas, lai redzētu, vai viss kļūs nedaudz vieglāk
Brompton velosipēds tika izstrādāts tādiem cilvēkiem kā es. Es dzīvoju Londonas ārējā priekšpilsētā un braucu ar vilcienu uz riteņbraucēju galveno mītni. Tas ir 1,5 km attālumā no manām mājām līdz manai vietējai stacijai un apmēram tikpat tālu no Charing Cross līdz birojam.
Es nebraucu, tāpēc mana paļaušanās uz sabiedrisko transportu ir lielāka nekā lielākā daļa. Īpaši manā dzimtajā pilsētā Dartfordā, kur viss ir nedaudz vairāk izkliedēts nekā pilsētā. Kad man ir jākārto darbi, es vai nu negribīgi ņemu savu karbonizēto šosejas velosipēdu, ielecu slīdošā autobusā vai eju kājām.
Logic varētu domāt, ka Brompton būtu mans ideāls risinājums, tomēr līdz pagājušajai nedēļai es nekad nebiju izmantojis un pat apsvēris iespēju izmantot novatorisko saliekamo velosipēdu zīmolu.
Es nebiju pārliecināts, vai tas patiešām atvieglos dzīvi, un, maksājot 855 £ par sākuma līmeņa opciju, man bija grūti redzēt cenas un kvalitātes attiecību.
Tāpēc Cycle Surgery, kas pašlaik piedāvā potenciālajiem klientiem iespēju izmēģināt, pirms iegādājaties konkrētos pasākumos Anglijas dienvidos, es domāju, ka pamēģināšu ar Brompton un noskaidrošu, vai tās tiešām ir sinepes.
1.diena
Man vajadzēja vispirms samontēt Brompton. Esmu vērojis, kā daudzi uzņēmēji un sievietes izlec no vilciena un šķietami milisekundēs ir gatavi braukt ar velosipēdu, un tas ir diezgan iespaidīgi, ja to dara labi.
Vizuālās instrukcijas ir līdzīgas tām, kas atrodamas Ikea plakanajā iepakojumā: daudz attēlu, un bultiņām ir pievienots skaidrojošs teksts, kas padara dzīvi salīdzinoši vieglu.
Bija vajadzīgas 10 minūtes lasīšanas un vērošanas, lai apdabūtu dažādas skavas un eņģes, bet tad es varēju braukt ar velosipēdu. Pirmajā mēģinājumā es saskrāpēju galvu, lai uzzinātu, kāpēc aizmugurējais ritenis neatlocās.
Tomēr mans otrais mēģinājums atklāja, ka es atvienoju sēdekļa stieni, tādējādi atbloķējot velosipēdu un ļaujot aizmugurējam ritenim pagriezties pozīcijā. Tā tas bija – velosipēda uzstādīšanas prasme bija apgūta, un tas tik tikko bija izņemts no kastes 20 minūtes.
2.diena
Mana pirmā diena, kad braucu ar velosipēdu uz un no darba. Saliekot velosipēdu, es ripoju no savas mājas lejā no kalna uz staciju.
Brauciens, kas parasti ilga 15 minūtes ar kājām, tika samazināts līdz piecām minūtēm. Parastā steiga sasniegt vilcienu bija mazinājusies, un manas sēdvietas iespējas attiecīgi uzlabojās.
Šajā gadījumā Brompton kārtīgi iekļāvās bagāžniekā vagonu galā, lai izvairītos no sastrēgumstundu svārstītājiem un joprojām būtu acu attālumā, lai neviens gaišs zaglis nevarētu izmēģināt savu veiksmi.
Līdz brīdim, kad es sasniedzu biroju, es biju noskuvies 30 minūtes no sava brauciena uz darbu un mājām un, iespējams, pagarināju savu dzīves ilgumu par tādu pašu, pateicoties bezslodzes velobraucienam, kas aizstāja manu ierasto izmisīgo steigu pēc darba..
Arī mājupceļš bija relaksēts, atkal noliku velosipēdu bagāžas nodalījumā un apsēdos pie velosipēda. Man bija agrāks vilciens, jo velosipēds mani ātrāk nogādāja stacijā. Galu galā es atgriezos mājās 20 minūtes agrāk nekā parasti, tieši laikā, kad ieradījos The One Show.
3. diena
Strādājot no mājām, es domāju, ka sastādīšu Bromptonu ar dažiem uzdevumiem, kas man bija jāizpilda - noskaidrojiet, vai tas būtu pietiekami ērti, lai aizvestu uz vietējiem veikaliem, satiktu palīgu iedzert kafiju, vai tamlīdzīgi.
Mana pirmā aktivitāte bija iešana vietējos veikalos, lai iegūtu dažas pirmās nepieciešamības preces, piemēram, maizi, pienu un Panini Pasaules kausa uzlīmes. Lai gan dažu simtu metru attālumā no manas mājas ir pietiekami daudz veikalu, es dodu priekšroku veikalu parādei, kas atrodas dažu kilometru attālumā, jo tajos tiek piedāvāti tādi produkti kā organiskā medus jogurti un Beikvela garšas cepumi.
Parasti brauciens uz šiem veikaliem prasīs 10 minūšu turp un atpakaļ ar autobusu, papildus 20 minūtes gaidot, kamēr prece parādīsies (parasti uzreiz parādās divi).
Ar Brompton es uz pusi samazināju savu brauciena laiku, lai nokļūtu veikalā un no tā, un pēc 15 minūtēm atgriezos mājās ar visu nepieciešamo. Man nevajadzēja nolocīt velosipēdu un vienkārši izgriezu savu kafejnīcas slēdzeni caur aizmugurējo riteni, rāmi un margām.
Uzdevums, kas parasti prasīja lielāko stundu, tagad man prasīja ceturtdaļu no tā laika. Brompton izrādījās ārkārtīgi ērts.
4. diena
Līdz 4. dienai viss gāja labi. Kā parasti, es aizbraucu uz vietējo staciju, lai saņemtu savu parasto 8:00 vilcienu. Tomēr šoreiz bija savādāk.
Signāla kļūmes New Cross rajonā bija izraisījušas aizkavēšanos, kas savukārt padarīja manu vilcienu dubultā noslogotu. Bagāžas nodalījums jau bija aizņemts, un man bija tikai viena vieta, kur ietilptu Brompton, ārpus tualetēm.
Stundu vēlāk es biju nokļuvis Londonā, zinot, ka varu aizturēt elpu vismaz vienu minūti, lai izvairītos no asas smakas, kas nāk no intensīvi izmantotās tualetes.
Ātri uz priekšu līdz pulksten sešiem, un Dienvidaustrumi acīmredzot nebija novērsuši signalizācijas kļūdas, kuru dēļ vilciens bija pārpildīts.
Es centos visu iespējamo, lai padarītu sevi mazu, bet salocītā Bromptona aizņēma vietu, kuru pretējā gadījumā būtu varējis aizņemt cits pasažieris. Ieklausieties noraidošo braucēju vaidiem, vaidiem un griezīgiem čučiem.
Es gribēju par to vainot Bromptonu. Tas kļūst tik mazs, cik vien iespējams, bet tas aizņem vietu. Braucot vilcienā, tas var būt neērti un traucēt, taču patiesībā tas neatšķiras no liela čemodāna ar mazuļa bagiju.
Principā SouthEastern vajadzētu nodrošināt vilcienus, kas jūs neiepako kā sardīnes, ar vairāk vagonu un vairāk pakalpojumu. Tad mana Bromptona problēma nebūtu radusies, un ārkārtīgi stingrā izskata sieviete 18.25 uz Dartfordu nebūtu uzmetusi acis uz mani.
5. diena
Mana pēdējā diena no Bromptona. Es gribēju to pārbaudīt līdz robežām. Tas tiek maksāts kā "pilsētas velosipēds", bet es nebiju pārliecināts, vai trīs ātrumu piedziņa būs piemērota pārbaudei katrā metropolē. Protams, Londona ir plakana, bet Bāta nav, vai arī Edinburga, un vai esat redzējuši Sanfrancisko?
Es braucu ar Bromptonu nelielā ceļojumā uz Sevenoaks, diezgan lielu pilsētu, kas atrodas nedaudz tālāk Kentā. Ir līdzenas pilsētai līdzīgas vietas, taču ir arī īsi pakalni un stingras nogāzes, kas savieno abas pilsētas daļas, līdzīgi kā Batā.
Izejot no dzelzceļa stacijas, tas ir pakāpenisks 4% kāpums pilsētā apmēram 500 m. Pārslēdzoties uz Brompton vispiedodošāko pārnesumu, es varēju diezgan viegli pagriezt savu 90 kg smago rāmi līdz High Street.
Tad, pārpilnībā ar pārliecību, es spēru Brompton soli tālāk, dodoties uz nelielu 12% kicker, kas ved jūs cauri pilsētas parkam. Tas bija pārāk stāvs, un man nācās nokāpt un atlikušo ceļu ejot.
Jāsaka, ka jūs varat iegādāties sešpakāpju Brompton, kas, bez šaubām, atvieglos raizes, kas saistītas ar slīpumu testēšanu. Tas var neatbilst kaut kur tik ekstrēmām vietām kā Bristole vai Sanfrancisko, taču tas tiks galā deviņas reizes no desmit.
Pēc piecām Bromptona dienām mana galva bija pagriezta. Ikdienas dzīvē lielākā daļa uzdevumu bija ārkārtīgi atviegloti un ietaupīja man daudz laika.
Pats par sevi saprotams, ka pievienotais laiks braukšanai ar velosipēdu un ripināšana pa ielām bija relaksējoša un patīkama. Stress, kas saistīts ar pārvietošanos, bija samazinājies uz pusi.
Jautājums par līdzpasažieriem un stāvajiem kāpumiem mani rada zināmas šaubas, taču patiesībā tā nav Bromptona vai tās velosipēdu vaina, bet tikai mana nespēja kāpt un Lielbritānijas briesmīgā transporta sistēma.
Ja jūs noteikti nepiekrītat visam, ko esmu teicis, vai vēlaties pieņemt savus spriedumus, par laimi Cycle Surgery piedāvā jums iespēju bez maksas pārbaudīt Brompton.
Trīs TryBrompton pasākumos Anglijas dienvidos jums tiks dota iespēja pašiem pārbaudīt salokāmos velosipēdus un izlemt, vai tie ievērojami atvieglos jūsu dzīvi. Lai iegūtu plašāku informāciju, apmeklējiet Brompton vietni.
Izmēģiniet Brompton notikumus:
- 22. aprīlis - Bristole
- 29. aprīlis - Braitona
- 6. maijs - Bluewater iepirkšanās centrs, Kenta
