Ātrs, ērts un izskatīgs: Venge Pro ir neticams velosipēds, ja vien bloķējat apakšējā kronšteina skaņu
Es uzskatu, ka velosipēda apskats nekad nedrīkst būt balstīts uz mazāk nekā 500 km un vairāku nedēļu vai mēnešu laikā, un tas noteikti attiecas uz manu pieredzi ar Specialized Venge Pro. Tas ir tāpēc, ka, lai arī ko daži nozares pārstāvji apgalvotu, es neticu, ka jūs varat pareizi zināt velosipēdu pēc pāris braucieniem.
Pirmās reizes, kad braucu ar Venge Pro, es nebiju tik ļoti ieinteresēts. Kad es to iesaiņoju kastē, lai dotos atpakaļ uz Specialized biroju Apvienotajā Karalistē, es apsvēru iespēju “nejauši” ierakstīt savu mājas adresi etiķete un izlikšanās par nezināšanu, kad tā neatradās tur, kur tai vajadzēja.
Pirmajam iespaidam ir nozīme, taču tam nevajadzētu būt lielākai ietekmei uz galīgo analīzi nekā jebkuram citam braucienam ar šo velosipēdu. Faktiski neizdodas to pareizi iestatīt - sēdeklis ir mazliet par augstu, pārnesumi nav pareizi iestatīti - un no tā izrietošais diskomforts vai neapmierinātība diez vai atbilst velosipēdam.
Specializētā Venge Pro gadījumā, kad startēju ar pārāk augstu priekšējo daļu un rezultātā nevarēju ieņemt savu ierasto braukšanas pozīciju.
Kad tika izvēlēta atbilstība - paldies manam kolēģim Stu par izgudrojošu apaļo starpliku izmantošanu virs kāta, nevis patentēto ovālo starpliku, ko tie nomainīja zemāk, un es izlaidu nelielu spiedienu no cietās priekšpuses. riepu, lai nosūktu palielinātu ceļa trokšņus, es biju sajūsmā par šo velosipēdu visā reljefā un ceļa virsmās.
Brauciens
Man nav iebildumu atzīt, ka man patika šis velosipēds, un, sākot ar apmēram trešo braucienu - sastādīja numuru un jutos pazīstams - es izbaudīju gandrīz katru no 2900 km, ko ar to braucu (tostarp, pasaki klusi, pāris triatloni).
Ātrs uz līdzenuma, ērts kāpumos un estētiski pievilcīgs. Šis velosipēds mani mudināja izkāpt un braukt, kad citādi varētu trūkt motivācijas.
Kāpšanas spējas ir uzlabotas salīdzinājumā ar iepriekšējo Vias versiju, pateicoties ievērojamam svara kritumam, kas ir mazāks par 460 g rāmja komplektam. Bet tas nāk arī no velosipēda komforta; pateicoties nelielam sēdekļa stabam, kas izvirzīts no rāmja komplekta kompaktās ģeometrijas, elastīgums palīdz neitralizēt ceļa trokšņus un saglabāt pēc iespējas vairāk enerģijas, virzot jūs uz priekšu.
Es teiktu, ka galvenais velosipēda ātruma iemesls - un tas noteikti nav šis braucējs - ir pateicoties Specialized inženieru darbam zīmola “Uzvaras tunelī”.
Specialized saka, ka katras velosipēda daļas efektivitāte ir pārbaudīta, un aerodinamika ir vērsta pret svaru, tāpēc rāmja komplekts atstāja vēja tuneli tik ātri, cik Specialized to spēja. Tagad. Nozare nestāv uz vietas, un mums vienmēr būs jāsniedz jauni iemesli pirkšanai, tāpēc sagaidiet, ka nākamajam Venge vai pat nākamajam Tarmac redzēsit vēl lielākus ieguvumus, padarot Venge nevajadzīgu.
Rāmju komplekts un komponenti
Atšķirībā no pārējā Specialized klāsta, otrā līmeņa Venge ir tāds pats kadru komplekts kā S-Works versijai. Velosipēdus atšķir ne tikai uzlīmes maiņa, bet arī konstrukcijas specifikācija. Venge Pro ir aprīkots ar Ultegra Di2, nevis Dura-Ace Di2 un Roval CL50, nevis Roval CLX64 riteņiem.
Tomēr ikviens, kurš apgalvo, ka spēj atšķirt Ultegra Di2 un Dura-Ace Di2 aklajā testā, ir maldīgs, savukārt daudzos savos braucienos ar Venge Pro es nebūtu vēlējies turpmāk pārbaudīt savus nervus. sānvējš, braucot ar dziļākām malām.
Rāmja komplekta aero pilnvaras nozīmē, ka tas sita pa plakni kā daži velosipēdi, ar kuriem esmu braucis, bet, uzkāpjot uz tā, netika dota neviena ceturtdaļa. Mani braucieni aprobežojās ar īsiem un asiem kāpumiem Anglijas dienvidos, taču es labprāt būtu aizvedis šo velosipēdu uz ilgākiem kāpumiem Maljorkā vai Alpos.
Vienīgais lielais trūkums, ko es varēju atrast šim velosipēdam, bija viena no sastāvdaļām: apakšējais kronšteins. Velosipēda komplektācijā ietilpst Praxis Works presētais BB30, un pēc neilga laika tas paziņoja par savu klātbūtni. Drīz vien radās čīkstēšana, un tā pakāpeniski palielinājās to mēnešu laikā, kad man bija šis velosipēds.
Tam bija maza ietekme uz veiktspēju vai tā nebija nekāda, taču kāpumi kļuva vēl grūtāki, pievienojot kairinošu skaņu celiņu.
Tiešām tik atšķirīgs?
Cena un vērtība
Kā minēts iepriekš un unikāls Specialized velosipēdu modeļos, Pro-level Venge ir tieši tāds pats rāmju komplekts kā S-Works. Tas pats ogleklis, vienāds izkārtojums, tikai dažādas uzlīmes.
Atšķirības starp S-Works un Pro, iespējams, liecina, ka pēdējais, iespējams, ir izdevīgākais piedāvājums. Tas, vai tas nozīmē, ka tā kopumā ir laba vērtība, ir cits jautājums, bet es sliecos teikt, ka tā ir. Bet ar 5850 £ RPP ikviens, kurš vēlas iegādāties jaunu velosipēdu, var izlemt, vai tas ir tas, cik daudz viņi vēlas tērēt.
Padariet Tarmac arvien aeroskāku, un Venge var nebūt vajadzīgs
Šī pilsēta var nebūt pietiekami liela mums abiem…
Specialized telts piedāvājumi - Venge un Tarmac - ir kļuvuši arvien tuvāki un tuvāki viens otram, pēdējos gados kļuvuši arvien līdzīgāki, pateicoties izmaiņām abos modeļos.
Venge ir samazinājies svars un kļuvis ērtāks, savukārt aerodinamika, kas ir Specialized galvenais apsvērums attiecībā uz visiem tā augstākās klases velosipēdiem, ir ievērojami uzlabojusies uz Tarmac.
Pievienojiet šim maisījumam Roubaix, kas tiek apgalvots, ka tas ir tikpat ātrs un viegls kā Tarmac, bet ar papildu komfortu, ko nodrošina priekšējā piekares sistēma, ko var ieslēgt un izslēgt, un tas sāk izskatīties kā Specializēts. izspiež sevi no tirgus, pirms pat tiek apsvērta konkurence ar konkurējošiem zīmoliem.
Tādējādi spekulācijas virzās uz to, kurš no velosipēdiem (ja kāds) tiktu likvidēts, ja līdzības kļūtu arvien tuvākas, un ir grūti nepamanīt, ka Venge savu dabisko noslēgumu sasniegs ātrāk nekā citi, protams, Tarmac.
S-Works Venge ir populārs profesionāļu komandu vidū, taču šķiet maz ticams, ka daudzi WorldTour braucēji izvēlētos neparastu aviācijas mašīnu, ja viņiem tiktu piedāvāts vieglāks variants kalnainā dienā Grand Tour. Pārejiet šo tēmu uz nākamo līmeni - ar vēl aerodinamiskāku Tarmac, un Venge niša būs pietiekami iejaukta, lai tā varētu kļūt novecojusi, jo komandas izvēlas vienu modeli visiem laukumiem.
Spekulācijas, minējumi, baumas. Pamatojoties uz Venge Pro pavadīto laiku, es steidzos norādīt, ka šī modeļa beigas būtu kauns, taču, ja Amerikas lielzīmols tomēr nolemtu samazināt savu piedāvājumu, es tiešām neredzu, ka Tarmac tiek pārtraukta..
Kopsavilkums
Kad tas ir novietots blakus citiem velosipēdiem - neatkarīgi no tā, vai tā ir pati S-Works versija vai augstākā līmeņa piedāvājumi no citiem zīmoliem, Specialized Venge Pro spēj noturēties gan veiktspējas, gan izskata ziņā.
Mūsdienās velosipēdi ir dārgi, un tas drīzāk seko šai tendencei, nevis to apgriešanai, taču, visticamāk, ikviens, kurš iegādājas Specialized Venge Pro, to nenožēlos - it īpaši, ja regulāri apkopj apakšējo kronšteinu.
