Par pieņemamu cenu universāls motocikls, kas piemērots smagai braukšanai
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 50. izdevumā
Vitus ir nonācis diezgan tuvu tam, lai apkopotu ideālo vispusīgo mārketinga izteicienu, norādot, ka Substance V2 palīdz jums "meklēt piedzīvojumus, paplašināt braukšanas horizontu un ērti pārvietoties uz darbu un mājām".
Ir viegli runāt, bet vai tas atbilst apgalvojumam, ka jūsu velosipēds var “braukt jebkur un visur”…
Frameset
Substance karkasa komplekts ir izgatavots no 4130 CrMo caurulēm ar dubultsavienojumu - būtībā no tērauda sakausējuma, kas ir salocīts abos cauruļu savienojuma galos, lai nodrošinātu papildu stiprinājumu.
Pērciet Vitus Substance V2 velosipēdu no Wiggle
Ar diezgan augstu stāvēšanas augstumu Vitus nav nobraucis pa mežonīgi slīpo toptube maršrutu, kam sekotu Giant vai Specialized, tā vietā pieturoties pie tradicionālāka rāmja silueta, kas atbilst tā tērauda konstrukcijai.
Zilā/pelēkā divu toņu krāsa piešķir vielai īpaši elegantu pieskārienu, savukārt praktiskumu nodrošina statnes un dubļusargu stiprinājumi.
Lai gan kabeļi ir izvilkti ārēji gar lejas caurules apakšpusi, tie ir vismaz pārklāti ar pilnu kabeļa ārējo daļu, lai novērstu sliktākos elementus.
Oglekļa dakšas priekšā ir piemērotas 650b riteņiem, izmantojot caurviju (tas ir tas pats aizmugurē), lai novērstu jebkādu iespēju, ka 47c (jā, 47) riepas noberzēs rāmi, kad riteņi tiek pakļauti. uz vērpes spēkiem.
Pats par sevi saprotams, ka rāmja klīrenss ir ievērojams, lai pielāgotos 47 mm riepām.
Grupu kopa
Tam var būt tikai 1x priekšējais ķēdes gredzens, bet 10-42 kasete nodrošina plaši salīdzināmu attiecību sadalījumu ar tradicionālo pārnesumu, pat ja lēcieni starp tiem ir diezgan mežonīgi.
Slēdžus starp tiem iedarbina Sram Apex aizmugurējais pārslēdzējs. Apex hidrauliskā disku bremžu sistēma visu uzlabo.
1X sistēma nozīmē, ka kreisā svira kontrolē tikai aizmugurējo bremzi, bet labā svira darbojas ar priekšējo bremzi, kā arī pārslēgšanu uz augšu/uz leju, izmantojot mazāku lāpstiņu, kas atrodas vienā līnijā ar sviru.
Apdares komplekts
Vitus ir aprīkojis šo jebkura ceļa ieroci ar parasti darba dienu sakausējuma apdares komplektu no sava diapazona.
Iegūstat mežonīgi uzplaiksnītu nolaižamo stieņu komplektu, kas izplešas no 420 mm diametra no 420 mm līdz 500 mm pilienu galā un nodrošina komfortu un sviras efektu lielos daudzumos.
100 mm kāts nodrošina šo izkārtojumu pie stūres. 27,2 mm sēdekļa stabs satur dziļi polsterētu sava zīmola seglu. Tas viss darbojas tā, kā vajadzētu, un sēdekļa polsterējums patiešām palīdz nodrošināt komfortu bezceļa apstākļos.
Riteņi
WTB Frequency i23 diski (ar iekšējo loka diametru 23 mm) ir saskaņoti ar WTB Byway 47 riepām - tā ir uzvaroša kombinācija izklaidēm ārpus trases.
Riteņi ir 650b, nevis standarta ceļa aprīkojums 700c. Vienkārši sakot, 650b riteņa diametrs ir 584 mm, bet 700 diska diametrs ir 622 mm, tāpēc, braucot ar mazāka diametra diskiem, jūs varat ievietot milzīgas (tātad 47c WTB) riepas, lai iegūtu līdzvērtīgu kopējo riteņa/riepas diametru.
Tas saglabā šosejas velosipēda ģeometriju, vienlaikus saglabājot spēju darboties tik zemā spiedienā, kā ieteicamais 35 psi.
Mūsu testa velosipēda bezkameru iestatīšana jums izmaksās vēl 28 £ vietnē wiggle.co.uk par WTB loka lenti, kā arī Lifeline vārstus un hermētiķi, padarot to par ļoti vienkāršu un pieejamu pārbūvi, lai iegūtu priekšrocības. piedāvājumi.
Pirmais iespaids
Iedodiet mums 650b katalogu… Kopš pirmās pedāļa apgrieziena brīža mēs bijām pārdoti.
Fakts, ka, braucot ar 650b loku ar 47c riepu, tiek nodrošināts tāds pats rotācijas diametrs kā 700c lokam un ceļa riepai, nozīmē, ka starp šo un standarta šosejas velosipēdu nav saskatāmu atšķirību rāmja/stūres ģeometrijā.. Lielais bonuss ir komforts.
Uz ceļa
Ņemot vērā tā rēķinu, jūs nevarētu sagaidīt, ka tā būs mašīna, kas var saviļņot kā pukka sacīkšu velosipēds, un, ja vien tas nav tas, ko jūs sagaidāt no vielas, jūs gaida gardums..
Tas, kas atstāj milzīgu iespaidu, ir tā spēja dzīt jūs pa asf altu, cieto segumu, granti, zāli un takām ar vairāk nekā saprātīgu ātrumu un ne mazāko komforta līmeni.
Mēs darbinājām riepas pie 35–40 psi, kas bija labi ceļam; patiesībā tas gandrīz rada iespaidu par šosejas velosipēdu ar pilnu piekari.
Progress tiek palēnināts, kad ceļš paceļas uz augšu, galvenokārt tāpēc, ka jūs velkat aptuveni 11,10 kg tērauda.
Liela tilpuma riepas maskē faktu, ka hromoliskais rāmja komplekts nav vieglākais vai ērtākais pasaulē, un, mainot zobratus uz 10-42 kasetes, ne vienmēr tiek nodrošināta ideāla ceļa attiecība.
Tomēr, izkāpjot no trases, nedaudz palēniniet tempu un izbaudiet riepu saķeri ar taisnu līniju un komfortu.
Mēs sen neesam braukuši ar velosipēdu, kas mums būtu devis tik lielu pārliecību bezceļa apstākļos.
Vai vairāk nekā spēj uz asf alta un baudīt pilsētas un ārpus trases situācijas? Mums izklausās kā universāls…
Apstrāde
Pārliecību nodrošina šīs plaši izpletušās stūres. Mūsu 54 izmēra testa velosipēdam ir viegli aizsniegt mūsu 5 pēdu 8 collu rāmi, tie piedāvā komfortu un daudz sviras nelīdzenā reljefā.
Lai gan riepas piedāvā pārsteidzoši zemu rites pretestību uz ceļa, tās arī iedveš uzticību pilsētas centra ielās, kas ir izkaisītas, kā arī dažādos parkos, kas mūs aicina.
Viegla stūres ģeometrija papildina plato gumijas kontakta plāksni, un mēs uzdrošināmies apgalvot, ka absolūts iesācējs braucējs var gūt tikpat lielu prieku (un tas ir šī velosipēda atslēgas vārds) no Vitus kā pieredzējis ceļš. braucējs meklē otru (vai trešo!) velosipēdu ik pa laikam nedēļas nogales piedzīvojumiem.
Sram hidrauliskajām bremzēm ir nepieciešama rūpīga mērīšana, ja vēlaties izvairīties no aizmugures (vai, lai nedomāju, priekšpuses) bloķēšanas brīvākā reljefā, jo to apturēšanas spēks var būt tikai pareizajā pusē. no 'pēkšņas'.
Kopumā Vitus ir vispusīgākā mērogā bezceļiem orientētāka daļa, taču tas nav sliktāks. Ja tas ir piemērots jūsu iecerētajai izjādei, jūs būtu muļķīgi to neskatīties tuvāk - jo īpaši tāpēc, ka pašlaik tā ir atlaide līdz 999 £ no sākotnējās cenas 1 299 £.
To nevar pieskarties cenas un kvalitātes attiecībai vai, izsakoties citādi, nedaudz sierīgākā veidā, smaidi uz jūdzēm.
VĒRTĒJUMI
Rāmis: Spēcīgs tērauda rāmis, taču labi izstrādāts un uzbūvēts. 8/10
Komponenti: 1x grupu kopa nozīmē dažus kompromisus, taču tā darbojas. 8/10
Riteņi: Mums patīk 650b riteņi un bezkameru riepas. 9/10
Brauciens: Labi vadās visā reljefā gan uz ceļa, gan ārpus tā. 9/10
Pareizos apstākļos Bjanki Aria pilda savus solījumus kļūt par nopietnu ceļu raķeti.
Pērciet Vitus Substance V2 velosipēdu no Wiggle
Ģeometrija
| Augšākā caurule (TT) | 548mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 502mm |
| Steck (S) | 566mm |
| Sasniedzamība (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71,4 grādi |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73,4 grādi |
| Riteņu bāze (WB) | 1024mm |
| BB kritums (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Rāmis | 4130 ar dubultu kromoli, oglekļa dakšas |
| Grupu kopa | Sram Apex |
| Bremzes | Sram Apex hidrauliskie diski |
| Ķēdes komplekts | Sram Apex, 40t |
| Kasete | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bāri | Vitus, sakausējums |
| Stumbrs | Vitus, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Vitus, 27,2 mm |
| Riteņi | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex rumbas, WTB Byway 650b x 47c riepas |
| Segli | Vitus |
| Svars | 11,10 kg (S) |
| Sazināties | wiggle.co.uk |
