Tāpat kā nulles izmēra podiuma modelis, Merida Scultura 9000 ir pierādījums tam, ka ir iespējams zaudēt pārāk daudz svara
Scultura itāļu valodā nozīmē statuja, kas, iespējams, ir dīvains nosaukums jaunam velosipēdam, ņemot vērā, ka lielākā daļa statuju ir smagas un nekustīgas. Lai gan pasaulē smagākā statuja ir Brīvības statuja, kas sver 204 kg, 116 kg, jaunā Merida Scultura Ltd sver tikai 4,56 kg. Riteņbraucēja testa versija ir nedaudz saprātīgāka Scultura 9000, kas ir tikai nedaudz smagāka - 5,8 kg. Faktiski rāmis ir tik viegls, ka tas radīja nelielas problēmas profesionālajai komandai Lampre-Merida.“Neatkarīgi no tā, kādus riteņus, jaudas mērīšanas sistēmu, GPS antenu mēs izmantojām - visi velosipēdi nepārsniedza 6,8 kg UCI ierobežojumu,” saka Merida direktors Kriss Kārters.
Scultura rāmis pastāv kopš 2006. gada, lai gan šajā laikā tas ir atjaunināts jau divas reizes. Izlaišanas brīdī tas svēra tikai 1 100 g, tāpēc tā nekad nav bijusi cūkgaļa, taču jaunais rāmis ir pārsteidzoši 680 g (norādīts) - par 10 g vieglāks nekā iepriekšējais ražošanas rekordists Trek Émonda. Merida saka, ka tas tika panākts ar gudru dizainu un daudzām piegrieztnēm, nevis ar milzīgiem tehnoloģiskiem lēcieniem vai trikiem. “Konstrukcijā izmantotas vairāk nekā 400 atsevišķas oglekļa daļas, kas rūpīgi novietotas virs plastmasas serdes. Tiek novērsta iespējamā sveķu uzkrāšanās un samazinātas iekšējās grumbas,” saka Kārters.
Pagrieziet un kliedziet
Merida apgalvo, ka Scultura cauruļu sienas vietām ir pat 0,7 mm plānas, un tā pat izvēlējās ārējo sēdekļa skavu, nevis integrēto, jo tā ir vieglāka. Arī ārējie kabeļi būtu bijuši vieglāki, taču Merida izvēlējās tos padarīt iekšējos, lai uzlabotu aerodinamiku. Aerodinamiku var redzēt arī cauruļu formā.
‘Uzlabojot aerodinamiku, tiek iegūts vairāk asaru profilu, taču tas prasa vairāk materiāla, kas palielina svaru,” saka Kārters. “Cauruļu profili ir ievērojami aerotākas formas, izmantojot Reacto NACA fastback formu, bet ar lielāku saīsinājumu.”
Nav pārsteigums, ka Scultura 9000 ir priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem, kad runa ir par kāpšanu un paātrinājumu. Zaudēt pāris kilogramus ir kā iegūt brīvu ātrumu kalnup, un garos vienmērīgos kāpumos jūsu jāšanas partneri ātri vien kļūst par tālām atmiņām. Īsi, spēcīgi kāpumi tomēr nav tas pats stāsts.
Apgabals, kurā es regulāri braucu, parasti ir diezgan līdzens ar nepāra 10% kalnu. Lielākā daļa no tiem ir īsi kāpumi, tāpēc man ir tendence atstāt to lielā pārnesumā un muskuļus pāri augšai, bet Meridai šāda pieeja nepatīk. Patiesi spiežot pedāļus, tas neizraisa
tāds paātrinājums, kādu varētu sagaidīt no tik viegla velosipēda. Ātrums noteikti ir pietiekami, bet ne ātri. Daļa no šīs enerģijas izplūst, jo slaidais rāmis cīnās, lai saglabātu stabilitāti, spiežot pedāļus.
Merida saka, ka tā Reacto modelis joprojām ir par 15% stingrāks apakšējā kronšteina zonā nekā Scultura, un profesionāls braucējs Djego Ulisi ir izvēlējies pieturēties pie Reacto pat virsotnes finišos. Šķiet, ka agresīvām un uzbrūkošām sacīkstēm, kur katrs vats ir svarīgs, Reacto varētu būt piemērotāka izvēle.
Kā ir ar tiem no mums, kuri dod priekšroku lietas uztveršanai mazliet vieglāk? Lai arī es izbaudu ik pa laikam ienirt mīnusos, galvenokārt man patīk dažas stundas braukt pa joslām un vienkārši baudīt putnus kokos. Otrajā braucienā ar Merida es izbraucu dažus no klusākajiem ceļiem, ko zinu, un stāvā kalna klusumā es varēju dzirdēt vāju melno putnu, žubīšu un berzējošo bremžu kluču čivināšanu.
Šajās lapās ir izteikta kritika par apakšējā kronšteina bremzēm, un baidos, ka man ir jāpievieno Scultura sarakstam. Berzes nav lielas, taču ar to pietiek, lai, spēcīgi spiežot kalnos, būtu jāatlaiž bremzes. Turklāt, tā kā Shimano Dura-Ace vienībai nav ātrās atlaišanas, ir jāizmanto liela rindas ierīce (nozagta no viena no Shimano piepilsētas braucienu grupām), kas izskatās ļoti nepiemērota 7 500 £ velosipēdam. rada traci, pievēršot uzmanību detaļām.
Merida aizstāv tiešās montāžas bremzes izvēli, jo pārvietošana ļauj noņemt sēdekļa balsta tiltiņu un palielināt sēdekļu balstu elastību. Kā tas notiek, es domāju, ka es viņiem gandrīz piedotu bremžu berzi, jo šķiet, ka tā ir nostrādājusi.
Tik vieglam, agresīvam velosipēdam braukšana bija pārsteidzoši ērta. Tas nepārvērsa ceļus mīkstos spilvenos, bet es joprojām varēju staigāt 130 km brauciena beigās. Kārters saka, ka, lai gan “galvenie mērķi bija samazināt svaru un uzlabot aerodinamiku, Merida vienmēr domā par komfortu un stingrību. Komforts tika uzlabots par 20%, salīdzinot ar iepriekšējo modeli.’
Tāpēc arī Scultura ir parasts 27,2 mm sēdekļa statnis, nevis integrēts sēdekļa masts. Merida nebija apmierināta ar pieejamajām opcijām, tāpēc tā īpaši izstrādāja savu sēdekļa stieni, lai uzlabotu komfortu. Jaunajam rāmim ir arī palielināts riepu klīrenss, kas ļauj uzstādīt 25 mm riepas, kas var nodrošināt lielu daļu no komforta.
Pārāk liels komforts var radīt nevīžīgu sajūtu, bet vadāmība ir agresīva labā puse. Tāpat, palielinoties riepu klīrensam, diezgan bieži rodas pagarināti ķēžu balsti, bet Scultura ķēžu balsti ir diezgan īsi - 400 mm, un tāpēc garenbāze šim 52 cm modelim ir tikai 972 mm.
Velosipēds ļoti ātri maina virzienu, ko var viegli sajaukt ar nervozitāti, taču tas joprojām ir pietiekami paredzams, lai pazīstamība strauji pieaugtu. Ar katru braucienu es atklāju, ka uzbrūku līkumos arvien ātrāk, jo vairāk pieradu pie velosipēda vadāmības. Merida saka, ka tas ir saistīts ar atkārtoti profilētu konusveida galvas cauruli, bet es domāju, ka tas ir tikai tāpēc, ka tas ir ļoti labi līdzsvarots rāmis. Scultura ir ne tikai bezmaksas ātrums augšup, bet arī bezmaksas ātrums lejup.
Es teiktu, ka tas, cik ļoti jums patiks Scultura 9000, būs atkarīgs no jūsu pedāļu mīšanas stila. Ja jūs griežat augstu kadenci un vinčas virzāties augšup kalnos, piemēram, Kriss Frūms, jums patiks Merida, jo tas jums piešķirs vieglo priekšrocību. Bet, ja jūs esat tāds cilvēks, kuram patīk to iebāzt lielajā gredzenā un mēģināt saliekt kloķa rokas, šis, iespējams, nav jums piemērots velosipēds - lēnums, saskaroties ar tīru brutālu spēku, var atstāt jums nepatīkamas sajūtas. aplaupīts.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Rāmis | Merida Scultura 9000 |
| Grupu kopa | Sram Red 22 |
| Bremzes | Shimano Dura Ace 9000 aizmugurējās bremzes |
| Bāri | FSA K-Force Compact OS |
| Stumbrs | FSA OS99 |
| Sēdekļa statnis | Merida EGM-Light |
| Riteņi | DT Swiss Mon Chasseral |
| Segli | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Sazināties | merida-bikes.com |
