Īrijas pārstāvis Dens Mārtins runā ar velosipēdistu par gastronomiju, krāpšanos ar narkotikām un braukšanu cauri šīs avārijas sāpēm pagājušā gada tūrē
Šis raksts pirmo reizi tika publicēts žurnāla Cyclist Magazine 75. izdevumā
Vārdi Džeimss Vitss Fotogrāfija Šons Hārdijs
Meklējiet tiešsaistē Denu Mārtinu, un jūs, iespējams, ieraudzīsit Instagram attēlu, kurā viņa sieva Džesa ēd, šķiet, miniatūru globusu nūjas galā. Tas ir noplūkts no greznas struktūras, kas vairāk izskatās pēc modernās mākslas darba, nevis pēc m altītes.
„Tas bija El Celler de Can Roca,” Mārtins saka par Žironas restorānu, kuram ir trīs Michelin zvaigznes un kas 2013. un 2015. gadā tika iebalsots par pasaules pirmo numuru.
‘Tas bija no degustētāju izvēlnes. Brāļi Roca [pavāri Džoana, Hoseps un Žordi] katru gadu divus mēnešus ceļo, lai meklētu iedvesmu un pēc tam izveidotu kumosus, kas atspoguļo galamērķi, uz kuru viņi ir bijuši.
‘Šogad tā ir Peru, Taizeme, Japāna un Turcija. Ēdiens ir mana aizraušanās. Man tas patīk.’
Kas to būtu domājis, ka Dens Mārtins, 1,76 m garš un 62 kg tievs, kura augšdaļa karājas no slaidajiem pleciem kā pieauguša krekls uz bērna drēbju pakaramā, mīl ēdienu.
Bet kā profesionāls velosipēdists, kurš pārvalda treniņu periodiskumu, īra apetīti apmierina koncentrēšanās uz intensitāti, nevis apjomu.
“Runa ir par pārtikas kvalitāti, nevis kvantitāti,” viņš saka. “Tas ir tas, kas ir patīkami dzīvot Andorā un pavadīt laiku Žironā: labs ēdiens, lieliskas sastāvdaļas. Ļoti mazas porcijas. Intensīvas garšas. Tas jūs apmierina.
‘Man ir tāds pats arguments par sacīkšu pārtiku. Puiši sacīkstēs pieņemas svarā, jo ēdiens ir tik maigs un ogļhidrātiem bagāts, ka visi ēd daudz, jo nav apmierināti.
‘Kaut kas mazs, bet garšīgs, un pēkšņi tavs ķermenis saka: “Labi, man jau pietika.” Kāpēc ēst daudz McDonald’s, ja var paēst labu steiku un tas apmierina?’
Sacīkšu frīstails
Celler de Can Roca sevi raksturo kā “frīstaila restorānu, kas ir uzticīgs avangardam”.
Avangarda pamatā ir neparastais. Mārtiņa sacīkšu stilā varētu pietrūkt sirreālisma, kāds piemīt Rokas saldētajiem kalmāriem, kas iepildīti krekeros, taču sportā, kurā dominē dati, viņa kavaliera izrāvieni ir piesaistījuši fanu leģionus un palīdzējuši uzbūvēt palmarès, kurā ietilpst divas uzvaras Classics un sestā vieta Tour de France.
Tas viņam arī nopelnīja ievērojamu pāreju no Quick-Step Floors uz UAE Team Emirates pēc tam, kad viņš, kā ziņots, noraidīja pāreju uz Team Sky.
‘Ir vajadzīgs zināms laiks, lai sacietētu un pierastu pie jaunām procedūrām, taču personāla un braucēju profesionalitāte ir neticami augsta,” viņš saka par pārvietošanos.
‘Tā ir komanda, kurai ir vēsture, taču tā arī izgudro sevi mūsdienu sacīkšu vajadzībām.’
Martins un AAE Team Emirates atrodas savas karjeras izšķirošajos posmos.
Mārtina mērķis ir pārtraukt savu četrus gadus ilgo Classics pārtraukumu un iekļūt Tour de France labāko pieciniekā, savukārt komanda ar ļoti itāļu DNS pēc gadiem ar nosaukumu Lampre paplašina savu redzesloku un atraisīs maku stīgas.
Starpsezonas laikā Martinam pievienojās citi līgumslēdzēji Fabio Aru un Aleksandrs Kristofs, savukārt komanda saglabāja Djego Ulisi, Rui Kostas, Darvina Atapuma un talantīgu itāļu jauno braucēju grupu, tostarp Edvardu Ravasi., Valerio Konti un bijušais pasaules čempions vajāšanā Filipo Ganna.
Riteņbraucējs panāk Martinu sezonas sākumā Volta ao Algarve, kur viņš iegūs 19. vietu kopvērtējumā.
Pēc tam, kad iepriekšējā nedēļā viņš cieta no slimībām, tas drīzāk bija saistīts ar dažu jūdžu nobraukšanu viņa kājās, nevis pēc slavas.
‘Ja godīgi, gada pirmās sacīkstes ir saistītas ar aklimatizāciju sacīkstēm peletonā. Jūs pavadāt ziemu trenējoties vienatnē.
‘Tā ir pavisam cita sajūta, braucot tuvu kāda aizmugurējam ritenim. Tas atkal saasina šīs sajūtas. Man arī jāsacenšas, lai uzlabotu šo spēju ieiet mīnusā.’
Šīs sezonas sākuma sacensības ir tikai iesildīšanās rutīna pirms Ardennes Classics, kur Martina spēja lidot īsos, asos kalnos nozīmē, ka viņš ir acīmredzams sāncensis tādās sacensībās kā Amstel Gold, Flèche Wallonne un Lježa-Bastoņa. Lježa.
Patiesi, 2013. gada Lježa nodrošināja Mārtiņa izrāvienu, kad viņš atrāvās no Hoakima Rodrigesa.
Pēc pieciem gadiem Martins ir pieredzējušāks, apzinīgāks un ievēro, ka "Ljēža solās būt agresīvāka sacīkste no tālākas vietas, taču, tāpat kā Alehandro Valverde, es esmu spēcīgs pēdējos 10 km". Tāpēc nav īsta iemesla sacensties no tālākas vietas.
Martins ir pārliecināts arī, pateicoties AAE Emirates, kas iegādājas cienījamā vietējā Rorija Sazerlenda pakalpojumus no Movistar.
‘Mums izdevās viņu nozagt Valverdei, un es visu sezonu strādāšu ar Roriju. Man ir bijusi komanda, kas mani aizsargā, bet nekad nav bijis tikai viens braucējs. Viņš būs mans miesassargs. Alehandro viņa noteikti pietrūks.’
Valverde sarunās daudz ko uzrunā. Neskatoties uz Martina Ardēnu mīlas dēku, īram nav izdevies uzvarēt kopš Lježas 2013. gadā, savukārt Valverde tajā pašā laika posmā ir uzvarējis Ljēžu divas reizes (kopā četras) un Flèche Wallonne četras reizes (kopā piecas).
2017. gadā Mārtins abos braucienos ierindojās otrajā vietā aiz Valverdes un 2014. gadā atkal bija otrais aiz viņa Flèche Wallonne.
Martinam nav šaubu, ka viņa lielākais sāncensis ir arī vīrietis, kurš izcietis divu gadu diskvalifikāciju par dopinga lietošanu.
‘Valverde ir tā,’ saka Mārtins. Manuprāt, jo finišēju tik tuvu viņam, man jātic, ka viņš joprojām nelieto dopingu. Taču mēs nezinām, kādas sekas dopingam varētu būt bijusi ilgstoša.’
Šobrīd tas ir mazliet aktuāls temats. Jaunākie pētījumi žurnālā Science Reports liecina, ka muskuļiem ir “epiģenētiskā atmiņa”.
Būtībā regulāri stimulēts muskulis var sasniegt maksimumu pat pēc pārtraukšanas perioda, kas liecina, ka dopinga lietotāji varētu gūt labumu no dopinga pat tad, kad viņi ir pārtraukuši.
Vai Mārtins uzskata, ka narkotikas joprojām ir problēma peletonā? "Man reti uzdod šādus jautājumus, jo žurnālisti sagaida, ka mēs nevarēsim uz to atbildēt," viņš saka.
‘Bet es priecājos, jo esmu saglabājis tīro reputāciju. Amatieru riteņbraucēji jautā: "Vai tas jūs neietekmē, ja puiši, iespējams, lieto dopingu?"
‘Bet, ja jūs stājaties pie starta līnijas, domājot, ka persona varētu būt lietojusi narkotikas, jūs jau esat piekauts.’
Mārtins izmanto inhalatoru, taču uzsver, ka viņam reti nepieciešama TUE. Viņš atzīst, ka reiz lietojis pretsāpju līdzekli Tramadol, un tas mani nobiedēja. Tas bija pirms garā 2010. gada Žiro posma, un tas mani tik ļoti saslima, ka tas mani patiešām nobiedēja.’
Tā avārija
Tramadola šaubīgā reputācija peletonā ir iemesls, kāpēc Martins palika nerunīgs par savas bēdīgi slavenās avārijas nopietnību 2017. gada Tour de France.
‘Man bija saplaisājis mugurkauls, taču nevēlējos, lai cilvēki domātu, ka visu sacensību laiku esmu lietojis Tramadol. Patiesībā es pat neiedzēru nevienu pretsāpju līdzekli.’
Ikviens, kurš atcerēsies avāriju, būs pārsteigts, ka viņam izdevās turpināt ceļu bez pretsāpju līdzekļiem.
Tas notika 9. posmā drūmā, lietainā dienā Francijas dienvidaustrumos. Ričijs Porte zaudēja kontroli pār savu BMC, braucot ar ātrumu vairāk nekā 70 km/h pēdējā nobraucienā uz Chambery, un, slīdot pāri ceļam, viņš izveda Martinu. Portes sacensības beidzās ar atslēgas kaula un iegurņa lūzumu.
Neticami, ka Mārtins, kurš dienas sākumā atradās ceturtajā vietā, cīnījās ar sāpēm, galu galā ierindojoties sestajā vietā.
'Pateicība manam soigneuram Frenkam un fiziologam Entonijam, jo viņi katru dienu intensīvi pie manis strādāja, atceras Mārtiņš.
‘Tā patiesībā bija garīgi grūtākā daļa, jo es biju vai nu uz velosipēda, vai arī atrados rehabilitācijā. Palīdzēja arī tas, ka nākamajā dienā pēc avārijas mums bija atpūtas diena, kam sekoja divas sprinta dienas. Ja tas būtu bijis kalnu posms, es būtu bijis ārā.’
Divas plaisas viņa skriemeļos neļāva viņam reģistrēt savu visu laiku labāko rezultātu tūrē, taču tas ietekmēja viņa braukšanas stilu.
Atskatieties uz kadriem Pireneju posmos un pamanīsiet, ka Martins visu laiku palika piespiests segliem kā klintis pie klints.
‘Dīvainā kārtā tā nebija sāpju barjera,” viņš saka. Tas ir tikai tas, ka muskuļi nedarbojās pietiekami, lai iztaisnotos. Es biju iestrēdzis!
‘Es tiešām vakar satiku Ričiju pirmo reizi kopš tūres. Viņu sauc, bet tā ir pirmā reize miesā. “Brazdamies, Riči,” es viņam teicu,” Mārtins joko.
‘Es domāju izveidot divdaļīgu video, kur viņš varētu man uzdāvināt ziedus, un es viņam iesitu!’
Nr.
‘Viena lieta, ko man nepatīk darīt, ir sacīkstes, kad neesmu 100%, kas daudz saka par manu rezultātu konsekvenci - es braucu sacīkstēs, kad jūtu, ka esmu pietiekami labi trenējies, lai veiktu.
‘Varbūt tas ir garīgs vājums: ja es nejūtos labi, es nevēlos piedalīties sacīkstēs. Varbūt tas atņem manu pārliecību. Bet es pietiekami labi pazīstu savu ķermeni, lai, ja jūtos labi, es varētu kaut ko darīt.’
Viņam noteikti vajadzētu zināt savu ķermeni, jo šis ir viņa 10. gads kā profesionālim. "Sports ir mainījies," viņš saka. “Man ir fotoattēls, kurā esmu redzams Mur de Huy 2008. gadā, un tas izskatās kā kaut kas no akmens laikmeta: maiss krekls, arhaiski velosipēdi.
‘Tehnoloģiskā ziņā sports ir virzījies uz priekšu, pievēršot tik lielu uzmanību detaļām. Konkurence ir daudz sīvāka ar uzvarētām un zaudētām sacīkstēm ar nelielu starpību.
‘Apskatiet pagājušā gada turneju. Es biju sestajā un četras minūtes aiz Krisa Frūma. Desmit gadus pirms tam tas būtu bijis divreiz vairāk.’ Patiesībā 2007. gada tūres uzvarētājs Alberto Kontadors atpalika gandrīz 12 minūšu attālumā no sestajā vietā esošās Valverdes.
Šī pieaugošā konkurence varētu būt daļa no 14 mēnešu uzvaras sausuma iemesla Mārtiņam, tāpēc kas viņam jādara, lai atrastu ceļu atpakaļ uz augstāko pakāpi?
‘Tiešām nav daudz. Man tikai jātic. Pēdējās trīs tūrēs esmu ieguvis 10 labāko četrinieku un neesmu uzvarējis nevienu posmu. Tas notiks.’
Vai tas notiks 2018. gadā? “Es vēl neesmu apskatījis turneju pārāk detalizēti. Es esmu svārkus ap malām un redzējis, ka pirmā nedēļa ir plakana un avārija; Otrā nedēļa ir kalnaina, varbūt arī krasa,” viņš smejas.
‘Būtu lieliski, lai iegūtu agrīnu finišu kalna galā. Viena no manām otrajām vietām bija Mur Bretagne [2015. gadā; šogad tas ir 6. posms].’
Nr. Tomēr viņš ir apstiprinātais līderis Francijā, un tā vietā viņa mājas turnejā Giro dodas jaunais jauniesauktais Fabio Aru.
‘Vai Aru atbalstīs Martinu tūrē, vēl ir redzams. Skaidrāks ir tas, ka Martins cīnīsies par AAE labākajiem rēķiniem - vismaz sacensību pirmajā fāzē - ar norvēģu Aleksandru Kristofu, kurš starpsezonā pārcēlās no Katusha.
Žonglēšana ar stingrību un GC konsekvenci ar individuālu skatuves krāšņumu ne vienmēr ir harmoniska darbība.
Jums tikai jāredz Marka Kavendiša vienas sezonas dalība komandā Team Sky - šo lēmumu viņš nosauca par kļūdu, lai to pierādītu. Taču, saka Mārtiņš, tas nav nekas jauns un var nākt par labu viņam.
‘Man tas bija Quick-Step kopā ar Marselu [Kitelu], un tas nedaudz mazina spiedienu. Tas nozīmē, ka man ir sacīkstes mērķis Aleksam uzvarēt līdzenajos posmos, nevis domāt: "Sūds, es ceru, ka šodien nezaudēšu laiku."
Dzīve ārpus velosipēda
Martins dzīvo Andorā kopā ar savu sievu Džesu, starptautisku skrējēju, kura 2016. gada olimpiskajās spēlēs ieguva 16. vietu 10 000 m skrējienā. Viņa tikko aizgāja pensijā 25 gadu vecumā.
'Džesa neaizver durvis, viņai vienkārši jāatkāpjas, saka Mārtins. Viņa ir skrējusi augstā līmenī 10 gadus. Vieglatlētikā daudzi cilvēki redz tikai pasaules un olimpiskās spēles, taču ir daudz vieglu sacensību… tas ir vienkārši grūti.
‘Arī es atgrieztos no sacensībām, mēs pavadītu vienu dienu kopā, un tad viņa dotos uz sacensībām. Mēs neredzējāmies daudz.’
Ceļā ir arī mazs dvīņu jautājums, kura termiņš ir 7. oktobrī. "Grūti izteikt vārdos, cik satraukti mēs šobrīd esam," Martins tvītoja, kad paziņoja par jaunumiem.
Ja viņi ieradīsies laikā, viņi piedzims sešas dienas pirms šī gada Il Lombardia vienas dienas klasikas. Tātad, vai Mārtins atgriezīsies uz sava 2014. gada triumfa skatuves vai tā vietā būs paternitātes atvaļinājumā? Laiks rādīs.
Laikā no tā laika un tagad Martins pavadīs vairāk nekā 35 stundas nedēļā, trenējoties un sacenšoties. Viņš arī vēlas pārskatīt galvenos tūres posmus, tostarp Mur Bretagne. Ar viņa unikālo prātu tas varētu atmaksāties.
‘Man ir saglabājoša atmiņa,’ saka Mārtins. “Es atceros tādus kāpumus - kur tie ir stāvi, kur tie ir saplacināti.
‘Tas palīdzēja man tūrē gūt savainojumu, jo es zināju, cik ilgi man jānoturas. Tad es varētu atgūties. Pēc tam atkal cīnies par 100 m, katru reizi uzstādot sev nelielus finišus. Ņem šodien. Pirms sākām kāpt, es varēju atcerēties, kāds bija augstums…’
‘Cik augstu?’ Es pārtraucu. “909 metri,” Martins turpina, neievelkot elpu un nepamirkšķinot. Un paņemiet Col du Tourmalet. Tas ir 2115 metri. Tātad, ja jums ir atlicis 3 km un esat 1 900 m, tas ir 210 m ar 7%. Tieši tā darbojas manas smadzenes.’
Tas var būt arī iemesls, kāpēc cilvēka GPS nepaļaujas uz tādām tehnoloģijām kā jaudas mērītāji. "Tie ierobežo," viņš saka, "un es nezinu, kādi ir mani ierobežojumi."
Viņš ir cilvēks, kurš bieži sacenšas pēc sajūtas. Martina vēlme startēt, nevis tikai sēdēt, varēja viņam izmaksāt uzvaras pagātnē, bet tas arī padara viņu par vienu no aizraujošākajiem peletona braucējiem, un, lai gan viņš ir 10. gads kā profesionālis, viņam joprojām ir tikai 31 gads.
Tā kā Dženss Foigts bija startējis līdz 43 gadu vecumam, šķiet pāragri skatīties uz dzīvi tālāk par riteņbraukšanu, taču Martina pāreja uz Quick-Step un tagad arī AAE radās no vēlmes maksimāli palielināt savu GC un vienas dienas karjeru. ar komandām, kas atbalstītu viņu, pirms beidzas viņa laiks.
Bet neatkarīgi no tā, kāda būs nākotne, noteikti viņš centīsies apmierināt savu epikūrisko apetīti.
'Mēs savas brīvdienas balstām uz pārtiku,' viņš saka, atgriežoties pie gastronomiskās tēmas. “Pagājušajā gadā mēs devāmies uz Barbadosu, jo lasījām, ka ir daudz jauku vietu, kur paēst.
‘Man arī daļēji pieder restorānu ķēde Londonā ar nosaukumu Frog. Viens ir Koventgārdenā un viens Šoredičā.
‘Tos vada Ādams Hendlings, kurš piedalījās programmā MasterChef: The Professionals [2013. gadā, kur viņš sasniedza finālu].
'Es pazinu kādu kontaktpersonu, izmantojot mūsu vadību, un viņi meklēja ieguldījumu, tāpēc es iesaistījos… bet vai būs pieejams Frog velosipēda pārtikas klāsts, par to jums jājautā Ādamam.
Dena Mārtina laika skala
2004: Parāda savu agrīno solījumu, uzvarot Lielbritānijas līdz 18 gadu vecuma nacionālajā šosejas sacīkšu čempionātā
2008: Kļūst par profesionāli ar Garmin-Chipotle, uzvarot Route del Sud posma sacīkstēs un Īrijas šosejas sacīkstēs, 2006. gadā mainot nacionālo uzticību.
2009: Pabeidz savu pirmo Lielo tūri Vueltā, ieņemot 53. vietu kopvērtējumā un 15. vietu kalnu klasifikācijā
2010: Izcīnījis savu līdz šim lielāko uzvaru ar vispārējiem panākumiem Polijas tūrē, uzvarot arī posmā
2011: Viņa līdz šim veiksmīgākā sezona nozīmē, ka Mārtins uzvar Vuelta posmā un kļūst par pirmo īru, kuram ir kalnu krekls. Sezonu pabeidz ar otro vietu Il Lombardia
2012: Savā pirmajā Tour de France ierindojas 35. vietā, bet gadu noslēdz bez uzvarām
2013: Martā uzvar Volta a Catalunya, pēc tam seko ceturtā vieta Flèche-Wallonne ar uzvaru Lježa-Bastoņa-Lježas trasē četras dienas vēlāk. Debijas uzvara tūrē iezīmē viņa gada augstāko punktu, taču turpmāki panākumi neseko
2014: Iegūst otro vietu Flèche-Wallonne trasē, bet avarē LBL finālā un vēlreiz Giro komandas laika izmēģinājuma laikā Belfāstā. Izglābj savu sezonu, uzvarot Il Lombardia
2016: Pēc bezuzvaru 2015. gada pārslēdzieties uz Etixx-Quick-Step, taču, neskatoties uz regulāriem Katalonijas labāko 10 finišiem un gan Dauphine, gan Tour, uzvara joprojām ir nenotverama
2017: Turnejā ir spēcīga forma, taču vētraina avārija 9. posmā atstāj viņam sašķeltu mugurkaulu. Turpina braukt, tomēr Parīzē ieņem sesto vietu kopvērtējumā
2018: Uzvarēja Tour de France 6. posmā - viņa vienīgā uzvara šajā gadā - ceļā uz astoto vietu kopvērtējumā.
Dens Mārtins uz…
… būdams aizsargāts braucējs: “Pat ja man būtu trīs biedri, ko viņi darītu? Vienkārši apsēdieties un pārbaudiet, vai ar mani viss ir kārtībā un neesmu nokritis.
‘Es to varu izdarīt ar citu komandu braucējiem. Es domāju, ka man labāk padodas sacīkstes organiskā vidē, sacīkšu situāciju analīze - man tas padodas.’
… uzturs: “Es esmu skeptisks par daudziem uztura zinātnes sasniegumiem. Daudzos pētījumos tas varētu noderēt noteiktai cilvēku daļai, bet kā ir ar tiem, kuriem tas nedarbojas?
‘Kā zināt, vai nodarbojies ar kaut ko tādu, kas tev īsti neder?’
… alternatīvi vingrojumu veidi: 'Starpsezonā es kopā ar Džesu skrienu, un domāju, ka skriešu vairāk, kad došos pensijā, jo izbaudi to.
‘Tas nozīmē, ka riteņbraukšana pašlaik ierobežo lietas. Es varu skriet tempā, kad sirdsdarbība ir no 150 līdz 160 sitieniem minūtē, bet nevaru iet augstāk, jo riteņbraukšanas muskuļi man neļauj. Un nē, es nevaru skriet tik ātri kā Džesa!’
