Silca Hiro sānu sviras bloķēšanas patrona v.2 ir mehāniķa sapņu sūkņa savienotājs
Velosipēdu darbnīcas cienītājam instrumenti ir kas vairāk nekā vienkārši funkcionāli priekšmeti. Jā, tie ir radīti, lai veiktu noteiktu darbu, taču tas ir mazliet tāpat kā teikt, ka Breitlings rādīs laiku.
Daži rīki veic uzdevumu ar izcilu prasmi un paši par sevi ir skaistuma objekti, piemēram, šī Silca Hiro sānu sviras bloķēšanas patrona v.2, kas profesionālam mehāniķim ir līdzvērtīga pornogrāfijai. Tas noteikti nav parasts sliežu sūkņa savienotājs, un ar cenu 105 £, tam arī nevajadzētu būt.
Galvenokārt tas bija paredzēts diska riteņu darbībai, pietiekami kompakts, lai ietilptu trakajā izgriezumā, kur atrodas vārsts, un spēj uzturēt hermētisku blīvējumu virs 250psi, taču tā pievilcība nav jāaprobežojas ar tikai sliežu ceļu un laika izmēģinājuma entuziasti.
'Hiro radās no mana darba laika Zipp, kad es vadīju Pro Tour komandas Eiropā, saka Džošs Poertners, tagad augstākās kvalitātes velosipēdu sūkņu ražotāja Silca prezidents. “Lielākajai daļai mehāniķu bija japāņu Hirame patronas, kas bija reti, ļoti dārgi un ļoti iekārojami. Taču mēs atklājām, ka Hirames bija problēmas, tie ar zināmu biežumu sabojājās un nebija pilnīgi nekādu rezerves daļu pieejamības.
‘Silca vīzija bija izveidot kaut ko daudz izturīgāku, kas arī bija pilnībā atjaunojams. Mēs ļoti cieši sadarbojāmies ar Pro Tour komandas mehāniķiem, lai pilnveidotu Hiro dizainu. Atcerieties, ka profesionāļu līmenī notiek trakas lietas, tāpēc, ja komandas autobuss apgāžas virsū, ir patīkami ātri un efektīvi atjaunot vai nomainīt detaļas. Tagad aptuveni 80% profesionāļu komandas mehāniķu ir tādu iegādājušies. Jūtos pagodināts, ka cilvēki šajā līmenī maksā par šādām daļām.’
Poertner piekrīt, ka sūkņa savienotāja cenas zīme ir norādīta augstākajā pusē (pamata maksās 5–10 GBP), taču uzskata, ka ar to saistītās darbības attaisno izdevumus.
„Mēs izgatavojam visu komplektu no 17-4 nerūsējošā tērauda,” viņš saka. Tas sākotnēji tika izstrādāts gaisa kuģu šasijai jūras aviācijai, kur jums bija nepieciešams visspēcīgākais, vieglākais iespējamais ar neticamu izturību pret koroziju. Negatīvā puse, protams, ir ļoti dārga, kā arī ļoti laikietilpīga un dārga arī to apstrāde.
‘Visas detaļas tiek apstrādātas ASV ar Citizen Swiss virpām, lai ievērotu neticami stingras pielaides, kā arī veiktu dažas ļoti sarežģītas šķērsurbšanas un frēzēšanas. Katrs no tiem tiek samontēts ar rokām un pārbaudīts. Mēs ar roku pārbaudām līdz 160psi, izmantojot divus dažādus vārstu kātus, kas atspoguļo vārstu augstās/zemās ISO pielaides robežas, lai nodrošinātu, ka patrona neplūst. Hiro metāla daļām ir 25 gadu garantija. Mēs esam tik nopietni pret šo čaku. Jūs to pērkat uz mūžu, un mēs to atbalstīsim. Bet es pilnībā saprotu, ka mājas mehāniķiem tas ir dārgi.’
Ja joprojām neesat pārliecināts, ka jums ir nepieciešams vārsta savienotājs, kas maksā līdzvērtīgi trim kārtīgiem sliežu sūkņiem, pārdzīvos jūs un galu galā būs cienīgs kļūt par mantojumu, kas tiks nodots nākamajām paaudzēm, vienkārši iegādājieties vienu tavās rokās. Ar izsmalcinātību un vientulības sajūtu pietiks, lai jūs pārliecinātu. Ja esat īsts zinātājs, tas ir.
silca.cc
