Velosipēdists apsēdās ar komponentu meistaru, lai runātu par jaunumiem šosejas riteņbraukšanā un vai tas ir šeit, lai paliktu
Klusā saules skūpstītā Blūmsberijas nostūrī, Londonā, riteņbraucējs apsēdās, lai parunātos ar vienu no industrijas iekārojamākajiem vārdiem Krisu Kingu.
Portlendā bāzētais komponentu karalis Apvienotajā Karalistē šajā nedēļas nogalē apmeklē ikgadējo Bespoked velosipēdu šovu Bristolē, kur būs apskatāma pasaulē labāko neatkarīgo ražotāju ar rokām izgatavoto riteņbraukšanas produktu kolekcija.
Tas, kas sākotnēji bija paredzēts kā piecu minūšu tērzēšana, pārvērtās par 45 minūtēm, jo Kings sniedza savu viedokli par dažām šosejas riteņbraukšanas aktuālākajām tēmām, tostarp disku bremzēm un 1x, vienlaikus uzzinot, kas ir Irn Bru.
Velosipēdists: Tātad jūs esat Apvienotajā Karalistē, lai šīs nedēļas nogales rīkotu pasūtījuma šovu. Vai vēlaties redzēt kaut ko īpašu?
Chris King: Godīgi sakot, gadu gaitā esmu bijis tik daudzās velosipēdu izstādēs un apskatījis tik daudzu cilvēku darbus un daudzus cilvēku pielāgotus velosipēdus, un tā ir māksla. Esmu tehnoloģiju cilvēks.
Es to novērtēju, bet man tas nešķiet īpaši iedvesmojošs, lai gan tas neko neatņem no izstādītās meistarības.
Man patīk darīt atvērtu prātu un būt pārsteigtam. Pagājušajā gadā es rīkoju konkursu par labāko velosipēdu ar Krisa Kinga komponentiem. Mēs atradām dažus puišus, kuri radīja patiešām jaukas lietas, ne pārāk ārišķīgas, bet tikai labas kvalitātes lietas.
Cyc: Tātad šie šovi jums sagādā mazus pārsteigumus?
CK: Piemēram, viena lieta, ko es atceros no pagājušā gada – es nevaru atcerēties puiša vārdu, bet patiesībā tas bija mazs darbarīks, kas ražo rāmju veidošanas rīkus..
Viņa līkums bija vienkāršs, elegants dizains, kas ir lēts, taču sniedza galveno precizitāti. Ideja par precizitāti par zemām izmaksām, tā ir gudra. Viņš izmantoja savu siksnu, un tas mani iespaidoja.
Viņš ir jauns uzņēmējs, kāds es kādreiz biju, un tas man patīk.
Cyc: Vai jūs domājat, ka lielie velosipēdu zīmoli nogalina tādus puišus kā darbarīki un jūs pašu?
CK: Riteņbraukšanā vienmēr ir bijis nesamērīgi daudz entuziasma un aizraušanās. Cilvēkiem patīk darboties šajā nozarē.
Daži lielāki zīmoli ir ienākuši nozarē uzņēmējdarbības iespēju dēļ. Tas mūs nesagraus, bet noteikti ir ietekmējis, kas ir nedaudz sarūgtināts.
Bet mēs joprojām esam šeit, un mēs neesam šeit naudas dēļ. Piemēram, es tikko pavadīju divas stundas ar puišiem Cloud 9 (neatkarīgs riteņbraukšanas veikals Londonā). Mums visiem ir viena un tā pati aizraušanās neatkarīgi no tā, vai esam ražotāju mazumtirgotāji, tā ir kopīga tēma.
Cyc: Jūs atrodaties Portlendā, Oregonas štatā, kur ir liela grants ainava. Ko jūs domājat par visu ceļu popularitāti?
CK: Es atceros 1970. gadu vidu, kad es pirmo reizi sāku velosipēdu veikala aizmugurē izgatavot austiņas. Es parunājos ar visiem puišiem no veikala, un mēs visi braucām ar šosejas velosipēdiem.
Mēs nonācām līdz šim punktam Santabarbarā, Kalifornijā, kurā bijām izbraukuši visu. Tātad kādu dienu mēs spārdījām bundžu, un es teicu: "Kāpēc mums nebraukt uz Paradīzi Nacionālajā mežā?".
Tas ir 11 jūdžu kāpums pa zemes ceļiem, akmeņiem un erozijas riestām, tikai meklējot piedzīvojumus. Mēs nonācām 2 jūdzes no augšas un pēc tam tikko atgriezāmies lejā. Mēs meklējām nākamo lietu. Tā tagad ir paralēle.
Cilvēki nevēlas lēkt tieši uz kalnu riteņbraukšanu, un grants ceļi prasa līdzīgas prasmes šosejas velosipēdam. Turklāt viņi vēlas kaut kur citur braukt. Viņi ir braukuši ar visu apkārtnē, un viņi vienkārši vēlas kaut ko vairāk.
Cyc: Grants pieaugums ir veicinājis disku bremžu pieaugumu, un tas tagad lielā mērā ir ietekmējis ceļu ainu. Vai jūs to iegādājaties?
CK: Viņiem ir sava vieta. Kalnu riteņbraukšanā viņi, protams, darbojas labāk, un argumenti ir pārliecinoši.
Bet arguments uz ceļa nav tik pārliecinošs. Lielas bažas rada svars, tāpēc bremžu izmērs ir mazāks, 140 mm, kas nozīmē, ka tai ir jāpaveic vairāk darba nekā MTB diskam, kas ir 180 mm. Tas nozīmē, ka lieta kļūs ļoti karsta.
Tātad jums ir jāstrādā pie materiāla, kas labāk izkliedē siltumu, un jāievieš dzesēšanas sistēmas.
Tad tu saki, nu karbona diski nebremzē tik labi kā sakausējuma diski, kas ir arguments disku lietošanai, bet diskos tiek zaudēts oglekļa diskā ietaupītais svars. Tas tikai šķiet mazāk acīmredzams uzlabojums.
Es domāju, ka dažreiz uzņēmumi izlemj, ko viņi vēlas pārdot un kas tiem atvieglo un lētāk nodrošina. Tāpēc es nepārsteidzos ar secinājumu, ka tas ir pareizi.
Cyc: Es domāju, ka arī jūs nepārdodat 1x?
CK: Atkal, tas atrisina vienu problēmu un tikai rada citu, vai ne?
Pirmie velosipēdi jebkad tika izgatavoti 1 reizi, tāpēc pajautājiet sev, kāpēc mēs no tā atteicāmies? Vai mums joprojām ir tie paši ierobežojumi, kas izraisīja 2x sistēmas pieaugumu?
Cilvēki mīl vienu reizi, jo tas nozīmē, ka par vienu mazāk jāuztraucas, bet vai tas darbojas no tehnoloģiju viedokļa? Apstrīdams.
Es saprotu, kāpēc cilvēkiem tas patīk. To ir viegli uzturēt, tas ir uzticams un diezgan patīkams, bet es domāju, ka to var salīdzināt ar automātisko pāreju automašīnā. Mēs neredzējām automātisku pāreju uz sacīkšu automašīnām uzreiz, bet, tiklīdz tehnoloģija uzlabojās, mēs to redzējām. Es domāju, ka tas pats būs ar 1x.
Cyc: Tātad 1x un disku bremzes jums nav īsti patikušas. Tātad, kas jūs pēdējā laikā īpaši iespaidojis šosejas riteņbraukšanas ainā?
CK: Ceļa aina ir stabila, un tā ir veicinājusi pastāvīgus uzlabojumus, nevis lēcienus uz priekšu, kā, piemēram, kalnu riteņbraukšana. Pēdējo reizi patiesi lielas izmaiņas (nav domāts) novērojām, indeksu mainot atpakaļ 20. gs. 80. gados.
Visas patiesās inovācijas tika ieviestas 1800. gados. Tāpēc tagad mēs esam palikuši pie sīkumiem, piemēram, oglekļa izstrāde uz rāmjiem un riteņiem.
Aviācijas un kosmosa riteņbraukšanas pasaulē nav nekā pie apvāršņa. Mēs esam izlīdzinājuši.
Cyc: Tātad nekas jums nav atstājis iespaidu?
CK: Patiesībā, iespējams, oglekļa pāreja no šī neaizskaramā materiāla uz jūsu parasto, vidējo Joe velosipēdu materiālu. Velosipēdi ir vieglāki un stingrāki, un tagad tie ir pieejami masām.
Ak, un man patīk, kā Di2 ļauj programmēt pārnesumu collas, lai tas varētu iestatīt pareizo pārnesumu, kad pārslēdzat pārnesumu. Tas ir forši.
Cyc: Tātad, kādi ir jūsu plāni pēc Bespoked?
CK: Mana meita šobrīd ceļo pa Eiropu un nav nopirkusi biļeti uz mājām. Tāpēc es viņu satikšu Skotijā un došos uz Edinburgu, pirms mēs atgriezīsimies Portlendā. Es neesmu bijis Skotijā, tāpēc tam vajadzētu būt jautri.
Cyc: Es domāju, ka Skotija ir vienīgā valsts uz Zemes, kurā Coca Cola nav vislabāk pārdotais bezalkoholiskais dzēriens. Viņiem ir lieta, ko sauc par Irn Bru, kas ir šis saldo apelsīnu bezalkoholiskais dzēriens, jums vajadzētu to izmēģināt.
CK: Izklausās interesanti, es pamēģināšu.
