Titāna rāmis var kalpot visu mūžu, bet vai Dolan rāmis, ar kuru vēlaties pavadīt savu dzīvi, braucot? Tas ir ērts, daudzpusīgs un jūdžu attālumā no garlaicības
Es braucu ar Dolan Titanium ADX Disc no viena valsts gala līdz otram Deloitte braucienā visā Lielbritānijā. Tas ir Land's End līdz Džonam o'Gratam, 980 jūdzes deviņas dienas pēc kārtas. Grizzly laika apstākļos, ja ir bijuši mazāk nekā priecīgi brīži, nevienu no tiem nevar vainot velosipēdam.
Es izvēlējos šim darbam titāna ADX disku, jo tas šķita labs risinājums ilgām dienām. Es gribēju stāvus, es gribēju ērti, es gribēju bezkameru, es gribēju vienkāršu pārnesumu un es gribēju disku bremzes. Būtībā es gribēju apdrošināšanu pret saviem sporta trūkumiem, kā arī pēc iespējas vieglāku braukšanu.
Papildus šīm daudzsološajām iezīmēm Dolan bija arī izraisījis manu interesi, jo to var konfigurēt pirms pirkšanas. Tas nozīmē, ka varat iegūt kaut ko, kas atbilst jau esošajam velosipēdam, līdz pat kloķa garumam - jo vecāks kļūstat, jo vairāk jūs novērtējat šīs lietas.
Sākot ar diviem grandiem par Shimano 105 hidraulisko disku aprīkotu velosipēdu, mana ļoti īpašā un svarīgā riteņbraukšanas žurnālista konstrukcija bija 2 590 £, lai gan ikviens var saņemt tādu pašu attieksmi, izmantojot Dolan vietni. izpildes laiks no septiņām līdz 10 dienām.
Atšķirību kompensēja Ultegra grupu komplekts, kas pievienoja £300, bezkameru Mavic Cosmic riteņu pāris maksāja £125, bet mana niecīgā 11-32t kasete un svilpe ar Deda un Supacaz polsterēto kabīni..
Uz ceļa
Ierodoties pirms grafika, Dolan bija gatavs šūpoties no kastes. Ja jūtos tā, it kā tas būtu būvēts ar rūpību, nevis vēlmi izkāpt un nokāpt no kroga, pirmo reizi uzkāpjot uz klāja, tas šķita baismīgi pazīstams, bez jebkādām niķībām, kuras parasti atrodat ne ar piemērotību, nedz konstrukciju.
Nogulsnēts uz asf alta, tā mazais svars un amortizācijas īpašības bija uzreiz pamanāmas. Tā kā nebraucu ar daudziem titāna velosipēdiem, es gaidīju kaut ko nedaudz vilnīgāku. Tā vietā man tas šķita patīkami tiešs. Asināts ar stingrajiem un vidēji aerodinamiskajiem riteņiem, tas viegli uzņem ātrumu un, nokļuvis tur, arī labi notur tempu.
Izgatavoti no šauru un liela izmēra cauruļu maisījuma, sēdekļu balsti ir mazi, savukārt Dolan sēdekļa caurule ir 34,9 mm liela. Arī apakšējā caurule ir plata, lai gan tā stingrība ir vēlama.
Ņemot vērā visu, ir vērojama amortizācija no ceļa, taču nav daudz papildu kustības starp rāmi un kontaktpunktiem. Iespējams, tāpēc, ka ir grūti izveidot stingru titāna rāmi ar slaidām caurulēm, piemēram, oglekļa sēdekļa staba lielais diametrs neļauj tam īpaši izlocīties.
Pērciet Dolan Ti ADx no Dolan šeit
Tomēr, neskatoties uz to, kopējā sajūta ir tāda, ka velosipēds ripo vienmērīgi, taču nekad nav blāvs vai ļengans. Braucot ar to dienu no dienas, kādā brīdī es gaidīju, ka manas rokas vai mugura atkāpsies. Taču neatkarīgi no tā, vai tas bija titāna rāmis vai atvieglotā ģeometrija, viņi nekad to nedarīja.
Tā vietā pēc deviņām dienām pēc kārtas, kamēr lielākā daļa braucēju bija gatavi mest savus velosipēdus tuvākajā trasē, es un velosipēds ieradāmies Džons O'Groats joprojām ar labiem nosacījumiem.
Kam ir Dolan ADX, izņemot braukšanu ar LEJOG? Tas noteikti noderētu ātrai ceļošanai. Taču, neskatoties uz to, ka ir iespējams izturēt līdz 35 c platas riepas, kā arī bagāžnieku un dubļusargus, to ģeometrija faktiski nav īpaši atdalīta no vairuma sporta vai izturības mašīnu.
Augsts priekšpusē un ne pārāk garš augšpusē, tas būs piemērots jebkuram gadījumam, kad jums ir jāpavada ilgas stundas seglos un nav jānolaižas pārāk zemu. No grants līdz sportiskai braukšanai, braucot uz darbu un uz mājām un iepakojot velosipēdu; tiešām, tas veiks lielāko daļu lietu diezgan labi.
Rāmis
Ņemot vērā tā cenu, jūs domājat, ka Dolan rāmis var slēpt dažus izmaksu samazināšanas pasākumus. Taču, sākot ar izliektajām, konusveida galvas caurulēm un beidzot ar skaisti apstrādātām atkritumiem, tas ir pārsteidzoši labs izskats. Satur kopā ar ļoti glītām šuvēm, tā iekšējā kabeļa izvade un smalkie stiprinājuma punkti ir tikpat skaisti.
Ar plakanu bremžu stiprinājumu un troses pieslēgvietu tā oglekļa dakša ir arī patīkami glīta. Aptuveni vienīgā iztrūkums standarta vēlmju sarakstā ir pāris skrūvju asis, lai gan es nekad neesmu izjutis to trūkumu. Protams, tas labi izbrauc līkumus.
Un tas ir par spīti tam, ka titānam ir elastīga reputācija. Pēc simtiem jūdžu ar šo velosipēdu es sapratu, ka neesmu pareizi pārbaudījis šo teoriju. Galu galā, kad jūs pēdējo reizi piedalījāties kārtīgā sprintā ar galvu uz leju un uz stieņiem? Pat rotaļu cīņas? Pēdējā gadā? Paceliet roku.
Atrodoties īpaši, lai to labotu, varu apstiprināt, ka šokējošā kārtā Dolan izliecas nedaudz vairāk nekā stingrs oglekļa rāmis, ja to samīcat kā vājprātīgs. Bet tikai tādā mērā, kas ir pamanāms, ja jums ir lieli augšstilbi vai jūs to meklējat.
Komponentes
Detaļu pārskatīšana, kad tās visas var nomainīt, varētu šķist lieki, taču ir vērts pieminēt lieliskās Shimano Ultegra bremzes, kā arī iespēja ielikt īpaši platu 11-32t kaseti. Kad tā kādreiz ir bijusi slikta ideja? Nekad.
Arī riepas ir labas. Daudz uzlaboti salīdzinājumā ar iepriekšējiem Mavic modeļiem, kurus esmu izmēģinājis, tie vai nu izturēja daudzas jūdzes bez caurduršanas, vai arī nemanāmi sadzija paši, izmantojot papildu hermētiķi, ko drošības nolūkos ievietoju.
Secinājums
Īsumā: man patika. Dolan Titanium ADX disks mani pārliecināja, ka, ja es iegādātos ātrās tūrisma vai Audax velosipēdu, tas tagad būtu kaut kas no titāna. Un pat tad, ja es vēlējos kaut ko sacīkšu, tas bija pietiekami stingrs, lai izveidotu labu soli, lai uzņemtos arī šo lomu.
Es ne tikai izbaudīju, cik maz tas mani pārspēja, braucot gadsimtiem ilgi, bet arī fakts, ka jebkurš titāna velosipēds vienmēr ir tikai sprīdis un apkopes attālumā no tā, lai tas izskatītos kā jauns. Gadu gaitā man ir piederējuši daudz tērauda sacīkšu velosipēdu šo pašu iemeslu dēļ. Tomēr es vienmēr jutos atturēts viņu palielinātā svara dēļ - 9,54 kg smagajā Dolanā tas nav noticis.
Pērciet Dolan Ti ADx no Dolan šeit
Ņemot vērā tā cenu, es cīnos par lietām, par kurām kurnēt. Tomēr es to izmēģināšu. Viens no tiem būtu akciju Selle Italia plūsmas segli, kas ir briesmīgi. Es domāju, ka būtu labi arī skrūvējamās asis, šķiet, ka tās tik un tā tiek izstrādātas. Izskatam, iespējams, būtu vajadzīgs neliels kapitālais remonts, jo Dolana proporcijās ir kaut kas nedaudz neparasts. Nomaināms zobratu pakaramais, kas tāpat kā rāmis ir izgatavots no titāna, ir arī nedaudz elastīgs.
Taču, ņemot vērā cenu, tos visus var viegli neievērot uz velosipēda, kas ir īpaši viegls, daudzpusīgs, ērts, pielāgojams un par labu cenu. Ja nepieciešams, pagaidiet, līdz iznāks bultskrūves versija, jebkurā gadījumā jūs nebūsiet vīlušies.
