Velosipēds cilvēkiem, nevis dzimumiem. Vai šis ir sieviešu velosipēda ģeometrijas ceļa beigas?
Jebkura diskusija par īpašiem sieviešu velosipēdiem var izvērsties neglītā, Brexit stila ķiparā. Vienā pusē ir ticīgie, kas atbalsta ideju, ka velosipēdi ir jāpārveido, lai tie atbilstu sievietes formas anatomijai. Tikpat skaļi ir noliedzēji, kuri iebildīs, ka velosipēda ģeometrija nekādā gadījumā nedrīkst diskriminēt pēc dzimuma.
Sievietēm raksturīgā kustība guva panākumus 90. gadu beigās, kad zīmoli, tostarp Specialized, sāka izmantot antropometriskos datus, lai informētu par savu produktu attīstību.
Dati liecināja, ka sievietes bija īsākas nekā vīrieši, ar garākām kājām, īsāku rumpi un īsākām rokām.
Lai pielāgotos šiem atribūtiem, tika secināts, ka sievietēm ir nepieciešami velosipēdu rāmji ar īsāku sasniedzamību un garāku skursteni (priekšējā daļa).
Un tā 2002. gadā Specialized laida klajā Allez Dolce un Allez Vita - savus pirmos sieviešu velosipēdus.
Amira, kas tika prezentēta 2009. gadā kopā ar pilnīgi jauno Tarmac, atradās Specialized sieviešu īpašā koka virsotnē. Tas bija ātrs, stingrs, kritumu mīlošs sieviešu sacīkšu velosipēds, un tam bija pierādīta ciltsraksts, jo īpaši kā Lizijas Deinjanas velosipēds, kas ieguvis pasaules čempionātu.
Tas bija sieviešu ekvivalents (bet ne versija) arvien populārajam vīriešu Tarmac, taču tagad Amira vairs nav.
Tā vietā ir sieviešu specializētais S-Works Tarmac SL6 - unisex rāmis ar īpašiem sieviešu saskares punktiem ar kopīgu ģeometriju, kas paredzēts riteņbraucējiem, nevis dzimumiem.
Jauna pieeja
Kad Specialized 2012. gadā iegādājās Retül, tas ieguva piekļuvi vairāk nekā 40 000 datu punktiem, kas iegūti no vīriešu un sieviešu velosipēdiem.
Šo datu analīze sniedza dažus pārsteidzošus rezultātus, kas mudināja Specialized tos atgriezt pie rasēšanas dēļa.
‘Salīdzinot viena auguma vīriešus un sievietes, mēs sapratām, ka dažas atšķirības patiesībā nebija statistiski nozīmīgas.
Piemēram, vidējais sieviešu kāju garums un vidējais vīriešu kāju garums neatšķīrās tik daudz, kā mēs iepriekš domājām,” saka Stefānija Kaplana, sieviešu ceļu produktu vadītāja.
Vēl vairāk, Retīla dati liecināja, ka vīrieši un sievietes, kas brauc ar Tarmac un Amira, faktiski uzstādīja savus velosipēdus līdzīgā veidā.
Šīm braucējām sievietēm - tām, kuras brauca sacīkstēs vai brauca agresīvi - priekšstats par to, ka ir nepieciešams īsāks garums un augstāks steks, vienkārši nebija patiess.
Kaplans piebilst: "Mēs arī sapratām, ka Amira ģeometrija bija pievilcīga Tarmac ģeometrijai un ka atšķirības vairs nebija pietiekamas, lai būtu nepieciešami divi dažādi diapazoni."
Bet tas nenozīmē, ka sievietes tagad tikai brauc pa veco Tarmac. Abi velosipēdi ir mainīti.
‘Jaunais Tarmac ir pilnīgi jauna veiktspējas ģeometrija cilvēkiem,” saka Kriss Ju, integrēto tehnoloģiju direktors.
Salīdzinot ar Amira, ģeometrijas izmaiņas ir būtiskas, īpaši uz mazākiem rāmjiem.
Jaunais Tarmac SL6 ir garāks augšējā caurulē (562 mm salīdzinājumā ar 547 mm 56 cm izmērā), un tam ir garāks stāvēšanas augstums (795 mm salīdzinājumā ar 777 mm).
Īsākā riteņu bāze ir kļuvusi vēl īsāka (985 mm no 994 mm), bet sēdekļa leņķis paliek nemainīgs - 73,5 °, un tas viss rada vieglu braukšanu.
Jaunais Tarmac
Amira bija skaistums - rets īsta sacīkšu velosipēda piemērs, kas paredzēts sievietēm. Bet astoņi gadi ir ilgs laiks, un tas gandrīz noteikti bija laiks pārmaiņām.
Sākotnēji Apvienotajā Karalistē jaunajā sieviešu Tarmac klāstā būs tikai sieviešu S-Works Tarmac SL6 un Women's Tarmac Expert, lai gan nākotnē klāsts paplašināsies.
Pieejami pieci izmēri no 44 cm līdz 56 cm, un kloķa garums ir no 165 cm līdz 172,5 cm.
Oglekļa tehnoloģiju un aerodinamikas zinātnes sasniegumi nozīmē, ka jaunais sieviešu S-Works Tarmac SL6 neapšaubāmi ir stingrāks un vieglāks motocikls nekā Amira.
Jaunais sieviešu S-Works Tarmac SL6 sver 733 g ar 56 cm rāmi, un kopējais velosipēda svars ir aptuveni 6,48 kg. Salīdzinājumam, 56 cm Amira S-Works SL4 svēra aptuveni 6,7 kg.
Ir arī dažas radikālas atšķirības, kuru pamatā ir veiktspēja. Pazudušas uzliesmojošās, kobras formas augšējās caurules, sīpola galvas caurules un kuplās dūnu caurules.
Jaunajam rāmim ir mazāks, izsmalcinātāks galvenais trīsstūris, un tajā ir ieviesti daži aeroatribūti no tā vēju sagriežošā brāļa Venge.
Tie ietver sēdekļu balstus ar lāpstiņām, kas savienojas ar sēdekļa cauruli nedaudz zem sēdekļa skavas, un “D veida” sēdekļa stabu.
Pats sēdekļa stabs ir aprīkots ar diviem dažādiem oglekļa izkārtojumiem, padarot to elastīgāku tuvāk augšai, lai nodrošinātu komfortu, un stingrāku vietā, kur tas ieiet rāmī.
Specifikācijai S-Works Tarmac SL6 ir aprīkots ar Dura-Ace Di2, kas savienots pārī ar specializētu S-Works kloķi.
Roval CLX 50 riteņpāris ir viegls (1 400 g) un aerodinamisks ar 50 mm oglekļa diskiem. Atrast riteņu komplektu, kuru mazumtirdzniecības cena ir 1870 £, kā standarta cena ir diezgan ievērojama, pat velosipēdam, kas maksā £9 000.
Klīrenss ir līdz 33 mm riepām, lai gan velosipēds ir aprīkots ar 26 mm specializētām Turbo Cotton riepām.
Sievietēm īpašie komponenti ietver seglu Oura Pro 155 un S-Works SL Carbon Shallow Drop, kas ir labi piemēroti mazākām rokām.
Sieviešu S-Works Tarmac SL6 ir sieviešu un vīriešu velosipēdu dizaina revolūcija. Tā ir vienkārša ideja - velosipēdiem ir jādarbojas neatkarīgi no dzimuma, taču Specialized izpildījums ir lielisks.
Sirdis var salauzt ziņas, ka Amira vairs nav, taču tās vietā ir kaut kas, ko mīlēt.
Specifikācija
Rāmis S-Works Tarmac SL6, FACT 12r ogleklis, Rider-First Engineered™, OSBB, pilna iekšēja, elektroniskai specifiska maršrutēšana, iekšēji integrēta sēdekļa skava, 130 mm atstatums aizmugurē
Dakša S-Works FAKTS ogleklis
Stak S-Works SL, sakausējums, titāna skrūves, 6 grādu pacēlums
Stūre S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Lente S-Wrap ar lipīgo želeju
Priekšējās bremzes Shimano Dura-Ace 9110F tiešais stiprinājums
Aizmugurējās bremzes Shimano Dura-Ace 9110RS tiešais stiprinājums
Priekšējais pārslēdzējs Shimano Dura-Ace Di2 9150, pielodēts
Aizmugurējais pārslēdzējs Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11 ātrumu
Slēdžu sviras Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kasete Shimano Dura-Ace 9100, 11 ātrumu, 11-30t
Ķēde Shimano Dura-Ace, 11 ātrumu
Kloķis S-Works oglekļa šķiedra
Ķēdes gredzeni 52/36T
Apakšējais kronšteins OSBB, CeramicSpeed gultņi
Priekšējais ritenis Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, oglekļa loks, 50 mm dziļums, Roval AF1 rumba, CeramicSpeed gultņi, 16h
Aizmugurējais ritenis Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, oglekļa loks, 50 mm dziļums, Roval AF1 rumba, CeramicSpeed gultņi, 21 st.
Priekšējā riepa Turbo kokvilna, 700x26mm, 320 TPI
Aizmugurējā riepa Turbo kokvilna, 700x26mm, 320 TPI
Sēdekļa statnis S-Works FACT Carbon Tarmac sēdekļa stabs, 20 mm nobīde
Sedls Oura Pro 155
