Pats Edijs Merkss teica, ka viņam kā sacīkšu braucējs dod priekšroku “drošam” velosipēdam - stabils, izturīgs un ar asu vadāmību
Šis nav pirmais Eddy Merckx 525, ko esmu testējis. Dažus gadus atpakaļ es pārskatīju EMX-525, kas bija līdzīgs gan pēc izskata, gan nosaukuma, bet bija aprīkots ar loka bremzēm. Taču nekļūdieties, šis nav tikai tas pats velosipēds ar modernāku krāsu un disku bremzēm.
'Aizmugurējās balsti un sēdekļa caurule ir balstīta uz EMX-525, taču velosipēds ir pilnīgi jauns, saka Eddy Merckx Cycles Thibaut Norga.
‘Mēs ar to devāmies uz vēja tuneli un sapratām, ka varam samazināt galvas cauruli un pazaudēt kabeļus, kā arī noskuvām 190 g no rāmja.’
Vieglāks, ātrāks… pagaidām tās ir labas ziņas par 525 (starp citu, nosaukums attiecas uz profesionāļu uzvaru skaitu, ko Edijs Merkss guva savā karjerā), jo īpaši integrācija, kas, lai arī nav glītāka no ārpuses nekā jebkurš cits šāda veida velosipēds, šeit darbojas lieliski.
525 ir izteikti leņķisks, tāpēc izliektu kabeļu un šļūteņu ierakšana rāmja iekšpusē lieliski atbilst šai estētikai - ja jums patīk šī estētika, jo līdzīgi kā Pinarello Dogma, kuru nesen testēju, 525 izskats ir pretrunīgs. Bet ir - jūs uzminējāt - iemesli.
’Priekšpuse ir veidota, ņemot vērā aerodinamiku, apakšējais kronšteins nodrošina stingrību un sēdekļu balstu forma papildina komfortu,” saka Norga.
Es nezinu, vai šīs caurules liecas un liecas tā, kā šķietami liek domāt (es zinu, ka citi zīmoli ir to izmēģinājuši un kopš tā laika ir pārgājuši uz taisnu cauruļu izmantošanu), taču 525. patiesībā ir diezgan ērts asari.
Palīdz tas, ka priekšējais gals ir salīdzinoši augsts - 174 mm galvas caurule vidējai ierīcei ar 566 mm augšējo cauruli - tāda, ka dabiskā pozīcija ir diezgan atvieglināta, bet pēc tam mani pārsteidza, cik gluds velosipēds lielākajā daļā situāciju., vienlaikus nodrošinot tik spēcīgu sitienu, kā to varētu ticēt gaļas BB un ķēdes statīvi. Šīs caurules nemelo.
Iegādājieties Eddy Merckx 525 kadru komplektu no Wiggle šeit
Šajā gadījumā velosipēds ir ļoti “beļģisks”. Tam ir tāda tvaika veltņa sajūta, ko esmu gaidījis. Arī pēdējam EMX-525 bija šāda kvalitāte, tāpat kā daudz agrākajam Eddy Merckx EMX-3, kas man piederēja pirms daudziem mēnešiem, un tas šķita, ka tas varētu gan uzart Flandrijas lauku, gan vadīt vienu.
Tomēr atšķirībā no šiem velosipēdiem 525 ir ievērojami izsmalcinātāks, līdzsvara un apkārtējās vides kontroles sajūtas, vienlaikus tiek svētīts ar nopietnu tempa pagriezienu.
Kāpēc tik ātri?
Velosipēda ātrums – vai vismaz tā aerospējas – visspilgtāk izpaužas pretvējā, kur pedāļu mīšana ir daudz vieglāka nekā ar citiem velosipēdiem. Es gribētu derēt, ka lielais faktors ir viengabala stieņi un kabeļu trūkums, kā arī riteņi - Fulcrum Winds ir patiešām diezgan labs, un tas nav miljons jūdžu attālumā no māsas zīmola Campagnolo lieliskajiem Bora PTO, lai gan tie ir 100 g smagāki, bet gandrīz grandiozi lētāk (labākais padoms, jauninājums medniekiem).
Tādējādi 525 burā apkārt jautri un lieliski kāpj, lai varētu krietni pārsniegt sacensību svaru. Tomēr par to visu 525 iegūst labas, bet ne augstākās klases atzīmes – ir labāki velosipēdi, uz kuriem kāpt un ar kuriem sprintēt.
Tas mani noved pie avārijas. Braucot pāri pilsētai uz mūsu fotostudiju, man – ne pirmo reizi – bija pārāk jautri, izbraucot līkumus ar 525. Tas ir vienkārši izcili pagriezienos, bet šajā gadījumā es tā nebiju, un mēģināju pārlabot. Es beidzu ar sitienu uz priekšu pāri stieņiem.
Ar 525 bija viss kārtībā, tāpat kā es, un tikai vēlāk, kad es studijā atvēru mugursomu un netīšām izlēju auzas pa visu apmulsušo reģistratūras galdu, es sapratu, ka no visām lietām ir saplīsis putras maiss. mans kritums.
Iegādājieties Eddy Merckx 525 kadru komplektu no Wiggle šeit
Ko mēs esam iemācījušies?
Tā nu tas ir – iegādājieties 525 Disc, ja vēlaties braukt ar velosipēdu. Arī tad, ja jums patīk metāliski zila krāsa (šeit ir lieliska krāsa, tāpēc ir žēl, ka sponsorētā komanda AG2R ir nokrāsojusi savu brūnu).
Tomēr ņemiet vērā, ka šis velosipēds liks jums nolādēt vismaz vienu reizi, un tas ir tāpēc, ka esmu pārliecināts, ka sēdekļa staba skava ir bojāta. Krāsa liek tai slīdēt.
Stāsta morāle? Nekrāsojiet sēdekļa staba ķīļus, punkts. Neapstrādāts alumīnijs ir labs, paldies. Un arī brauciet ar vismaz vienu jaku krekla kabatā.
Alternatīvi…
Pagrieziet japāņu valodu, lai ietaupītu lielus līdzekļus
Campagnolo gruppos ir skaistas lietas, taču, ja vēlaties ietaupīt vairāk nekā dažus mārciņus un iegūt elektronisku iestatījumu palaišanai, meklējiet Ultegra Di2 spec 525 disku, kura cena ir aptuveni 7 GBP. 000.
Viens mazuļiem, kas ir svarā
Saglabājiet Campy, bet zaudējiet svaru, jo 525 ir pieejams arī loka bremžu apvalkā, kas nozīmē, ka šī Super Record aprīkotā versija sver aptuveni 7,3 kg un maksā aptuveni 7 670 £.
Spec
| Rāmis | Eddy Merckx 525 Dis |
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record Disc |
| Bremzes | Campagnolo Super Record Disc |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Super Record Disc |
| Kasete | Campagnolo Super Record Disc |
| Bāri | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stumbrs | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Sēdekļa statnis | 525 Aero |
| Segli | Fizik Antares R5 |
| Riteņi | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm riepas |
| Svars | 7,66 kg (vidēji) |
| Sazināties | eddymerckx.com |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
