Acīmredzot šis ir ekstrēms piemērs, kad gājējiem un velosipēdistiem ir atdota vesela galvaspilsētas daļa, taču tas parāda, kas ir iespējams
Slēgtā ceļa lokā vienā no Eiropas pārslogotākajām galvaspilsētām vienu dienu gadā ielās iziet dažāda vecuma un pieredzes riteņbraucēji. RideLondon FreeCycle, kas stiepjas no Parlamenta laukuma līdz līkumotajām City's Square Mile ielām, nozīmē, ka vasaras sestdienās automašīnas tiek turētas prom no daudzām Londonas centra ielām aptuveni astoņu stundu laikā.
Tūkstošiem braucēju - no maziem bērniem uz līdzsvara velosipēdiem līdz gudri ģērbtiem penny-farthing braucējiem, kas plecu pie pleca, baudot skatus un elpojot nedaudz tīrāku gaisu.
Nevis tikai divvirzienu velojoslu pāri Blackfriars tiltam un krastmalai, kas šogad vien ir pieredzējis vairāk nekā vienu miljonu braucienu ar velosipēdu - neskatoties uz mehānisko transportlīdzekļu minoritātes protestiem, ka šāda infrastruktūra ir atstāta neizmantota, tagad tie ir uz cilvēku darbināmiem transporta veidiem ir visa asf alta brīvība.
Skaidrs, ka lielāko pilsētu ielās vienmēr būs vajadzība pēc kādiem autotransporta līdzekļiem; Avārijas transportlīdzekļi ir acīmredzams piemērs.
Bet kā būtu, ja viņi būtu viesi, kas padodas neaizsargātiem satiksmes dalībniekiem, atstājot ielas atvērtas cilvēkiem ar kājām un velosipēdiem, nevis vienas personas mehāniskajiem transportlīdzekļiem - kā tas ir attīstītākiem, labāk pārvaldītiem un tālredzīgākiem pilsētu centri?
Tad Londona patiešām sāktu kļūt par dzīvošanai piemērotu pilsētu.
Tā kā pašreizējais Londonas mērs savas priekšvēlēšanu kampaņas laikā solīja Londonu padarīt par riteņbraukšanas lamuvārdu, lai divu gadu laikā pēc tam sagādātu vilšanos un vilšanos, pārmaiņas Londonā notiek pakāpeniski, ja tās vispār virzās.
Lai arī tā būtu, šī nesenā RideLondon FreeCycle attēlu galerija parāda, kas būtu iespējams ar lielāku politisko gribu un pārliecību, lai pilsētas veidotu cilvēkiem, nevis automašīnām.
Dienā pēc FreeCycle daži no tiem pašiem ceļiem palika slēgti RideLondon sporta un profesionālajiem vīriešu sacīkstēm.
Amatieru braucējiem bija iespēja izvēlēties pilnu 100 jūdžu maršrutu vai jaunākos 46 jūdžu un 19 jūdžu trases.
Sākot no Olimpiskā parka, šķērsojot Londonas centru uz Ričmondas parku pirms cilpas uz Surrey Hills, braucēji lielākoties tika sagaidīti ar gavilēm un smaidiem no vietējiem iedzīvotājiem, kas klāja maršruta daļas.
Pasākumā, ko līdzfinansēja Evans Cikls, kura mehāniķi bija gatavi palīdzēt daudziem no tiem, kuri lietus pārmirkušajā maršrutā piedzīvoja caurumus, tiecas iegūt tādu pašu atbalstu kā Londonas maratonam - palīdzēja ko organizē viens un tas pats uzņēmums, taču vienmēr būs grūti pārvarēt velosipēdistu naidu.
Bija pat sporādiski ziņojumi par mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem, kas iebrauc slēgtā ceļa maršrutā, neapmierināti ar to, ka ceļu tīklā dominēja tikai 364 dienas.
