Vairāk velosipēdu un regulējamu sēdekļa balstu nozīmē, ka Tour de France velobraucienā neviens braucējs nedrīkst palikt iestrēgts
Neitrālie servisa velosipēdi ir pēdējais līdzeklis braucējiem, kuri ir iestrēguši ar nopietnām mehāniskām problēmām un atrodas ārpus savas komandas automašīnas diapazona. Sniedzot pakalpojumus jebkuram dalībniekam neatkarīgi no tā, kurā komandā viņi ir, velosipēdus piegādā sacensību organizatori, un tos sponsorē franču zīmols Mavic.
Tomēr, kā zinās ikviens, kurš atceras, kā 2016. gada Tour de France laikā vēroja Krisu Frūmu, uzskrienot kalnā Ventū kalnu, ne vienmēr ir viegli piemērot tādu braucēju, kuram tā nepieciešama.
Tā kā peletonā tiek izmantoti vismaz trīs veidu pedāļi un braucēji, kuru augums ir dažāds, sākot no maziem kāpējiem, piemēram, Nairo Quntana (5 pēdas 5 collas), līdz ārkārtīgiem kāpējiem, piemēram, Teiloram Finnijam (6 pēdas 5 collas), tos visus var uzņemt grūts uzdevums.
Dzeltenā krekliņa skats uzskrien kalnā, kuram neizdevās ripot ar kādu no neitrālajiem servisa velosipēdiem, iespējams, palīdzēja veikt neseno kapitālremontu.
Galvenais starp neitrālās servisa sistēmas izmaiņām ir automašīnās pārvadāto velosipēdu skaita dubultošana no trim līdz sešām.
Velosipēdi ar pielāgotu dzelteno krāsu ir standarta Canyon Ultimate CF SL modeļi. Trīs no tiem tagad būs aprīkoti arī ar pasūtījuma izgatavotiem nolaižamajiem statņiem, lai ātri un efektīvi saskaņotu velosipēdu ar tā braucēju.
'Šie pielāgotie statņi ir vienreizēji, pamatojoties uz KS LEV Integra 27.2 platformu, un tiem ir 65 mm attālums. Tie sver 453 gramus, skaidroja Mavic pārstāvis.
'Uz katras automašīnas jumta mums būs trīs velosipēdi ar nolaižamajiem statņiem, un mums būs trīs populārākās velosipēdu pedāļu izvēles iespējas.
'Mērķis ir pēc iespējas ātrāk sēdināt braucēju uz velosipēda un pēc tam vilkt automašīnu blakus, lai vajadzības gadījumā palīdzētu noregulēt seglu.'
Ar sviru zem segliem, kas ļauj to pārvietot uz augšu vai uz leju, tam vajadzētu aizņemt tikai sekundes.
Pārējie velosipēdi bez nolaižamajiem stabiem tiks iestatīti atbilstoši trīs labāko braucēju specifikācijām šīs dienas posma sākumā, ļaujot viņiem lēkt taisni bez nepieciešamības veikt nekādas korekcijas.
Tas nozīmē, ka Ventoux incidentam nevajadzētu atkārtoties.
Tā kā katrai automašīnai ir arī rezerves riteņu klāsts, nākamais lielais izaicinājums neitrālās apkopes mehāniķiem, visticamāk, būs disku bremžu ieviešana, kas vēl vairāk sarežģī viņu darbu.
Tomēr pašlaik ir mazāka iespēja, ka mehāniskās ierīces ietekmēs pjedestāla pozīcijas, nekā tas bija agrāk.
