Gtech eBike Sport, iespējams, ir vislabākais e-velosipēds tirgū
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts žurnāla Cyclist 2017. gada oktobra numurā
Gtech mērķis ar savu pirmo masu tirgus e-velosipēdu ir likt mazkustīgajiem iedzīvotājiem atkal iemīlēties riteņbraukšanā. Sporta īpaši vienkāršais viena ātruma dizains tika izveidots tā, lai tas būtu ērti lietojams un draudzīgs, lai palīdzētu iedrošināt iesācējus.
Bet kā ir ar tiem, kuri nekad nav iemīlējuši savu velosipēdu? Neskatoties uz budžeta cenu, Gates Carbon piedziņas sistēmas iekļaušana tradicionālās metāla ķēdes vietā liecina, ka Gtech ir nopietni pārdomāts.
Specifikācija
Rāmis
Gtech Sport alumīnija rāmis ir labi salikts, ņemot vērā tā salīdzinoši zemo cenu. Tā kā rāmis ir pieejams vienā izmērā, ir labi redzēt slīpu augšējo cauruli, kas nodrošina lielu stāvēšanas augstumu. Ideāli piemērots braucējiem, kuru garums ir aptuveni 5 pēdas 10 pēdas, un lietotājiem, kuri atrodas izmēru diapazona augšdaļā un apakšā, būs nedaudz dīvaini.
Iegādājieties Gtech eBike Sport no Gtech par 995 £
Priekšpusē augsta galvas caurule ir apvienota ar vidēju sasniedzamību, lai radītu relaksētu stāvokli, kas ir viegli, bet ne pārāk. Ņemot vērā oglekļa siksnas piedziņu (ko nevar sadalīt kā standarta ķēdi), rāmja aizmugurējā trīsstūrī tiek izmantots sadalīts dizains piedziņas pusē.
Tas ļauj to uzstādīt un noņemt, savukārt spriegotāji ļauj regulēt aizmugurējo riteni. Viss komplekts ir salīdzinoši viegls, kas palīdz uzlabot velosipēda gatavību ripošanai, savukārt bagāžnieka stiprinājumu iekļaušana šķiet saprātīga velosipēdam, kas paredzēts braukšanai un izpētei.
Grupu kopa
Viena ātruma sistēma, kas savienota ar Gates Carbon siksnas piedziņu, Gtech piedziņai ir gan vienkārša, gan zema apkope. Bez kontakta ar metālu pret metālu, tas ir ievērojami kluss un spēj griezties ļoti ilgu laiku, pirms tam ir nepieciešama uzmanība.
Tas darbojas ar diezgan augstu pārnesumu, kas ir nedaudz smags, kas var apgāzties bez elektriskās palīdzības, taču tas ir ideāli piemērots, ja motors ir ieslēgts.
Apakšējais kronšteins ir vītņots kvadrātveida konusveida pamatmodelis, kuru būs viegli nomainīt, tiklīdz tas beidzot nolietosies. V veida bremzes ir anonīmas, taču darbojas lieliski un ir jaudīgākas nekā vairums tradicionālo ceļa suportu.
Apdares komplekts
Velosipēdam, kura mērķis ir likt vilcinošajam velosipēdistam iemīlēties velosipēdā, ir ļoti vēlams atrast dubļusargu komplektu, kas ir iekļauts Sport standarta aprīkojumā. Pēc pakalniem laikapstākļi, iespējams, ir otrs lielākais šķērslis iesācējiem velosipēdistiem, tāpēc tas būtiski mainīs daudzus potenciālos pircējus.
Turpinot Gtech britu laikapstākļiem paredzēto tēmu, ir ūdensnecaurlaidīgi segli. Tas ir salīdzinoši ērts, ja nedaudz plats ilgākiem braucieniem. Paceļamie stieņi ir viegli pieguļoši mugurai un pleciem, savā pozīcijā nav pārāk slinki, savukārt anatomiski veidotie rokturi labi piegulēja mūsu rokām – lai gan tie var nebūt katra braucēja gaumei. Par laimi tos var viegli nomainīt.
Riteņi
Sport riteņi ir diezgan ikdienas hibrīdmodeļi. Priekšpuse ir ātri noņemama, lai atvieglotu uzglabāšanu un ātrāku caurdurumu labošanu, savukārt aizmugure, kurā ietilpst motors, ir piestiprināta ar uzgriežņiem, un pirms noņemšanas tā būs jāatvieno no barošanas avota. Abas ir aprīkotas ar izturīgām un caurduršanas izturīgām e-velosipēdu riepām.
Iegādājieties Gtech eBike Sport no Gtech par 995 £
Tie ir pietiekami plati, lai izturētu jauktu reljefu, piemēram, kanālu tauvas joslas vieglai lietošanai bezceļa apstākļos. Atstarojošā josla sānos papildina redzamību. Tikmēr diski ir vidēja platuma un pienācīgas kvalitātes, ar cilpveida caurumiem, kuros ir ievietoti to 36 spieķi. Salīdzinoši lielajam skaitam vajadzētu palīdzēt viņiem izturēt atkārtotu ļaunprātīgu izmantošanu.
Brauciens
Pirmie iespaidi
Izgatavots ļoti līdzīgi tradicionālajam hibrīdam, nav pārsteigums, ka Gtech Sport brauc tieši tā. Pudeles tipa akumulators, kas uzstādīts uz apakšējās caurules, rada nelielu papildu svaru un nozīmē, ka visu elektronisko gumiju pievienošana būtiski neietekmē velosipēda vadāmību.
Kad elektriskais palīgs ieslēdzas automātiski, nav displeja vai vadu, kas pārblīvē kabīni, kas, ņemot vērā Sport viena ātruma pārnesumu, jebkurā gadījumā ir minimālistisks. Pieejamā papildu piedziņa nav milzīga, taču tā darbojas vienmērīgi, lai piedāvātu pakāpenisku atbalstu, spiežot pedāļus.
Uz ceļa
Nospiediet pogu uz akumulatora, un Gtech ieslēdzas. Indikatoriem mirgojot, lai apstiprinātu, ka sula ir ieslēgta, rumbas pedālis automātiski atdzīvosies.
Nav vadības paneļa, kas piedāvātu dažādus jaudas līmeņus; tā vietā borta dators paveic darbu jūsu vietā, aprēķinot nepieciešamās palīdzības līmeni. Tā ir ārkārtīgi intuitīva sistēma.
Regulārais ātruma ierobežojums 25 km/h nozīmē, ka jūs nebraucat garām ātrākajiem braucējiem. Tā vietā Gtech specializācija ir palīdzēt jums droši paātrināties prom no luksoforiem vai atvieglot virzību kalnā.
Kopumā, ja jūs jau esat diezgan labā formā, tas nepadarīs jūsu brauciena laiku ievērojami ātrāku, bet tikai nedaudz vieglāku. Tomēr braucējiem, kuri savā maršrutā cīnās ar noteiktu kāpumu vai kuri uzskata, ka atkārtots paātrinājums ir grūts darbs, tas, visticamāk, būtiski mainīs.
Nepārtraukti paļaujieties uz motoru, un jūs, iespējams, iegūsit aptuveni 30 km papildu grūdienu no sporta; pielieciet nedaudz vairāk pūļu, un tas stiepsies līdz 50 km vai vairāk.
Apstrāde
Gtech pieliek ievērojamas papildu pūles, lai ripotu, jo ap aizmugurējo asi ir centrēts papildu svars (salīdzinājumā ar velosipēdiem, kuru motors ir uzstādīts centrā apakšējā kronšteina zonā). Šo nedaudz smagnējo dabu vēl vairāk pastiprina tā spēcīgās riepas. Taču, tā kā tie ir ļoti izturīgi un izturīgi pret e-velosipēdu modeļiem, mēs nesūdzēsim.
Acīmredzot, ja elektriskais palīgs ir ieslēgts, neviena no tām nav problēma. Mēs esam lieli vienkārša viena ātruma dizaina un automātiskās palīgierīces apvienošanas cienītāji. Tas nodrošina ne tikai mazu svaru un minimālu apkopi, bet arī elektrisko velosipēdu darbības veida dēļ mēs nekad nevēlamies pēc vairākiem pārnesumiem, jo Gtech pieejamā jauda ir tieši tāda, lai sniegtu palīdzīgu roku.
Viens neliels brīdinājums ir tāds, ka, tā kā akumulatora darbības rādiuss ir diezgan zems salīdzinājumā ar dažiem citiem velosipēdiem, jums nāksies uzlādēt biežāk.
Iegādājieties Gtech eBike Sport no Gtech par 995 £
Gtech vertikālā pozīcija atbilst arī elektriskās palīgierīces ieslēgšanas veidam. Ērti braucot lēnāk, mēs nekad nejutām vēlmi nolaisties zemāk, daļēji tāpēc, ka velosipēda papildu svars lika mums negribīgi virzīt to tālāk par 25 kmh robežpunktu.
Tomēr mierīgai braukšanai un neregulārai reljefa izkliedēšanai Gtech Sport bija lieliski piemērots - tas ir lieliski piemērots ceļošanai uz darbu vai nedēļas nogales atpūtas braucieniem kopā ar ģimeni.
Vērtējumi
Rāmis: Viegls un labi salikts par cenu - 8/10
Sastāvdaļas: Mums patīk viena ātruma siksnas piedziņas iestatījums - 9/10
Riteņi: Workaday hibrīda riteņi, kas aprīkoti ar kuplām riepām - 7/10
Brauciens: Vienkārši un patīkami braukt, ja trūkst diapazona - 8/10
Ģeometrija
Augšējā caurule (TT): 590mm
Sēdekļa caurule (ST): 500mm
Dakšas garums (FL): 420 mm
Galvas caurule (HT): 170 mm
Galvas leņķis (HA): 71 grāds
Sēdekļa leņķis (SA): 73 grādi
Riteņu bāze (WB): 1080 mm
BB kritums (BB): 70 mm
| GTech Sports e-velosipēds | |
|---|---|
| Rāmis | Alumīnijs, sadalīts ķēdes statnis |
| Motors | GTech 36V augsts griezes moments |
| Akumulators | 200 Wh litija jonu |
| Diapazons | Līdz 50 km |
| Grupu kopa | Viens ātrums, Gates Carbon Drive |
| Bremzes | Sakausējuma V veida bremzes |
| Ķēdes komplekts | Gates Carbon Drive |
| Bāri | Alumīnija stāvvads |
| Stumbrs | Četras skrūves, 25,4 mm |
| Sēdekļa statnis | 27,2 mm viena skrūve |
| Riteņi | 36h diski ar cilpām, e-velosipēdu riepas |
| Segli | GTech ūdensizturīgs |
| Svars | 16,2 kg (tikai viens izmērs) |
| Sazināties | btwin.com |
Cyclist bija Cyclist māsas žurnāls, kas tika izdots no 2014. līdz 2019. gadam
