Ir smalka robeža starp ģenialitāti un ārprātu. Austrijas Octaler Radmarathon varēja to pārvarēt
Ir daudz iemeslu, kāpēc velosipēdistiem nevajadzētu karot. Mēs viegli kļūstam izsalkuši un sagaidām, ka bieži apstāsies pēc ēdiena; mūsu krāšņā kaujas kleita mūs izceļ, taču piedāvā niecīgu aizsardzību, un, ieraugot dronu, mēs, visticamāk, pamāsim pēc kameras, nevis skriesim kalnos. Mūsu transportlīdzekļi raustās no ienaidnieka bedrēm; mūsu smagākā artilērija ir izvelkama 8 mm sešskaldņu atslēga, un izvietojiet mūs Flandrijā, un mēs galu galā dosimies augšā pa Koppenbergu, nevis mēģināsim to nodrošināt. Tomēr jaufenpass neviesmīlīgajās nogāzēs, tieši pāri Austrijas un Itālijas robežai, ir izsludināts kara stāvoklis.
Temperatūra un gradients ir klusi iesoļojuši pusaudžiem, izsitot caurumu rītausmas miglā, kas pirms stundām aptvēra Tiroles ieleju. Izskatās, ka abi turpinās savu vienmērīgo ceļu, kas ir vairāk nekā var teikt par daudziem man apkārt esošajiem braucējiem. Es nekad īsti neesmu domājis, cik daudz vīrieša sviedru var absorbēt veloķivere, taču, pagriežoties pa kreisi, es tik un tā saņemu atbildi. Velosipēdists, kura seja ir jūdžu un moku sagrauzta, izmisīgā žestā pieliek roku pie pieres. Putas zem polistirola sablīvē uz īsāko brīdi, pirms izlaiž cilvēka sālījuma straumi, kaskādējot pa seju un bez ceremonijām uz stūres. Viņš ņurd. Mēs joprojām esam 100 km attālumā no mājām.
Ötz vednis
Jebkurš sevi cienošs Džeimss zina, ka nekad neuzticas vīrietim, kura vārds ir Ernsts. Ja jūs piederat slepeno aģentu šķirnei, tas ir tāpēc, ka tam sekos nosaukumi "Stavro" un "Blofeld", un, ja jūs piederat velosipēdam (es), tas ir tāpēc, ka tam sekos nosaukums " Lorenci'. Tomēr, kamēr viens Ernsts ir maza auguma, plikpaurains un noliekts par pasaules kundzību, otrs ir aizņemts, neprātīgi skraidot nogrieztos džinsu šortos un lencēs 34. ikgadējā Ötztaler Radmarathon - tā ir garu sirmu matu taka, kuru izmisīgi cenšas saglabāt. ar savu sešas pēdas plus rāmi.
Otztaler ir 238 km garš un 5500 m kāpiens, un tas ir nežēlīgs sporta slikts, un, tāpat kā Blofelda orķestrēts plāns, tas ir sarežģīts, lai arī nedaudz ekscentrisks, spožums. Nelielo slēpošanas pilsētiņu Zoldenu šajā augusta beigās ir pārņēmusi Ernsta Lorenci mamuta operācija, kuras laikā 4000 riteņbraucēju pārņem pilsētu un pārvērš to no Alpu miera attēla rosīgā festivālā, kas veltīts diviem riteņiem. Uguņošana, ompah parādes, triku šovi, izpletņlēkšana un grupu kāju skūšana ir tikai daži no nedēļas nogales pasūtījumiem, taču, protams, galvenais notikums ir riteņbraukšana, tāpēc, neskatoties uz 6.45:00, šķiet, ka katra viesnīca, dzīvojamais furgons un telts ir izgājušas ielās, lai redzētu braucējus.
Laukumā iepretim starta aizgaldiem divi gaisa baloni ir gatavi pacelties, savukārt tālumā uz paugura atrodas vīrietis ar kaut ko, kas aizdomīgi izskatās pēc lielgabala. Uz tuvējās degvielas uzpildes stacijas jumta četri mīmi-mākslinieki trenčos un bļodas cepurēs izspēlē deju, ko, domājams, producējis Čārlijs Čaplins un horeogrāfējis Kraftwerk, taču, pirms es kļūstu pārāk apburts, mani pārņem entuziasma pilns viesulis, kas ir Ernsts. sākuma pildspalva ar fotogrāfu Pītu.
‘Tātad mums ir plāns!’ saka Ernsts. ‘Pīt, tu uzkāpsi uz degvielas uzpildes stacijas jumta. Tad, kad braucēji būs aizbraukuši, tu kāpsi lejā un skriesi tur, pie tā helikoptera, redzi?’ viņš saka, žestikulējot diviem nosēdušiem čoperiem.“Pīt, tu ņem sarkano, es esmu zilajā. Jūs lidojat, lidojat, lidojat, varbūt vienu stundu, tad jūs nolaidīsities Kühtai pārejas augšpusē, kur motocikls būs gatavs jums sagaidīt. Viņa dzinējs darbosies, tāpēc jums jābūt ātram!’ Pīts izskatās sajūsmināts, ja arī nav pārliecināts. Un Džeims, veiksmi, jums tas būs vajadzīgs. Cerēsim, ka tiksimies beigās.’ Ar šo draudīgo komentāru Ernsts un Pīts pazūd drūzmā līdz pērkonam, kas atbalsojas ielejā. Manas acis mani nemaldināja - šim attālajam cilvēkam bija lielgabals, un tā šāviens norāda uz sākumu.
Nemainīgi
Teorētiski sākuma kilometri ir neitralizēti, taču ar šādu pieaugumu nav brīnums, ka visi apkārtējie brauc sacīkstēs. Lai gan tiek prognozēta karsta, sausa diena, ceļš joprojām ir mitrs, tāpēc es daru visu iespējamo, lai visu kontrolētu, atstājot pietiekami daudz vietas aizrautīgākiem cilvēkiem, lai viņi varētu doties garām.
Tas ir pārsteidzoši, cik neapdomīgi daži cilvēki ir notikuma sākumposmā, par kuru viņi, domājams, ir trenējušies visu gadu, un, it kā lai pierādītu šo faktu, trīs figūriņas kāpj priekšā no ceļmalas grāvja, viņu komplekti ir saspiesti. dubļi, viņu velosipēdi sapinušies kaudze dažus metrus tālāk laukā. Žēlīgi tie šķiet neskarti.
Pēc 15 km lietas beidzot nokārtojas, savulaik tūkstoš spēcīgais peletons ir sadalījies vieglāk pārvaldāmās simtu grupās, un pirmo reizi kopš starta līnijas es uztveru savu apkārtni. Savvaļas floras purpursarkanās krāsas plešas lielo zaļo skuju koku joslu dibenos, kas ieskauj ceļa malas un turpinās augstu kalnos. Mēs tagad esam labi iedzīvojušies laukos, un ir tikai simbolisks koka namiņš, kas traucēs ganībām. Šis maģiskais finieris tiek sagrauts, kad virspusējs skatiens uz manu Garmin un trases profilu, kas piestiprināts pie manas augšējās caurules, apstiprina, ka pirmais kāpiens ir pie mums, trāpīgi nosauktā Kühtai seglu pāreja.
Par laimi, tas ir tikai trešais augstākais kāpums dienā, pavedot braucējus līdz 2020 m, taču tas šķebinoši pieaug par 18% un vidēji 6.3% par tā 18,5 km garumu. Man šāda veida statistika labākajos laikos liktos kā pārbaudījums, tikai šodien manai smagajai sirdij ir kompānija vēl smagāka vēdera veidā. Problēma ir tāda, ka es nevēlos baudīt viesnīcas brokastu bufeti, un, lai gan tas ir labi, ja sākat braukt pusdienlaikā, tas nav tik vēlams, ja no izkāpšanas no dušas līdz starta līnijai ir atlikušas tikai 45 minūtes.
Kāpšana notiek lēni, un, sasniedzot virsotni, es neesmu pārliecināts par to, kur atrodos barā. Es ierobežoju savas derības, ka, iespējams, esmu zaudējis daudz laika, tāpēc, kad esmu nokritis otrā pusē un uzbraucis ielejas lēzenākajos ceļos, es nolaižu galvu. Es uzmanos, ka dienas garākais kāpums vēl tikai priekšā, tāpēc esmu patīkami pārsteigts, kad esmu gandrīz tā ceļā, kad redzu zīmi ar sarkanu izsvītrotu vārdu "Insbruka", kas norāda, ka esam pameta salīdzinoši rosīgo Tiroles galvaspilsētas metropoli un atkal dodas uz stāvajiem kalniem, kas iezīmē šo apgabalu kartē.
Brīnumainā kārtā šķiet, ka esmu atradis savu aprīkojumu. Manas kājas labi griežas, un es tik viegli braucu garām braucējiem, ka drīz vien vadu grupu ar rokām, kas uzvilktas pār stieņiem, tā, kā es domāju, ka Tonijs Mārtins pieņemtu, ja viņš būtu šeit. Mana mute noteikti ir atvērta tikpat plati kā Tonijam, un es sūcu gaisu kā likras haizivs. Tomēr es noteikti neesmu tik spēcīgs un efektīvs kā viens, tāpēc, kad esmu sasniedzis pēdējos 39 km kāpuma (īsts prieks par tikai 1,5% vidējo rādītāju), esmu iztērējis.
Dienas karstums kļūst smacīgs, esmu dehidrēts, un manas kājas ir tik drupanas kā sausas bagetes. Par laimi, barošanas stacija parādās tieši laikā. Brīvprātīgais pamana manu noplicināto stāvokli un piesteidzas ar elektrolītu krūzi un dūrēm konditorejas izstrādājumu, kas padara kaunu pat manas viesnīcas brokastis. Es īsi paspēlējos ar domu uzkavēties otrreiz, bet pieredze rāda, ka pat vēl 30 sekundes, kas pavadītas šajā svētītajā kaudzē uz grīdas, būtu bīstamas. Jāturpina kustēties.
Salauzts gars
Temperatūras galējības ir viena lieta, bet ekstrēma temperatūra ir pavisam kas cits. Šorīt aukstākajā laikā bija tikai 6°C, tagad tuvojas 30°C. Saule ir pietiekami augstu, lai ēna būtu tāla, nievājoša atmiņa, un tieši šeit sākas nokrišņi.
Nolaišanās pēc manas ēšanas apstāšanās bija lielisks atvilkums, taču dažiem ar to acīmredzami nepietika. Nežēlīgi stāvā, 15,5 km garā, 7% vidējā Jaufenpass tagad ir pilnā sparā, un kādreiz senatnīgās nomales un skatu uz izzūdošo ieleju pārtrauc izmesti velosipēdi un sabrukuši cilvēki. Braucēji vienkārši izkāpj.
Varbūt dažiem vienkārši vajag atpūsties pirms turpināšanas, bet es nevaru atbrīvoties no sajūtas, ka daudzi no tiem, kas ir apstājušies, neredzēs finišu dienasgaismā, ja vispār. Organizatori uzskata, ka Ötztaler pabeigšana prasa no septiņām līdz 14 stundām, lai gan viņi skaidri norāda, ka liels vagons ir gatavs darboties kā slotas vagons. Tagad es paskatos pāri, lai redzētu savu biedru un viņa ķiveri spiedošo ūdenskritumu.
Tāpat kā es, šī pieredze viņu nepārprotami satriec, taču kaut kas viņa stoiskajā, nodriskātajā ritmā man liecina, ka viņa apņēmība joprojām ir milzīga. Varu derēt, ka viņam nekad nav bijis DNF pret savu vārdu. Es apsolu, ka arī tagad netaisos tiesāties ar savu pirmo. Vai tiešām ļaunākais jau ir aiz muguras?
Pieņēmums ir visu žagas māte
Acīmredzot Laurai Trotai ir stāvoklis, kas nozīmē, ka tad, kad viņa smagi iet sacensībās, viņa tūlīt pēc tam vemj. Lai gan es nekad sevi neierindoju viņas spēju ziņā, es vismaz varu just līdzi šādām nevēlamām ķermeņa reakcijām no lielām pūlēm. Es zinu, kad esmu pārkāpis savas robežas, jo, tiklīdz apstājos, es sāku žagas.
Parasti tas ir vienkāršs apstāšanās un gaidīšanas gadījums, kad žagas pāries, taču šeit, Ötztaler pēdējā kāpuma vidējā nogāzē, Timelsjohas pārejā, tas nav iespējams.
Pēc brīnišķīgi plata, slīdoša nobrauciena, kad manam Garmin ātrumam noklikšķināja uz trešo zīmīgo figūru, Timmelsjoch apakšā mani sagaidīja tas, kas izskatījās pēc kaujas lauka. Ja Jaufenpass aizturēja, agrīnās Timelsjohas nogāzes bija patiesi traģiskas.
Nekad agrāk neesmu redzējis, ka kāds uz sporta tērpa patiešām raud. Tomēr šeit es redzēju divus. Muguras svārstās uz augšu un uz leju, galvas elkoņos, šīs divas bija pabeigtas. Un viņi nebija vieni. Daži braucēji bija saaicinājuši draugus automašīnās, lai piekrautu savus velosipēdus un paziņotu, ka viņu nelaime ir beigusies; citi, domājams, nodeva sevi jebkurai slotu vagona negodībai, ko sagaidīja.
Es izmantoju šos bezcerīgos izmisušo braucēju attēlus, lai mudinātu kājas griezties un prātu koncentrēt uz nepadoties. Es zinu, ka esmu tuvu piesaites beigām, jo… hic.
Mana žagas lēkme sākās pēdējā ūdens pieturā – vīrietis ārpus garāžas ar šļūteni. Es apstājos, neveikli taustījos pēc savām pudelēm un tad pēkšņi sajutu pirmo diafragmas spazmu. Un kopš tā laika mani ir bijušas žagas, apgrūtinot dzeršanu un gandrīz neiespējamu ēst, un visu laiku atgādinot, cik tuvu esmu, lai atkāptos no pēdējās kniedes.
Lejup ielejā vijas milzīga čūska, kas sastāv no maziem jātniekiem, progresējot tik lēni, ka šķiet, ka tā ir apstājusies. Uz priekšu es pat neredzu, kur ceļš ved. 2500 m augstumā esmu daudz augstāk, nekā esmu bijis visu dienu, koku līnija jau sen aizmirsta, taču, neskatoties uz to, ka esmu tuvāk nekā jebkad agrāk finišam, es nekad neesmu jutusies tik tālu no tā. Tas nav labs. Es domāju, ka es izkāpšu. Es izkāpšu. es izkāpju. Es esmu… bez vārda.
Augstošā matadata, ko tikko uzvilku, ir pagriezusies par 180°, lai atklātu dienas brīnišķīgāko skatu: lielu, melnu plankumu, kas iegravēts dziļi klints sejā. Nepārprotams tunelis. Es nevēlos kārdināt likteni, taču šajā augstumā, kad ceļam ir dažas citas vietas, kur iet, tam noteikti ir jānorāda nobrauciena virsotne atpakaļ uz Soldeni.
Tuneļa ieeja ir vēsa un līst no kondensāta, un es pirmo reizi astoņarpus stundu laikā nodrebinu. Tunelis ir garš, vai vismaz es moku pedāļus sāpīgi lēni, bet galu galā no blāvības atspīd gaisma, kas, es ceru, iezīmē manas pestīšanas sākumu.
Tas kļūst lielāks, tunelis mani izspļauj, Tiroles ieleja ir atklāta manā priekšā, un es gandrīz jūtu gravitāciju, kas mani vilks mājās. Man karš ir beidzies un īstā laikā. Es domāju, ka es vairs nevarēšu cīnīties. Hic.
Kā mums tas izdevās
Ceļojumi
Tuvākā lidosta Zoldenei ir Insbruka, lai gan vasarā lidojumi ir ierobežoti, tāpēc mēs ielidojām Insbrukā, taču mums bija jālido no Minhenes, kas atrodas trīs stundu brauciena attālumā no Soldenes. Atgriešanās Minhenē sākas no £100, lidojumu kombinācija no £200.
Izmitināšana
Mazai pilsētai Zoldene ir pilna ar labām viesnīcām, taču tās dārgakmens neapšaubāmi ir Hotel Bergland, tā pati viesnīca, kurā Daniels Kreigs apmetās, uzņemot Spectre.
Cenas sākas no 300 € (212 £) par katru personu, kas ietver fantastiskas brokastis, kā jūs to varētu sagaidīt par šo cenu.
Kur paēst un ko darīt
Dodieties augšup pa Zoldenes augstāko gondolu uz Gaislachkogl virsotni, kas 3048 m augstumā sniedz skatus, kas ir 15 eiro (11 £) ceļojuma vērti.
Tomēr būtu burvīgi aiziet, vismaz neiedzerot kādu dzērienu restorānā Ice Q, kas dubultojas kā Spectre filmēšanas vieta, kur tā tika no jauna iztēlota kā diezgan draudīga privātklīnika. Augstākā ēdināšanas pieredze, salīdzinot ar lidmašīnu.
