Pilnīgs ceļvedis par diviem svarīgākajiem velosipēda ģeometrijas skaitļiem
Vērtību sakraušana un sasniedzamība, ko pirmo reizi aizstāvēja velosipēdu ražotājs Cervélo, vienkāršo rāmja ģeometriju līdz tikai diviem mērījumiem, kas koncentrējas uz vissvarīgāko velosipēda piemērotību - priekšpuses stāvokli.
Kraušanas un sasniedzamības skaitļi nesniedz visu stāstu par to, kā velosipēds jums derēs, taču tie nodrošina ļoti noderīgu saīsni, salīdzinot līdzīgus velosipēdus.
Šajā ceļvedī mēs paskaidrosim, kāpēc kaudze un sasniedzamība ir svarīgas, kā tās tiek mērītas un kādi ir ierobežojumi to izmantošanai dažādu velosipēdu salīdzināšanai.
Kāpēc kaudze un sasniedzamība ir svarīga?
Lai saprastu, cik svarīgi ir riteņbraucēji, ir svarīgi, lai velosipēdists varētu ķerties pie kaudzes un aizsniegt roku, jautāt: “kāpēc ir tā, ka viena zīmola apaviem var būt devītā izmēra, bet citās – desmit?” Un kāpēc gan nē? vai pastāv standartizēta izmēra noteikšanas sistēma, kas mums paziņo, vai apavi derēs vai nē, pirms mēs tos pielaikojam?
Tas ir līdzīgs, kaut arī daudz dārgāks, sarežģījums velosipēdistiem. Zīmoliem ir ne tikai dažādi velosipēdu rāmju izmēra noteikšanas veidi, bet visizplatītākā metode nav īpaši efektīva, lai norādītu, vai velosipēds derēs vai ne.
Tradicionāli rāmju izmērus noteica pēc sēdekļa caurules garuma, parasti mērot no apakšējās kronšteina centra līdz pašas caurules augšdaļai. Kādreiz šis skaitlis bija apmēram 21 collas, mūsdienās to drīzāk izsaka kā 53 cm.
Tāpat kā ar apaviem, šis skaitlis ir nedaudz vairāk par patvaļīgu skaitli, tāpēc lielākā daļa velosipēdu ražotāju sniedz arī daudz detalizētāku informāciju par izmēriem, kas apkopota ģeometrijas diagrammā.
Izņemot tos gadījumus, pastāv risks, ka datu pārslodze samulsinās ikvienu, kam nav pienācīgas izpratnes par velosipēdu piemērotību. Šeit tiek izmantota kaudze un sasniedzamība.
Kā tiek mērīts kopums un sasniedzamība?
Steck ir vertikālais augstums starp apakšējās kronšteina centru un galvas caurules centra augšdaļu. Sasniedzamība ir horizontālais attālums starp tiem pašiem punktiem.
„Tas nav tā, ka tie ir jauni rādītāji - tie vienmēr ir bijuši,” saka Toms Stērdijs, Velosipēdu akadēmijas izglītības vadītājs.
‘Ja veidojat rāmi, jūs to nevarat izdarīt bez šiem mērījumiem. Taču nozare nav paveikusi lielu darbu, izskaidrojot tos patērētājiem, un tas ir kauns, jo komplekts un sasniedzamība noteikti ir precīzāks veids, kā noteikt velosipēda izmēru nekā tradicionālie mērījumi.’
To ieguvums ir divkāršs: pirmkārt, tie ļauj velosipēdu montierim vai rāmju būvētājam precīzi pielāgot jūsu mērījumus ideālam velosipēda iestatījumam neatkarīgi no norādītā rāmja izmēra. Otrkārt, tie ļauj precīzi salīdzināt velosipēdus.
Pēdējais padara sakraušanu un sasniedzamību par vērtīgu rīku, ja meklējat jaunu velosipēdu un vēlaties salīdzināt, teiksim, Trek Émonda un Specialized Tarmac piemērotību. Spriežu labad salīdzināsim 56 cm izmēru šīm divām ļoti populārajām izvēlēm.
Tarmac noteiktais slānis ir 555 mm un sasniedzamība 398 mm.
Emonda ir 563 mm un 391 mm sasniedzamība.
Tādējādi Trek priekšējā gala pozīcija ir par 8 mm garāka vertikāli un par 7 mm īsāka horizontāli. Tas nozīmē (pieņemot līdzvērtīgus stieņus un kātus), ka Tarmac ir agresīvāka braukšanas pozīcija, kas var ietekmēt jūsu velosipēda izvēli atkarībā no jūsu braukšanas vēlmēm.
Kaudzes un sasniedzamības trūkumi
Tomēr ir vēl viena problēma. “Galvenā kaudzītes un sasniedzamības kļūme ir tā, ka tās attiecas tikai uz to, kas notiek apakšējā kronšteina priekšā,” saka Sturdijs.
‘Ja diviem rāmjiem ir vienāds izmērītais garums, bet vienam ir mazāks sēdekļa caurules leņķis [noliekot sēdekli tālāk atpakaļ], tas rada papildu sasniedzamību, kas netiek ņemta vērā.
'Mēs novērojam tendenci palielināt sēdekļa caurules leņķus, meklējot lielāku komfortu, un tas izvirza karodziņu, ka priekšpuse izskatās īsa [sasniedzamības vērtībā], bet pēc uzbūves tas tā nebūs.. Tas ir brīdinājums.’
Viņš piebilst, ka ir jāņem vērā arī stieņa garums un stūres izmēri, braucot ar velosipēdu.
‘Tie var daudz ko mainīt. Manuprāt, nedaudz precīzāks veids, kā attēlot piemērotību, būtu izmērīt kopumu un sasniegt no stieņu centra, nevis no galvas caurules.
‘Vai vēl noderīgāk būtu norādīt faktiskos kontaktpunktus.’
Viens vai divi zīmoli jau to dara, jo īpaši Canyon, kas izmanto to, ko sauc par Stack+ un Reach+, lai ņemtu vērā kabīnes atšķirības. Tomēr tas nav populārs visā nozarē, tāpēc pašlaik tas galvenokārt ir noderīgs salīdzināšanai Canyon diapazonā.
‘Pagaidām sakraušana un sasniedzamība joprojām ir visprecīzākais veids, kā rezumēt, vai velosipēds atradīsies pareizajā vietā.’
Vai esat pārliecināts, ka varēsiet izmantot sakraušanu un roku, lai atrastu piemērotu velosipēdu? Pārliecinieties, ka zināt, kā to iestatīt, kad tas tiek piegādāts, izmantojot mūsu ceļvedi līdz sēdeklim.
Šis raksts pirmo reizi parādījās vietnē Cyclist 2019. gadā, un kopš tā laika tas ir atjaunināts, ņemot vērā velosipēdu eksperta Metjū Loveridža un plašākas riteņbraucēju komandas ieguldījumu.
